ASG, st. kaks ühes
Lisaks tänapäevastes sõidukites leiduvatele tüüpilistele manuaal- ja automaatkäigukastidele saavad juhid valida ka käigukasti, mis ühendab mõlema omadused. Üks neist on ASG (Automated Shift Gearbox), mida kasutatakse nii väikestes ja keskmise suurusega autodes kui ka tarneautodes.
Manuaal kui automaatne
ASG käigukast on järjekordne samm edasi traditsiooniliste manuaalkäigukastide arendamisel. Juht saab sõidu ajal nautida kõiki manuaalkäigukasti eeliseid. Lisaks võimaldab see "lülituda" automaatrežiimile, mida juhitakse pardaarvuti kaudu. Viimasel juhul toimuvad käiguvahetused alati kõige optimaalsematel hetkedel, mis vastavad üksikute käikude ülemistele lävedele. ASG käigukasti eeliseks on ka see, et seda on odavam toota kui tavalisi automaatseid (planeedi) ülekandeid. Lühidalt öeldes koosneb ASG käigukast käigukangist, hüdraulilise siduri ajamipumbaga juhtmoodulist, käigukasti ajamist ja nn isereguleeruvast sidurist.
Kuidas see toimib?
Kõigil neil, kel on olnud võimalus sõita tüüpilise automaatkäigukastiga autodega, ei tohiks ASG käigukasti töö valdamisega suuri raskusi tekkida. Sel juhul käivitub mootor, kui käigukang on "neutraalses" asendis, samal ajal vajutades piduripedaali. Juhil on valida ka kolme teise käigu vahel: "tagurpidi", "automaatne" ja "käsitsi". Pärast viimase käigu valimist saate iseseisvalt lülituda (nn järjestikuses režiimis). Huvitav on see, et ASG käigukasti puhul pole parkimisrežiimi. Miks? Vastus on lihtne – see pole vajalik. Manuaalkäigukastina (siduriga) juhitakse seda vastavate ajamite abil. See tähendab, et süüte väljalülitamisel on sidur "suletud". Seetõttu pole karta, et auto kallakust alla veereks. Käiguhoob ise ei ole mehaaniliselt käigukastiga ühendatud. Seda kasutatakse ainult sobiva töörežiimi valimiseks ja käigukasti süda on elektrooniline moodul, mis juhib käigukasti enda ja siduri tööd. Viimane saab CAN-siini kaudu signaale mootori keskjuhtimispuldist (aga ka näiteks ABS- või ESP-kontrolleritelt). Need suunatakse ka armatuurlaual olevale ekraanile, tänu millele saab juht näha, milline režiim on parasjagu valitud.
Valvsa järelevalve all
ASG käigukastidel on spetsiaalne ISM (Intelligent Safety Monitoring System) ohutusjärelevalvesüsteem. Millel tema töö põhineb? Tegelikult sisaldab süsteem veel üht kontrollerit, mis ühest küljest täidab ASG käigukasti põhikontrolleri suhtes abifunktsiooni ja teisest küljest jälgib jooksvalt selle korrektset tööd. Sõidu ajal kontrollib ISM muuhulgas mälu ja tarkvara õiget tööd ning jälgib ka ASG käigukasti juhtmooduli tööd, olenevalt hetkeolukorrast. Kui tuvastatakse rike, võib lisakontroller reageerida kahel viisil. Kõige sagedamini lähtestatakse põhikontroller, mis taastab kõik sõiduki funktsioonid (tavaliselt võtab see toiming mõne või mõne sekundi). Palju harvemini ei lase ISM-süsteem sõidukil üldse liikuda. See juhtub näiteks käiguvahetuse eest vastutava mooduli rikke tagajärjel ja sellega seoses juhile sõidu ajal tekkida võiva ohu tagajärjel.
Moodul ja tarkvara
Airsofti varustus on üsna vastupidav. Rikke korral vahetatakse välja kogu moodul (sisaldab: käigukasti kontrollerit, elektrimootorit ja mehaanilisi siduri juhtnuppe), paigaldatakse vastav tarkvara, mis on kohandatud konkreetsele automudelile. Viimane samm on tagada, et ülejäänud kontrollerid on sünkroonitud ASG ülekandekontrolleriga, mis tagab selle õige töö.
