Uue auto korrosioonikaitse – kas see on seda väärt?

Enamik autotootjaid annab pikaajalist garantiid kõikidele korrodeerunud kereosadele. Tasub aga meeles pidada, et paljudel juhtudel võib tekkida garantiist väljaarvamine ja võib juhtuda, et rike ei kuulu garantii alla. Seetõttu tuleb ka uusi sõidukeid korrosiooni eest kaitsta. Kuidas ma saan seda teha? Kuidas teha uuele autole korrosioonivastast kaitset?

Kere ja šassii perforatsiooni garantii – kas see on alati nii roosiline?

Kuid kõigepealt tasub seda arutada garantii väljastamine auto korrosioonivastasele remondile... Mõned tootjad annavad nii šassiile kui ka šassii augustamisele isegi mitmeaastase garantii. Aga miks pole see nii lihtne, kui võib tunduda?

Kere ja värvkatte remont

Kliendid, kes on oma autosid mitu aastat ühe või teise margi volitatud jaamades hooldanud, on vähemuses. Seega, kui teil on kere- ja värvkatteid ka väljaspool volitatud teenindusjaama, keeldub tootja suure tõenäosusega garantiiremonti tegemast. Seda seletatakse asjaoluga, et Korrosioon võib tekkida värvi- ja plekikahjustuste tagajärjel töökojas, mida ei remonditud vastavalt patenteeritud tehnoloogiale.... Kas auto kere remonti on lihtne teada saada? Muidugi! Iga sekundaarne laki- või pahtlikiht on tuvastatav lihtsa laki paksuse mõõtjaga. Piisab vaid mõnekümnest mikronist, et antud elementi saaks pidada sekundaarseks lakiks.

Erandid ja konksud

Mõnikord sisaldavad garantiilepingud teavet selle kohta XNUMX-aastane garantii, kuid elemendid ei roosteta seestpoolt. Pole hullu, aga sellist roostet tuleb ette üliharva. Mis puudutab tavalist nähtavat korrosiooni, siis garantii lõppeb kahe-kolme aastaga. See on üks põhjusi, miks peaksite oma autot ise korrosiooni eest kaitsma.

Millal on korrosioonioht suurim?

Korrosioon on peamiselt tingitud niiskusest ja õhust, samuti lehe eelsoodumusest ja sellest, kuidas seda varem kaitsti. Tootjad kasutavad kõige tundlikumate elementide galvaniseerimist, kuid mõnikord sellest ei piisa. Suvel on üsna raske uusi korrosioonikoldeid leida, kuid sügis- ja talvekuud on selleks väga soodsad. See muidugi ei tähenda, et korrosioon võib tekkida alles detsembris või jaanuaris, kuid siis on oht, et plekk saab kuidagi kahjustada. Uue auto korrosioonivastane kaitse nii et suvel tasub auto ka eelolevaks sügiseks ja talveks ette valmistada.

Uute autode korrosioonikaitse – kui sageli?

Ühekordne kaitseprotseduur annab loomulikult soovitud efekti, kuid seda ei anta üks kord ja igaveseks. Seda tuleks korrata, et sõiduk oleks alati korrosiooni eest kaitstud. Optimaalne intervall on umbes kolm aastat. Kui aga kordate seda ravi iga nelja või viie aasta tagant, on ka teie auto korras. Pidage meeles, et see kehtib nii auto kere kui ka šassii kohta.

Kuidas tõhusalt kaitsta autot rooste eest?

Sõiduki tõhusaks kaitsmiseks korrosiooni eest on vaja kasutada vastavaid ettevalmistusi. Šassii puhul tuleb eemaldada kõik plastkatted, et ravim saaks tungida nendesse komponentidesse, mis on altid korrosioonile. Alati tuleks šassii põhjalikult pesta. See ei puuduta mustuse jääkide kaitsmist rooste eest. Alles pärast šassii pesemist ja kuivatamist neid tuleks pritsida korrosioonikaitsevahendiga. Enamasti tehakse seda kahes etapis – esmalt eemaldatakse juba tekkinud korrosioon ja kaitstakse katteid edasise korrosiooni eest ning seejärel kantakse peale kaitsekiht.

Kere puhul tuleks kasutada ainult selleks ettenähtud spetsiifilisi omadusi. Ülimalt oluline kaitsta elemente, mida nende osadega kokkupuude võib kahjustadanagu piduriklotsid. Tegelikult, kui sul on võimalus korrosioonivastaseid aineid peale kanda, tasub rattad autolt eemaldada. Pöörake tähelepanu ka kõikidele plast- ja kummiosadele, kuna söövitavad ained võivad neid kahjustada. Kui te ei soovi kere korrosioonivastast võitlust ise otsustada, peaksite auto üle andma professionaalidele.

Parimate kaubamärkide, nagu Boll või K2, korrosioonivastased ained leiate aadressilt avtotachki.com.