Aston Martin DB11 Volante 2020 ülevaade
Üks tark autotööstuse veteran ütles mulle kord, et BMW on auto, millega sõidad, kui üles ronid, Mercedes-Benz on auto, mis sul on, kui jõuad, ja Rolls Royce on auto, mis sulle kuulub, kui sa alati kohal olid.
See on mõjuv pilk prestiižimärkide hierarhiasse ja ma liigitaksin ka Aston Martini kategooriasse "alati olnud".
Unustage uus raha, Lambo, Porsche poseerijad on praegu nii tavalised, et vaevu kulmugi kergitab ja tead lihtsalt, et Ferrari on värvika võidusõiduisiksuse käes, kellel on rohkem raha kui sõidutaju.
Veidi üle 4.7 meetri pikkune ja üle 2.0 meetri laiune on Volante kirjeldamiseks parim sõna rabav.
Aston Martinil on ajatu kvaliteet, mis püsib vaatamata ettevõtte enam kui sajandi pikkusele rahalisele teele. Võistlusedule rajatud laheda Suurbritannia täiuslik kehastus, Savile Row sobis Sean Conneryle kui 007, mida toetas tema Silver Birch DB5, ja oli üks ilusamaid sport- ja GT-autosid, mis eales tehtud.
Võimalus Astoniga sõita on alati eriline ja me veetsime hiljuti kaks päeva DB11 Volante, 4.0-liitrise 8+2 kabrioletiga, millel on kahe turboga V2 mootor, mis suudab kiirendada 0 km/h umbes nelja sekundiga ja kergendada rahakott vähemalt 100 km/h.458,125 XNUMX $ pluss reisikulud.
See säilitab kaubamärgi varasemast kataloogist pärit tunnuselemendid, sealhulgas tagatulede kerge tera.
Veidi üle 4.7 meetri pikkune ja üle 2.0 meetri laiune on Volante kirjeldamiseks parim sõna rabav. Astoni disainijuht Marek Reichman juhtis auto loomist, milles on säilitatud kaubamärgi varasemast kataloogist pärit tunnuselemendid – iluvõre eripärane kuju, külgmised lõpused ja tagatulede kujundus „kergete labade” kujul – samas kindlalt. esirinnas.
Volframhalli värviga viimistletud sõidukist õhkub klassi ja rafineeritust ning interjöör on kaunilt kujundatud voolavate tugipostidega, mis määratlevad keskse armatuurlaua, mille ülaosas on 8.0-tolline multimeediumiekraan ja lihtne binnacle, mis ümbritseb kompaktset digitaalset näidikuplokki. . .
Interjöör on kaunilt kujundatud voolavate tugipostidega, mis määravad keskse armatuurlaua.
See keskkonsooli ekraan ja meediumikontroller on praegustele Mercedes-Benzi juhtidele tuttavad ning see on üks paljudest lülidest Aston Martini ja kolmeharulise tähe vahel.
Nagu enamik autosiseseid pindu, on ka lihtsad ja ülimugavad esiistmed ehtsa nahaga polsterdatud. Need on soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad ning Volantel on kõik muud ootuspärased luksusfunktsioonid alates kahetsoonilisest kliimaseadmest ja satelliitnavigatsioonist kuni kvaliteetse helisüsteemi ja XNUMX-kraadise parkimiskaamerani. Isegi keskkasti kaas on elektriliselt juhitav.
Lihtsad ja ülimugavad esiistmed on kaunistatud ehtsa nahaga.
Kuid olge ettevaatlik, tagaistmed on üsna "+2", mis tähendab, et see sobib lastele, kuid mitte nii hea täiskasvanutele. ISOFIX kinnituspunktid ja ülemised rihmad mõlemas tagumises asendis muudavad lapse turvaiste/beebikapslite paigaldamise lihtsaks. Ja pakiruumis korralik 224 liitrit.
Vaatamata katuse eemaldamisele on tühimass DB11 Coupe'ga võrreldes veidi kasvanud ja ulatus üsna muljetavaldava 1870 kg-ni. Kuid see ei tulene sellest, et proovite kaalu vaos hoida. Korpus on valmistatud pressitud alumiiniumist ning uksekonstruktsioonid on valatud magneesiumist. Süüdi on põhja täiendav tugevdus, mis on vajalik konstruktsiooni jäikuse säilitamiseks.
Kuid need lisadetailid on asja ära ajanud, sest allalastud katusega tunneb Volante end sama kindlalt ja enesekindlalt kui tema kupee-vend.
Vaatamata katuse eemaldamisele on tühimass DB11 Coupe'ga võrreldes veidi kasvanud ja ulatus üsna muljetavaldava 1870 kg-ni.
Muide, Alcantara polstriga viimistletud kaheksakihilist katust saab kiirusel kuni 14 km/h (vastutuulega 16 km/h) alla lasta 50 sekundiga ja tõsta 50 sekundiga, nii et üleminek vaikselt ja hubaselt särav ja värske on kiiduväärt kiire ja mugav.
Kuid paljude jaoks peitub Volante tõeline ilu naha all ja 4.0-liitrise kahe turboga V8 tarnib Mercedes-AMG, mis annab 375 kW (veidi üle 500 hj) ja 675 Nm tagaratastele taha paigaldatud kaheksa abil. - kiirusega automaatkäigukast. Edasikandumine.
4.0-liitrine kahe turboülelaaduriga V8 on Mercedes-AMG loal.
Tugeva V8 käivitamine tekitab hirmuäratavat mürinat, samal ajal kui parempoolse pedaali alla vajutamine tagab sama muljetavaldava veojõu.
Maksimaalne pöördemoment 675 Nm on saadaval vahemikus 2000–5000 p/min, mis tähendab, et alati on saadaval tohutu jõudlus ning kaheksakäigulise auto manuaalne käiguvahetus (käigulabade abil) on positiivne ja meeldivalt kiire. Mootorimüra ja heitgaaside noodid on ülemistel sagedustel üsna tugevad.
Kahe õõtshoovaga vedrustus ees ja mitme hoobiga taga koos standardse adaptiivse amortisatsiooniga ja mugavusele orienteeritud seadistustega minimeerib DB11 Volante linna ebatasasused ja lainetus peaaegu nullini.
Kasutage sportlikumaid režiime ja pöörake oma lemmik-B-teel veidi pöördeid ning auto tõmbub teie ümber, tundes end pingul, tundliku ja maandatud.
Aston Martinil on ajatu kvaliteet.
Kümne kodaraga 20-tollised sepistatud valuveljed on kaetud suure jõudlusega Bridgestone S007 (255/40 fr - 295/35rr) rehvidega ja pöördemomendi vektoreerimine (pidurdamise kaudu) on ühendatud standardse piiratud libisemisega diferentsiaaliga, et hoida auto tasakaalus. ja sõitke tagaratta juurde, mis suudab seda kõige paremini kasutada. Võimsuse langus on tohutu.
Pidurid on suured, ventileeritavad kettad ees (400 mm) ja taga (360 mm) koos hiiglaslike kuuekolviliste ja neljakolviliste pidurisadulatega ees. Piisab, kui öelda, et nende jõudluspiiridele lähenemiseks on vaja teatud rajaseanssi.
Kõrge jõudluse potentsiaal nõuab proportsionaalset keskendumist ohutusele ja kuigi eeldatavad aktiivsed turvakastid on linnukesega maha märgitud, pole kaasaegsemad kokkupõrke vältimise tehnoloogiad, nagu aktiivne püsikiiruse hoidja, pimenurga jälgimine, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, tagumise ristmiku hoiatus ja eriti AEB. tegevust.
DB11 Volante vapustavat välimust toetab autentne superauto jõudlus. Kaasahaarav ja enesekindel avaldus karismaatiliselt Briti kaubamärgilt, mis eristub endiselt tavapärastest spordiluksuskahtlusalustest.
