"Vihmavastane": kas esitulesid on võimalik püsivalt kaitsta mustuse ja lörtsi eest
Paljud juhid on tuttavad tuuleklaasile kantavate "vihmavastaste" preparaatidega ja nähtavuse parandamisega "märja" halva ilmaga. Aga kui head on need vahendid lörtsis väga määrduvate autode esitulede jõudluse parandamiseks? Portaal "AutoVzglyad" leidis küsimusele vastuse.
Kui keegi ei tea, siis tuletame meelde, et esimesed “vihmavastased” tüüpi autokeemiatooted ilmusid meie turule enam kui 20 aastat tagasi. Siis olid trendiloojad Ameerika ettevõtted. Siis ilmusid tootjad teistesse riikidesse ja vihmavastane valik ise laienes märgatavalt.
Piisab, kui öelda, et praegu on peaaegu kõigil nii välismaistel kui ka kodumaistel autokeemilistel kaubamärkidel sarnane koostis. Viimased, muide, on sageli välismaalastest ees nii kaubanduse vastasseisus kui ka oma toodete kvaliteedi poolest.
Tänapäeval võib jaemüügist leida üle kahe tosina erinevate ettevõtete toodetud autotööstuse "vihma". Märkimisväärne osa neist toodetest on muide korduvalt läbinud võrdlusteste. Mis on arusaadav, sest mitte kõik selle kategooria ravimid ei vasta deklareeritud näitajatele.
Tõsi, enamikul nendest võrdlustestidest on üks oluline puudus: teadlased püüavad hinnata "vihmavastase" positiivset mõju ainult auto esiklaasile. Loomulikult on selline lähenemine toote toimivuse hindamisele igati õigustatud, kuna tee hea nähtavus halva ilmaga on ohutu sõidu võti. Auto passiivne ohutus, eriti öösel, sõltub aga suuresti tee valgustatusest.
Passiivne ohutus
Lörtsa ilmaga määrab selle indikaatori kindlasti mitte ainult pardal olevate valgusallikate võimsus, vaid ka esitulede väline olek, st kui määrdunud need on (foto allpool). Ilmselgelt, mida rohkem mustust sõidu ajal esituledele sadestub, seda halvem on valgustus.
Loomulikult tekib küsimus: kuidas vähendada esivalgustusseadmete saasteastet? Vastus on väga lihtne – nendesamade "vihmavastaste" abiga. Kõik need tooted peaksid kirjelduste järgi vältima märja mustuse kleepumist mitte ainult akendele, vaid ka välistele küljepeeglitele, aga ka auto esituledele. Kuid kas "vihmavastane" annab esitulede töötlemisel vähemalt minimaalse efekti?
Lõppude lõpuks on üks asi - kvartsil põhinev auto esiklaasi tripleks ja hoopis teine - polümeerist (nn polükarbonaatklaasist) valmistatud plastikust esituled.
Just sellest valmistavad nad paljudele kaasaegsetele autodele esitulesid. Pealegi puutub see auto liikumise ajal kokku suuremal määral kui esiklaas.
Mustuse kontroll
Seetõttu otsustati praeguse testi käigus hinnata ainult "vihmavastase" mudavastast efektiivsust polükarbonaadiga kokkupuutel. Selleks ostsid AvtoVglyada portaali eksperdid ja kolleegid veebisaidilt AvtoParad autokauplustes viis Venemaa toodangu näidist (foto allpool).
Neli neist on täielikult vihmavastased pihustid kaubamärkidelt Runway, AVS, Hi-Gear ja Ruseff. Kuid viies toode on üsna erakordne koostis nimega Pro-Brite Antidirt, mis on loodud kaitsma mitte ainult aknaid, peegleid ja esitulesid, vaid ka keha.
Ostetud ravimite efektiivsuse hindamiseks töötati välja originaalne metoodika. Vastavalt sellele valmistasime iga katseproovi jaoks eraldi polükarbonaatklaasist kontrollplaadi.
Kõik plaadid on fikseeritud suurusega ja kergelt kumerad, et jäljendada esitule tegelikku pinda. Seejärel töödeldi plaate kordamööda spetsiifilise preparaadiga, misjärel kallati igaühele teatud kogus vedelat tehissaasteainet. Viimane oli toonitud orgaaniline aine, mis põhines veel, rasvadel, õlidel ja taimsetel mikrokiududel.
Hindamiskriteeriumid
Pärast sellist protseduuri asetati kontrollplaat vertikaalselt ja võrreldi algse prooviga, see tähendab klaasiga, mis oli saastunud ilma vihmavastase eeltöötluseta. Hindamiskriteerium on järgmine: mida vähem mustust (võrreldes "originaaliga") jääb polükarbonaatplaadile, seda parem. Selline visuaalne võrdlus (foto allpool) võimaldas jagada testis osalejad rühmadesse ja seeläbi positsioneerida iga valim efektiivsuse mõttes.
Seega, nagu näitasid võrdlevad testid, andis polükarbonaatklaasi töötlemine vihmavastasega, mis viidi läbi ülaltoodud metoodika raames, positiivse efekti.
Tõsi, seda kvaliteeti suutsid demonstreerida vaid neli ravimit: kaubamärkide Ruseff, Hi-Gear, Runway ja Pro-Brite pihustid. Nagu visuaalne võrdlus näitab, võib märgistatud toodete kvartett esialgse proovi taustal, mida ei olnud mustusevastast töödeldud, oluliselt vähendada kontrollplaatide saastumist, millele need koostised kanti.
Järeldusi on võimalik teha
Muide, polükarbonaadile mudavastase kaitse loomise osas erinevad need neli preparaati ka mõnevõrra. Nende hulgas tunnistati tõhusamaks Ruseffi ja Hi-Geari pihustid, mis tegelikult said testi võitjateks.
Teist kohta jagasid vastavalt Runway ja Pro-Brite tooted. Mis puudutab vihmavastast kaubamärki AVS, siis selle kasutamine polükarbonaatklaasil osutus ülalkirjeldatud meetodi raames ebaefektiivseks. Võimalik, et see preparaat tuleb kasuks auto esiklaasi töötlemisel, kuid seda saab teada alles üksikute katsete käigus.
Seega nendime võrdlevate testide tulemusi kokku võttes tõsiasja, et valdav enamus "vihmavastasest" on kasutatav ka autode esitulede töötlemiseks. Selliste preparaatide abil moodustunud polümeerkaitse võib tõesti lörtsise ilmaga peavalgustite saastet vähendada.
Millist toodet valida - see, nagu öeldakse, sõltub isiklikest eelistustest. Ja ka hind mängib olulist rolli. Niisiis, meie testitud toodetest on kõige kallim Runway “vihmavastane” (alates 140 ₽ 100 ml kohta). Sellele järgnevad kahanevas järjekorras AVS-i ja Hi-Geari pihustid (120 ₽ 100 ml kohta), samuti Pro-Brite'i ravim (75 ₽ 100 ml kohta). Noh, hinna poolest kõige atraktiivsemaks (alates 65 ₽ 100 ml kohta) osutus Ruseffi “vihmavastane”. Üldiselt on hinnaklass päris suur ning siit leiab igaüks oma rahakotile sobiva toote.
