Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport maanteekatse - Teekatse

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport maanteekatse - Teekatse

Uus A4 Avant pole mitte ainult mahukam ja ökonoomsem, vaid ka meeldivam sõita.

Pagella

linn 7/ 10 Väljaspool linna 8/ 10 maanteel 9/ 10

Elu pardal 9/ 10 Hind ja kulud 6/ 10 turvalisus 8/ 10

Uus Audi A4 Avant on üks mugavamaid ja ruumikamaid premium D-autosid.Esteetiliselt pole see palju muutunud, kuid kere all on palju uusi funktsioone. Materjalid ja viimistlus piirnevad täiuslikkuse piiril ning sõidudünaamikat, kuigi mitte just sportlik, on oluliselt täiustatud. 2.0 TDI-l on suurepärane tarbimine, pargin tõesti igas olukorras. Hind on kõrge, kuid konkurentide tasemel.

L 'Audi A4 see on üks Ingolstadti ettevõtte lipulaevu, aga ka üks margi esinduslikumaid autosid. Uue põlvkonna A4 Avant on suurem (473 cm pikk ja 184 cm lai), kergem, tehnoloogiliselt arenenum ja 505-liitrise pakiruumiga – peaaegu sama kandevõime kui kaks põlvkonda tagasi A6-l.

A4 rida on alati sama, samade äratuntavate proportsioonidega. Ainult uued väikese konksuga esilaternad ja voolujoonelisem iluvõre viitavad sellele, et tegemist on uue mudeliga.

Ust avades on aga kohe tunda kvanthüpet. Armatuurlaud on teinud olulise sammu edasi, mitte niivõrd materjalide ja viimistluse osas (Audi on selles alati meister olnud), vaid disaini ja juhtimisseadmete ergonoomika osas.

Meie testversioon on 2.0 TDI ja 150 hj manuaalkäigukastiga ja varustusega Sportlikpakutakse alghinnaga 40.150 €.

linn

L 'Audi A4 linnas on see oma suurusest veidi lühem: selle 473 cm pikkus raskendab parkimist ja liiklusummikutes puudub tal manööverdusvõime. Ingolstadti jaam on aga mõnus auto sõitmiseks ka linnadžunglis. IN mootor kummi ja vaikne, muudab see linnasõidu väga sujuvaks ja sujuvaks, seda aitavad manuaalkäigukast ja sidur, mis on väga kerged ja meeldivad manööverdada. Sellele lisandub amortisaatori töö konarustel ja aukudel, mis on pehmelt öeldes üllatav; isegi üle munakivide ja ebatasaste teede lendab A4 justkui õliamortisaatorite käes. Tarbimine on samuti hea ja ettevaatliku sõidu korral saab isegi linnas sõita 18 km / l.

Väljaspool linna

L 'Audi A4 see ületab oma esivanemat isegi linnavälistel marsruutidel ning pöörete ja käänakute vahel. Rool muutub kohe täpsemaks ja täpsemaks, isegi kui see tundub alati pisut "välja lülitatud", kui seda peetakse sportlikuks. Komplekt on ka väga lõõgastav ja pehme, kuid mitte piisavalt tüütu rulli tekitamiseks. Ta on kõiges, mida teeb, palju lõdvestunum kui BMW 3. seeria.

Kas sa näed seda Audi on käigukasti ja rooli järjepidevust palju uurinud., ja manuaalkäigukastiga A4 on nii meeldiv, et DSG automaatkasti ei kahetse. Juhtnupud on tegelikult fantastilise kaaluga ja 2.0 TDI võimsusega 150 hj. ja pöördemoment 320 Nm on piisavalt võimas vaikseks sõiduks. Muidugi pole 0-100 km/h 9,3 sekundiga ja 215 km/h muljetavaldavad näitajad, aga maal keskmiselt 27 km/l küll. Igatahes, kui tahta rohkem särtsu, siis on ka 2.0 hj. 190 TDI, mis on võimeline tagama stabiilsema tagaosa ja väiksema kütusekulu.

maanteel

Uue Audi A4 -ga sõidate maanteel sametiselt. Heliisolatsioon on suurepärane, nagu ka amortisaatorite mugavus. Isegi 150-hobujõuline mootor, vaatamata sellele, et see on nimekirja väikseim, on tagasihoidlik ja jõuab kiirusel 130 km / h uinumisel kiirusel 2.000 p / min kuuendaks.  

"Uue A4 sisemus on vähemalt kaks ulatust kõrgem kui eelmisel põlvkonnal."

Elu pardal

GLI interjöör Uus A4 on eelmisest põlvkonnast vähemalt kaks astet kõrgemal ning materjalide ja töötluse kvaliteet on tipptasemel. Seal armatuurlaud Nüüd on see puhtam ja kaasaegsem, läbimõeldud kliimaseadme ja füüsiliste võtmetega, kuid ka sõrmetundlik. Meie versioon ei ole varustatud uue Audi Virtual Cockpit'iga, s.t täielikult digitaalse näidikuplokiga, kuid instrumendid on siiski täpsed ja täpsed. Uus rool allosas olev väljalõige on väiksem ja sportlikum ning ideaalset asendit on lihtne leida. Kasvanud on ka ruum pardal: sentimeetreid jagub tagaistujatele küllaga ning 505-liitrine pakiruum (1510 kokkuklapitud istmetega) on peaaegu rööptahukas: lihtne ligipääs ja üsna madal kaubakünnis.

Hind ja kulud

La A4 2.0 TDI 150 värvi sportliku kohandamisega algab see hinnaga 40.150 € 3, mis jääb napilt alla konkurentidele BMW Serie 4 ja Mercedes C. Teisest küljest tarbib 2.0 TDI väga vähe. Ettevõte väidab kombineeritud tsiklil keskmiselt 4 l / 100 km ja pärast mõne kilomeetri sõitu maanteedel suutsime säästa keskmiselt 26 km liitri kohta.

turvalisus

A4 on alati stabiilne ja ohutu, isegi XNUMXWD versioon. Olge ettevaatlik külgmiste turvapatjade, turvavööde eelpingutite ja tagumiste hoiatussüsteemide suhtes.

Meie leiud

MÕÕTMED

Pikkus	473 cm
laius	184 cm
kõrgus	142 cm
kaal	1550 kg
Tünn	505-1510 liitrit

TEHNIKA

mootor	4 silindrit reas
eelarvamus	1968 cm
Pakkumine	diisel
Vahetus	6-käiguline manuaal
Veojõu	ees
Tugevus	150 CV ja 3250 kaalu
paar	320 Nm

TÖÖTAJAD

0-100 km / h	9,2 sekundit
Velocità Massima	215 km / h
tarbimine	4,0 l / 100 km