Autode antifriis: ajalugu, koostis ja nõuanded

Jahutusvedelik, nagu teate, koos antifriisiga, on kemikaalide kombinatsioon, mis voolab läbi auto erinevate kanalite, eesmärgiga eemaldada soojust soojust tekitavatest piirkondadest, peamiselt mootorist, et hoida seda normaalsel temperatuuril (kuni 90⁰C).

Kuni külmutusahel töötab õigesti, on vedeliku tase ja kvaliteet selline, nagu soovitatud – see hoiab ära vedeliku keemistemperatuuri saavutamise temperatuuri tõustes.

Teiselt poolt vara antifriis väldib vedeliku külmumist madalatel temperatuuridel. Lisaks vastutab see aine ka auto elementide kaitsmise eest korrosiooni eest ja hoiab ära katlakivi tekkimise.

Antifriisi ajalugu

Vesi oli esimene vedelik, mida kasutati jahutatud mootorites. Külmumise vältimiseks tuli aga leida lahendus. Esimene antifriis, mida sel eesmärgil veele lisati, oli metüülalkohol, tuntud ka kui "puupiiritus", mille keemiline valem on CH3-OH.

Kuigi segu külmumistemperatuur oli madalam kui vee oma, lõpetati selle tootmine, kuna see põhjustas liigset korrosiooni ja aurustus kergesti, kuna kasutati avatud autotööstuse süsteeme.

В 1959 aasta, Prantsuse keemik Adolf Wurts arenenud etüleenglükool. Alguses ei olnud see eriti populaarne, kuid Esimese maailmasõja ajal oli see tankide ja sõjalennukite kasutatava antifriisi väljatöötamise aluseks. Antifriisi koostis. Kuigi jahutusvedeliku valem võib riigiti ja tootjal erineda, on põhisegu järgmine:

• 45-75% deioniseeritud või demineraliseeritud vesi.
• 25-50% etüleenglükool.
• 3-8% lisandid (vahutamisvastased ained, säilitusained, värvained, antioksüdandid, korrosiooni inhibiitorid jne).

Praegu jahutusvedelikus kasutatakse kõige sagedamini 50% demineraliseeritud vee koostises. See valem talub äärmuslikke temperatuure vahemikus -37⁰C kuni 108⁰C. Sõltuvalt nende tootmiseks kasutatavatest ainetest võib nende tüübi jagada orgaanilisteks, anorgaanilisteks või hübriidseteks; viimane on tuntud ka kui ÜMT (Acid Organic Technology).

Antifriis autos: müüdid ja tegelikkus

Miks arendavad tootjad erksavärvilisi jahutusvedelikke?

Mõnel juhul eelistavad autojuhid teatud värvi "antifriisi", seostades selle värvi segu kvaliteediga. See idee on laialt levinud, kuid see on eksiarvamus. Jahutusvedelik on selge nagu vesi ja reaalsus on see, et tootjad lisavad sellele värvaineid kaubamärgi tuvastamise eesmärgil. See on lihtsalt turundustrikk.

Kuid selle vedeliku väljendusrikas värv on töökoja jaoks ülioluline, kuna see hõlbustab vooluahela lekke leidmist.

Teenindusnõuanded

Tootjate soovitused ülevaatuseks ja asendamiseks sõltuvad iga sõiduki omadustest, kuigi tavaliselt soovitatakse seda regulaarselt vahetada (tavaliselt iga 40.000 60.000 või XNUMX XNUMX km järel või kahe aasta pärast).

Siiski peaksite kaaluma selle asendamist igal aastaaja muutumisel, kuna temperatuuri tõustes võib näiteks vedelik aurustuda. Lisaks tuleks meeles pidada järgmisi kaalutlusi:

• On vaja valida jahutusvedeliku tüüp, mis vastab tehnilisele andmelehele ja tootja soovitustele, sest vastasel juhul võite autot kahjustada.

• Tuleb meeles pidada, et jahutusvedelik kaotab aja jooksul oma omadused ja tõhususe. Kui segu kaotab oma omadused, võib mootor üle kuumeneda ja see võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.

• Kui jahutusvedeliku tase on madal, on see ka autole väga kahjulik. Seetõttu on lekke korral vaja minna töökotta, et leida lekke põhjus ja täita reservuaar.

Peamine lekke põhjus on O-rõngaste ja pukside enneaegne kulumine, mis kuivavad ja lõhenevad. Veel üks võimalik tõrke põhjus võib olla lekke probleem katte rõhu piiramise seadmes.

• Antifriis on mootori ja veepumba nõuetekohaseks jahutamiseks oluline komponent. See võib sisaldada mootori talitlushäireid jahutusvedeliku kadumise, oksüdeerumise või termostaadi talitlushäire tõttu. Mõnel juhul võib hammastega rihma parandamine põhjustada ka pumba talitlushäire, kuna rihma üle pingutamine põhjustab liigset radiaalset jõudu, mis tõenäoliselt põhjustab vedeliku lekkeid või isegi sõukruvi labade kahjustusi.
• Vajadusel lisage jahutusvedelikku. Eri värvi vedelikke ei ole soovitatav segada, sest kui see on tehtud, muutub see pruuniks ja pole selge, kas see on määrdunud või on see lihtsalt värvide segu. Ärge lisage vett õigesti, kuna see võib koguneda kaltsiumi.

Antifriis sest auto on üks põhikomponendid auto heas korras hoidmiseks. Seetõttu on väga oluline arvestada mis tahes auto tootjate soovitusi, sealhulgas jahutava koostisega.