amortisaatorid. Kuidas hinnata nende tõhusust?
Pole vaja kedagi veenda, et auto amortisaatorite seisukord on sõiduohutuse seisukohalt ülimalt oluline.
Amortisaator on seade, mis summutab ratta ja vedrustuse osade vibratsiooni kogu auto suhtes. Kui amortisaatorid autol täielikult ära võtta, siis pärast vähimagi konarusi läbimist kõiguks see peaaegu lõputult, põhjustades reisijatel oksendamist ja auto raskesse avariisse. Nende pidamine pinnal sõltub rataste liikumise õigest kontrollist ehk sellest, kas autol on veojõudu ja kas juht seda üldse kontrollida suudab. Selle tulemusena võib isegi ühe amortisaatori efektiivsuse osaline kaotus, st selle summutusparameetrite kõrvalekalle sõiduki tootja poolt eeldatust, teatud tingimustel kaasa tuua sõiduki juhitavuse kaotuse.
Toimetajad soovitavad:
Sõiduki ülevaatus. Aga edutamine?
Need kasutatud autod on kõige vähem avariiohtlikud
Pidurivedeliku vahetus
Kahjuks ei pane autojuhid sageli tähele, et nende auto amortisaatorid kaotavad oma efektiivsust. Enamasti toimub see järk-järgult ning juht harjub auto käitumise aeglase muutumisega, näiteks üksikutel konarustel teel või ebameeldivatel restidel ja munakividel. Siledal teekattel tundub peaaegu alati kõik korras olevat, aga kui keerame pöördes kurvi, on häda valmis. Seetõttu peate aeg-ajalt amortisaatoreid kontrollima.
Ja see pole nii lihtne. Lihtsaim viis on muidugi auto igas neljas nurgas “kiigutada”. Kui autot vaevalt “lainele” tuuakse ja pärast kere kogunemise rikkumist aur tühjaks saab, võib aimata, et see konkreetne amortisaator töötab. Siin kirjeldatud diagnostiline protseduur on üllatavalt tõhus, kuid nõuab palju kogemusi. Ainult oma sõidukiga kokku puutuv autoomanik ei pruugi välja lugeda kere liikumise konarusi. Seega jääb üle auto ülevaatusel töökojas test tellida. Garaažides on sageli auto "raputid", mis mõõdavad auto "kiikumise" lagunemist. Kuid isegi see uurimisprotseduur võib olla ebausaldusväärne. Parim võimalus on eemaldada amortisaatorid ja katsetada neid välise amortisatsioonimõõturiga.
Tegelikult on kõige õigem toiming asendada amortisaatorid uutega alati, kui tekib kahtlus nende rikkes: kui need hakkavad koputama või kui neist voolab õli välja. Viimast ei tasu alahinnata – kolvivarda tihendit ei parandata kunagi. Amortisaatoritel on tavaliselt teatud kogus hüdraulikavedelikku ja need võivad väikesest lekkest hoolimata üsna tõhusalt töötada. Aga esialgu küll. Peagi hakkab õhk voolama läbi õlivoolu summutusklappide ja siibri kasutegur langeb üleöö nulli. Seega on vajalik ka amortisaatorite visuaalne kontroll, mille puhul ei tasu alahinnata ka väiksemaid õlilekkeid.
Loe ka: Testi Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo
