Korrosioonivastane kaitse. Hoolitse nende eest enne, kui need rooste lähevad.

Tehase korrosioonikaitse – kuigi läheb aina paremaks – ei välista korrosiooniohtu. Seetõttu tasub investeerida oma korrosioonivastase katte hooldamisse või täiustamisse. Paljud juhid mäletavad roosteprobleemi sügisel või talvel, kuid parim aeg šassii kaitsmiseks on suvi – kuiv ja teesoolavaba.

Hetkel kehtib pea igal uuel autol kere ja šassii perforatsiooni garantii. Mõned tootjad, näiteks Ford, pakuvad seda kuni 12 aastat. Selle hooldamise tingimuseks on tavaliselt ASO värvikatte regulaarne kontroll. Neid tuleks Fordis teha kord aastas. Selle asemel värvib teenindus roostepuhangu korral garantiikorras roostetava elemendi üle. Kahjuks on paljudel juhtudel garantiitingimused juhile ebasoodsad. Volkswagenil peab see vastu koguni 12 aastat, kuid ainult teoreetiliselt. Värvikatteid katab kolmeaastane kaitse ning selle aja möödudes likvideerib korrosiooni, mis ei ole põhjustatud mehaanilistest vigastustest, sageli autoomanik omal kulul. Samal ajal ei kesta tehase korrosioonivastane töötlus nii kaua. Meil on tervelt 12 aastat kaitset ainult seestpoolt tulevate elementide rooste eest, mis on väga haruldane.

Mitmed viisid šassii ja kere kaitsmiseks korrosiooni eest

Seetõttu soovitavad eksperdid, vaatamata pikale garantiiajale ja laialdasele kerede tsinkimisele, iga 3-4 aasta tagant igakülgset sõidukite hooldust. Pealegi ilmnevad korrosioonilööbed pärast mitmeaastast töötamist üha sagedamini isegi kuulsate kaubamärkide kallitel autodel. Korrosioonikaitse, nagu näete, ei tööta eriti hästi. Autoturul on endiselt populaarseim kehahooldusmeetod profiilplekkide katmine spetsiaalse koostisega.

– Korrosioonikaitseks kasutame Fluidoli. Tegemist on vahapõhise vedela ainega, mis pärast kuivamist moodustab profiilidele kaitsva katte. Sõltuvalt sõidukist sisestatakse see läbi tehnoloogiliste aukude või pärast polstri eemaldamist. Seda on kõige parem teha spetsiaalse pöörleva otsikuga püstoliga. Tänu sellele tungib preparaat kõikidesse nurkadesse,“ selgitab Rzeszówi automehaanik Stanisław Płonka, kes tegeleb ka korrosioonitõrjega.

Vaata ka: Kümme parimat viisi kütusekulu vähendamiseks

Seda tüüpi protseduure saab läbi viia isegi iseseisvalt, kartmata kahjustada näiteks ukse sees asuvaid elemente. Enamik neist on tehases tihedalt kaetud spetsiaalse fooliumiga. Šassii vajab veidi teistsugust hoolt. Selle korrosioonikaitset alustame alati põhjaliku pesemise ja kuivatamisega. Siis tuleb roosteplekkidest lahti saada. Puhastame need liivapaberiga ja kaitseme seejärel koha korrosioonivastase kruntvärviga. Alles pärast kuivamist võib põhja kanda kaitseainet.

Turul on palju autode korrosioonivastaseid tooteid. Nende tööpõhimõte on aga väga sarnane – nad loovad katte, millelt põrkuvad näiteks väikesed kivikesed. Samuti on kõige parem katta šassii kahuriga. See loob sileda korrosioonivastase katte. Enamasti on säilinud nii põrand kui ka talad, nookurid ja läved. Preparaat ei hõlma ainult heitgaasi, mis on väga kuum. Korrosioonivastane kate ei pea kaua vastu ja hakkab haisema.

Blokeerib hapniku, tõrjub vett välja.

Turul on ka autoteenindusi, mis kasutavad keerukamat välismaist tehnoloogiat. Üks korrosioonikaitsemeetodeid on Kanada Poszeck Rust. "See meetod töötati välja Põhja-Kanadas, kus talved on eriti karmid ja autod nõuavad rohkem hooldust kui Poolas," selgitab Rzeszówis asuva autoremonditehase omanik Mieczysław Polak. Selle meetodiga auto terviklik korrosioonivastane kaitse jaguneb samuti kaheks etapiks. Esimene on agendi süstimine privaatsetesse profiilidesse. Erinevalt traditsioonilistest meetoditest on Rust Check läbitungiv aine, mis pealekandmisel tungib pragudesse ja mikropragudesse ning tõrjub neist välja vee.

– Süstime sellist ainet surve all olevatesse profiilidesse. Selle kõige olulisem ülesanne on blokeerida hapniku juurdepääs lehtedele. Õhk soodustab korrosiooni. Kuna kõik auto kere osad pole XNUMX% lakitud ja paljud neist kustutatakse aja jooksul, saab hapnikku blokeerida säilitusainekihiga, selgitab poolakas. Korrosioonikaitse vastavalt Rust Poscheki meetodile ei nõua polstri lahtivõtmist. Säilitusaine sisestatakse korpuses olevatesse aukudesse, mida seejärel kasutatakse ka selle täitmiseks.

See peab olema paindlik

Traditsiooniliste korrosioonivastaste materjalide asemel, et kaitsta šassii korrosiooni eest, soovitavad kanadalased Ameerika ettevõtte Valvoline preparaate. Mieczysław Polak hoolitseb selle eest, et erinevalt kodumaistest preparaatidest nakkuksid need paremini šassiile ja moodustaksid elastsema katte. Korrosioonivastase kaitse tõhusust hinnatakse umbes kolmeks aastaks. Selle aja möödudes on vaja korrosioonivastast katet kontrollida ja vajadusel võimalikud kaod tasa teha.

Vähemalt 500 PLN

Hooldus Rust Check meetodil maksab väikeautol (nt Volkswagen Polo, Opel Corsa) umbes 750 PLN. Pereuniversaali turvamiseks peate ette valmistama 1000 zlotti. Suuremate sõidukite, näiteks busside puhul algavad roostetesti meetodil hoolduskulud umbes 1350 Poola zlottist. Sõiduauto hooldus traditsioonilisel meetodil (korrosioonivastane) maksab umbes 500-700 PLN.

Vaata ka: Porsche 718 Caymani testimine