Aston Martin DBX – see peaks olema margi enimmüüdud mudel!

Maasturite mood ei rauge ja te ei üllata kedagi “off-road” Lambo või Bentleyga. Ka teine ​​saare bränd tahab tüki pirukast varastada - Aston Martin. DBX mudeliga seotud töö on lõppemas, on alanud kampaania Gaydoni uute esemete reklaamimiseks. Aston sinu omadega DBX-sisend avalikustati juulis Goodwoodi kiirusfestivalil ja esimesed tellimused margi uue linnamaasturi jaoks võis esitada 18. augustil Californias toimuval Pebble Beach Contest of Elegance'l.

Aston Martin alustas mudeli eelseeria versioonide tootmist uues tehases St. Athanis Walesis selle aasta alguses. Astoni võimud on öelnud, et plaanivad seeriatootmist alustada 2020. aasta teises kvartalis, eeldusel, et esimesed tarned tehakse mõne kuu pärast. Walesis asuv uus tehas, mida on arendatud 2016. aastast, pindala on 90 hektarit ja on ehitatud endise kaitseministeeriumi alale. St. Athanist saab maasturi ainus tootmiskoht. Aston Martin.

Aston Martin DBX Pirelli testimispaigas Rootsis

Selle aasta alguses avaldati video, mis näitab DBX-i kallal töötamist Pirelli Rootsi katseobjektil Flurhedenis.

– Prototüüpide testimine külmades tingimustes aitab meil hinnata sõiduki varajast dünaamikat ja, mis kõige tähtsam, tagab sõidukindluse madala haarduvusega pindadel – ütles Aston Martini peainsener Matt Becker.

Aston Martin teatab, et viib läbi katseid Lähis-Idas ja Saksamaal, kasutades kohalikke kiirteid ja Nürburgringi.

Aston Martin DBX on loodud naiste tähelepanu köitmiseks.

DBX esimese iteratsiooni mootoriks on AMG 4-liitrine V8 kahe töötlusega. Arvatav võimsus on tõenäoliselt umbes sama, mis DB11-l, st 500 hj. Autol on eeldatavasti võtmeroll naisklientide meelitamisel tootja müügisalongidesse.

Eelnevalt mainitud AMG V- on alles kavandatud mootorivaliku algus. Astoni esimene maastur. Õnneks pole Briti bränd unustanud pakkumisse lisatavat V12 mootorratast ning plaanis on ka hübriidversioon, mis hakkab põhinema Mercedese tehnoloogiatel. Daimler kingib ka oma elektroonilise arhitektuuri, kuid seda kasutatakse eelmainitud "elektri" kokkupanemiseks. Plaanis on ehitada sedaan ja täiselektriline maastur ning väidetavalt on tegemist "Lagonda" nime kandvate sõidukitega. DBX hakkab mängima olulist rolli uute mudelite tootmisel tiivulise logo all – esitletava auto komponentidele ehitatakse esimesed elektrilised Astrad.

DBX peaks olema enimmüüdud Aston Martin

Ilmselge konkurents Aston Martin DBX tulemas on teisigi "Briti" autosid: Bentley Bentayga ja Rolls-Royce Culinnan, samuti Lamborghini Urus ja peagi valmiv Ferrari linnamaastur. Selle segmendi atraktiivsus ja tohutu huvi selle vastu panevad Gaydoni kaubamärgilt enim müüdud kaubamärgiks saama. Aston Martin. Mul pole linnamaasturitega mingit pistmist, kuid natuke kahju, et sellised unikaalsed kaubamärgid seda tüüpi sõidukite tootmiseks kasumit jahivad. Isegi 10-15 aastat tagasi oleks maastikul Lambo või Ferrari idee olnud võimatu.

See pole aga üllatav. Kõik märgid taevas näitavad, et maastur läheb hästi müüki ja seda isegi enne hetke. Aston Martin kasumlikkusega oli probleeme. Produtsent otsib raha ja ma arvan, et ta leidis selle. Optimism ettevõttes on väidetavalt väga kõrge, seda ütlevad võimud DBX see ei paranda mitte ainult rahalist olukorda, vaid loob ka nii suure mudelipakkumise, mida Astonil varem polnud.

Hoolimata mu leebest vastumeelsusest kõike, mida suudan, linnamaasturiteks muuta, pean tunnistama, et see rida DBX-а tõotab tulla hea, erinevalt Urust või Bentaygist ei tundu see tohutu klotsina, üsna korralik. Sellel on palju Alfa Romeo Stelvio ja Jaguari linnamaastureid, kuigi loomulikult räägime teisest klassist, kuid vormid ja proportsioonid on tegelikult sarnased.

Jääb üle oodata edasisi uudiseid uue mudeli kohta Aston, peagi esilinastus - vaatame, kas Gaydoni tootja tõesti "kontrollib" kõiki eesmärke, mille ta selle mudeli kujundamisel endale seadis. Ma loodan. Sellise legendi probleemid ei meeldi kellelegi.