Audi Q3 2.0 TDI 150 Sport, meie test - Road Test

Sisu

Audi Q3 2.0 TDI 150 Sport, meie test - Road Test
- - - Pagella
linn
Väljaspool linna
maanteel
Elu pardal
Hind ja kulud
turvalisus

Audi Q3 2.0 TDI 150 Sport, meie test - Road Test

Sõitsime nelja rõnga majast keskmise suurusega maasturiga, mille 2.0 TDI mootor toodab 150 hj. spordipaketis.

Pagella

linn	7/ 10
Väljaspool linna	8/ 10
maanteel	8/ 10

Elu pardal	8/ 10
Hind ja kulud	6/ 10
turvalisus	8/ 10

Audi Q3 on hea linnamaastur igapäevaseks kasutamiseks: manööverdatav, üsna ruumikas ja ökonoomne. Audi kvaliteet on alati tipptasemel, isegi kui interjöör on pisut vananenud. Seevastu Sport-versiooni hinnakirjahind on huvitav, kuid kohandamine on hõre ja "hädavajalike" valikutega läheb hind kõvasti üles.

Audi Q3 on äsja läbinud näo tõstmise, kuigi arvestades oma noort vanust ütleksin rohkem tuunimise kohta. Tegelikult pole välisilmet moonutatud, vaid uuendatud ja kaasajastatud uue hõbedase trapetsikujulise maskiga (Q7 stiil) ja uued nooleotstega esituled, mis süttivad järjest.

see Maastur üsna kompaktne, tunne, mis tuleb pardale minnes esile. See teebAudi Q3 harjutanud ka linnadžunglis. Tõepoolest, meie esiveoline 2.0 TDI leiab tee linnas ja keskmise pikkusega reisidel.

Siseruum ja pagasiruum on kooskõlas oma segmendi konkurentidega, samas kui kõrged istmed ja suured aknad võimaldavad näha kõiki auto nurki.

Hea tarbimine 2.0 TDI: Maja nõuab kombineeritud tsükliga 4,6 l / 100 km.

"See on üsna kompaktne maastur, hea eelis parkimiskoha otsimisel või ummikutes."

linn

L 'Audi Q3See on 439 cm pikkune ja 183 cm laiune üsna kompaktne linnamaastur, mis on hea eelis parkimist otsides või ummikutes. Ülevaade on samuti abiks, samas kui lisavarustusse kuuluv parkimisabi teeb ülejäänu. 2.0 TDI on vastupidav ja ei janune (linnatsüklis väidavad majad 5,3 l / 100 km kohta) ning käigukast, sidur ja rool ei ole päris kerged, kuid mitte nii rasked, et põhjustada vasikate ja käte põletust.

Meie masin on varustatud S-Line komplekt, mis tagab ka spetsiaalse põhja ja jäiga konstruktsiooni. Seega on Q3 palju reaktiivsem ja jätab vähem ruumi viskamiseks; kuid ebakorrapärasuste ja aukude korral on see ka veidi vähem õrn.

Väljaspool linna

Kui spordipaketil puuduvad augud ja kanalisatsioon, siis kurvidega teedel on see hea eelis. L 'Audi Q3 tegelikult osutub see üsna väledaks ja tagab hea veojõu õnneliku sõiduga, kahju on ainult sellest, et vähendatud ja "valu leevendav" rool ei lülitu korralikult sisse, samuti täiesti neutraalne šassii, mis ei lase sul mängida . Sulgege sulgudes "lõbus", Q3 pakub suurepärast sõidurõõmu. IN Manuaal käigukast kuuekäiguline - kuiv ja täpne ning mootor 2.0 TDI ja 150 hj ja 340 Nm pöördemoment on vetruv ja edeneb hästi – kuigi 3.400 p/min juures on see hingemattev. Mootor aga tundus meile "täpselt õige", väljastades täpselt õige koguse, ilma et oleksite rohkem tahtnud, peatades kombineeritud tsüklis kütusekulu 4,6 l/100 km kohta.

maanteel

Pikad reisid? Pole probleemi. HeliisolatsioonAudi Q3 see on väga korralik ja suured ülekandearvud (kuuendal kohal kiirusel 130 km/h ja veidi üle 2.000 p/min) aitavad vähendada kütusekulu. Q3 on madal ja kompaktne linnamaastur, seega muutub õhuhõõrdumine teisejärguliseks. Hea iste eesolijatele; seljaosa on ka mugav, aga juustele.

Elu pardal

Sõitmine Q3 olete sukeldunud tavalisse kvaliteeti Audi. Materjalid on silmale ja katsumisele ilusad ning tugevuse ja kokkupaneku täpsuse tunne on täielik. Kuid see, nagu teate, on sakslaste Zuffenhauseni tugevus. Kahjuks sisekujundus uus Audi A3, A4, TT ja Q7 need muudavad Q3 õhukese ja paksu rooliratta ning analoognäidikud veidi aegunud ja üldise disaini pisut tuhmiks. Isegi kokkupandav (kaasaskantav) navigeerimisekraan näeb pisut mänguline välja, kuid kõik sõltub isiklikust maitsest.

Lo пространство pardal mahutab see neli täiskasvanut ja 460-liitrine pagasiruum, mis avaneb elektriliselt, on avar, kuid sellel on kõrge juurdepääsulävi.

Hind ja kulud

L 'Audi Q3 see on praktiline ja mugav auto, kuid see on ka lisatasu auto ja staatusesümbolja maksad selle eest. Sport-versiooni hinnakirjahind on 34.400 3 eurot – vähe, kui arvestada, et sama mootori ja tuuninguga A2.000 40.000 maksab umbes 2.0 16 eurot vähem –, kuid vajalikke lisasid on palju ning kui tahad varustusega autot koju viia „Õige " peate kulutama rohkem kui 18 19 eurot. See-eest oli XNUMX TDI kütusekulu suurepärane: vähese hoolitsusega saavutasime keskmiselt XNUMX km/l, kuid "rohelisema" sõiduga saab ilma suurema vaevata ka XNUMX/XNUMXi. . palju vaeva.