Audi A4 B8 (2007-2015) – kõik, mida pead teadma

B8 on Audi talli tuntud ja hinnatud A4 mudeli uusim iteratsioon. Kuigi selle iga põlvkond võib pretendeerida "premium" auto tiitlile, on B8 versioon sellele terminile kõige lähemal. Klassikaline kereliin on olnud veidi sportlikum, sisemust on suurendatud ja kõiki mootoriversioone on uuendatud. Audi A4 B8 pakub kindlasti huvi. Küll aga on tal mitmeid vaevusi – ja nendega tasub tutvuda.

Mida sellest postitusest õppida?

• Audi A4 B8 – mis eristab seda põlvkonda?
• Milliseid mootoriversioone pakub Audi A4 B8?
• Kellele sobib A4 B8 parim?

Lühidalt

Audi A4 B8 on mudeli neljas põlvkond, toodetud aastatel 2007-2015. Eelkäijatest erineb see moodsama kerejoone ja veidi avarama interjööri poolest. Need, kes soovivad osta "kaheksat" järelturult, saavad valida mitme mootorivaliku vahel, nii bensiini kui ka diiselmootoriga. Tüüpiliste mudelite tõrgete hulka kuuluvad probleemid käigukasti, ajamiketi venituse, massihooratta ja diislikütuse tahkete osakeste filtriga.

1. Audi A4 B8 - mudeli ajalugu ja omadused.

Audi A4 on auto, mis ei vaja tutvustamist. See on Saksa kaubamärgi üks populaarsemaid mudeleid ja samal ajal üks ostetumaid D-segmendi autosid. Selle tootmine algas 1994. aastal. Esialgu oli saadaval ainult sedaan, kuid aja jooksul ilmusid universaal nimega Avant ja nelikveoga quatro versioon.

A4 on ikoonilise A80 otsene järglane, mida võib näha järgmiste põlvkondade nomenklatuuris. "Kaheksakümne" uusim versioon märgiti tehasekoodiga B4 ja esimene A4 - B5. Mudeli viimane, viies põlvkond (B2015) debüteeris 9 aasta pärast.

Selles artiklis anname meistriklassi versioon B8, toodetud aastatel 2007–2015. (2012. aastal tehti modellile facelift), sest see on järelturul kõige populaarsem. Kuigi see meenutab stiililt oma eelkäijaid, näeb see välja palju moodsam – osaliselt seetõttu, et see loodi modifitseeritud põrandaplaadile. Selle dünaamilised jooned näitavad selgelt sportliku Audi A5 mõju. B8 võrreldes eelmiste versioonidega avaram interjöör - see on tingitud kere ja teljevahe suurenenud pikkusest. Samuti on paranenud tasakaal ja seega ka sõiduomadused.

GXNUMX-ga on mugav sõita ka pikkadel vahemaadel. Salongi, nagu Audil tavaks, iseloomustab kõrge ergonoomika ning kõik sisustuselemendid, sealhulgas polster, on valmistatud kvaliteetsetest vastupidavatest materjalidest. Sel põhjusel ostmisel peaksite siiski olema ettevaatlik... Ebaausad müüjad saavad seda interjööri vastupidavust ära kasutada, et seda ära kasutada, muutes selle väikese ja kallutatud läbisõidu tõttu usaldusväärseks.

Audi A4 neljandas põlvkonnas debüteeris Drive Select süsteem, mis võimaldab muuta sõidurežiimi (mugavast sportlikuks) ja MMI-süsteem, mis võimaldab mugavalt kasutada erinevaid auto funktsioone.

2. Audi A4 B8 – mootorid

Need ilmusid Audi A4 B8-sse. uued TFSI bensiinimootorid... Kõik need on varustatud ajastusketiga ajamiga ja kütuse otsesissepritsega, mis vähendab võimaliku LPG paigalduse tasuvust. Bensiiniversioonid A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 või 170 hj) ja 2.0 TFSI (180, 211 või 225 hj), mõlemad turboülelaaduriga
• 3.0 V6 TFSI (272 või 333 hj) koos kompressoriga,
• 3.2 vabalthingav FSI V6 (265 hj),
• 3.0 TFSI V6 (333 hj) sportlikus S4-s
• 4.2 FSI V8 (450 hj) quattro-ajamiga sportlikus RS4-s.

B8-l uuendati ka diiselmootoreid. Kõikides versioonides ühikpihustite asemel ühisanuma pihustid... Kõik versioonid on varustatud ka muutuva geomeetriaga turboülelaaduri, kahemassilise hooratta ja tahkete osakeste filtriga. B8 diiselmootorid:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km),
• 2.7 TDI (190 km),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 km).

Eriti nõutud järelturul. versioon 3.0 TDI, mis on tuntud oma suurepärase jõudluse ja suurepärase töökultuuri poolest.

3. Audi A4 B8 sagedasemad rikked

Kuigi neljanda põlvkonna Audi A4 ei peeta piisavalt problemaatiliseks, pole disainerid nii mõndagi viga vältinud. Esiteks räägime sellest. avariikäigukast Multitronic või probleemid elektroonika ja ksenoontuledega, mis valmistavad sageli oma eluea osas pettumuse. S-tronicu topeltsiduriga käigukastide teadaolev probleem on siduri väljavahetamise vajadus. Peaaegu iga mootoriversiooni puhul on võimalik kõrvaldada ka neile iseloomulikud konkreetsed vead.

Vanimad 1.8 TFSI bensiiniagregaadid on vigased pingutus-ajastusketiga ja liiga õhukeste kolvirõngaste kasutamise tõttu liigne mootoriõli tarbimine. Nagu otsesissepritsemootorite puhul sageli juhtub, kogunevad sisselaskekollektorisse süsiniku ladestused, mistõttu tuleb arvestada selle osa korrapärase puhastamise või väljavahetamise kuludega. Tippversioonis 3.0 V6 TFSI esines ka silindriploki purunemise juhtumeid. Kõige vastupidavamaks peetakse vabalthingavat 3.2 FSI mootoritSiiski oli vigu – süütepoolid lähevad sageli üles.

Aga diisli rikke määr? Kõige vähem probleeme peaks tekitama 2.0 TDI CR mootor, eriti 150 ja 170 hj versioonides.mis debüteeris pärast facelifti 2013. ja 2014. aastal. Mootorid 143 hj (kood CAGA) - see on probleem, mis on probleem - kütusepump koorub maha, mis tähendab, et sissepritsesüsteemi võivad sattuda ohtlikud metallviilud. 3.0 TDI seadmel võib osutuda vajalikuks ajakett vahetada, mis ei ole odav meelelahutus – hind on umbes 6 zł. Sel põhjusel, kui otsite selle rattaga "kaheksat", tasub valida juba asendatud ajastusega koopia.

Audi diiselmootorid kannatavad ka tüüpiliste diiselmootorite rikete all, mis on seotud massihooratta ja tahkete osakeste filtriga. Kasutatud A4 B8 ostmisel tasub üle vaadata ka turbolaaduri ja pihustite seisukord.

4. Audi A4 B8 - kellele?

Kas peaksite ostma Audi A4 B8? Kindlasti jah, isegi vaatamata tüüpilistele riketele. Klassikaline elegantne disain võib meeldida, suurepärased sõiduomadused ja dünaamilised mootorid pakuvad nauditava sõidukogemuse... Teisest küljest on oluline ka kvaliteetne siseviimistlus ja kere korrosioonikindlus.

Siiski tuleb meeles pidada, et neljanda põlvkonna Audi A4, nagu iga teine, käitamine võib olla kulukas... See on kindlasti võimalus kohusetundlikule juhile, kes nii arvab suurepärane juhitavus ja eeskujulik jõudlus peavad mõnikord lihtsalt maksma. Täiusliku järelturu otsimisel tuleb olla valvas - proovisõit ja auto põhjalik ülevaatus, soovitavalt usaldusväärse mehaaniku seltsis, on loomulikult hädavajalikud, kuid kindlasti tuleks lugeda ka auto ajalooaruannet. Audi A4 B8 VIN-number asub parempoolsel tugevdusel, amortisaatori istme kõrval.

Lõpuks sai teie unistuste Audi A4 B8 teie garaaži? Viige need ideaalsesse seisukorda saidi avtotachki.com abil – siit leiate varuosi, kosmeetikat ja töövedelikke. Tänu otsingumootorile mudelite ja mootoriversioonide järgi muutub ostlemine palju lihtsamaks!

www.unsplash.com