Analüütikud märgivad, et kiibipuudus tabab autosektorit ka 2022. aastal.
Sisu
Kiibipuudus on olnud probleem, mis on 2021. aastal oluliselt mõjutanud uute autode tootmist. Erinevate automarkide müük on kannatanud varude puudumise tõttu. Sel 2022. aastal ei muutu turuanalüütikute hinnangul midagi.
. Pandeemia sai alguse minevikust, mis on ajaühik, mis hõlmab nii minevikku kui olevikku, ja näib, et see jätkub ka tulevikus. Selle tulemusel jäävad pooleli tuhanded sõidukid ja kuigi autotootjad kuulutavad rõõmsalt uusi mudeleid, millel on hea jaanuarikuu hõng, on 2022. aastasse astudes kahjuks vähe muutunud.
Kiibipuudus tabab mõnda automarki kõige rängemalt
Mõned autotootjad, näiteks Toyota, suutsid kiibikriisi alguses üsna hästi toime tulla. Vaatamata sellele, et Toyota augusti alguses teatas, kui hästi see läks, oli Toyota selle kuu lõpuks ühinenud peaaegu kõigi teiste tootjatega 40% võrra. Oktoobris oli Ühendkuningriigi autotootmine madalaim alates 1956. aastast, mis võis olla tingitud majandusprobleemidest ja laiematest tarneprobleemidest, mis tulenevad käimasolevast Brexiti nime all tuntud enesesabotaažiprojektist.
Mida oodata autotööstuselt 2022. aastal
Paljud analüütikud märgivad järgmist: kuigi olukord võib veidi paraneda, on kiipide pakkumine tänavu siiski piiratud.
"Suurema osa 2022. aastast ootame mingit individuaalset lähenemist," ütles JD Poweri andme- ja analüüsiosakonna asepresident Tyson Jominy. "Kõik, mis toodetakse, vähemalt esimese kolme kvartali jooksul, läheb otse ostjatele ja see määrab müügi tempo."
Selle toetuseks usub Toyota autotööstuse vanem asepresident Jack Hollis, et ka sel aastal edasimüüjate aktsiad ei tõuse.
"Ootame, et pooljuhtide pakkumise poolel jätkuvad väljakutsed 2022. aasta esimeses kvartalis, kuid pakkumine paraneb iga päevaga," ütles Hollis. “Varude osas näeme aastaringselt stabiilset kasvu. Samas me ei usu, et aasta pärast näeme maa peal 100,000 2022 XNUMX sõidukit,” lisas ta.
Lahendus: järgige Tesla jälgedes
Tundub, et Hollis pidas sõna "maapeal" silmas "esindustes". Üks võimalus sellest kõigest mööda hiilida on teha seda, mida Tesla on juba päris mitu aastat teinud: kasutada sõidukites mitte-autotehnoloogiat. Üks põhjusi, miks ettevõte suutis 2021. aasta defitsiidi ajal toota suurima tootmismahu, oli see, et see muutis autode valmistamise viisi, et see töötaks olemasolevaga.
Autoturu väärtus jätkab tõusu isegi siis, kui sõidukite tarned langevad, suuresti tänu Tesla uskumatule aktsiahinnale. Ja see kõik on hea uudis kasutatud autode turu jaoks, sest just sealt peavad inimesed autot hankima. Pidage meeles, et see kõik ei ole tarbijale hea, sest 520. aastal ulatuvad kasutatud auto keskmised maksed 2021 dollarini kuus.
**********
:
