Proovisõit Audi Q7 4,2 TDI: elagu kuningas!
Sisu
Aeg on pöördemomendi kuningal, Tema Majesteedil 4,2-liitrisel V8 TDI-l, sõita oma täisverelise täkuga Q7. Kõigi lahinguvarustuse ja 760 Nm juures asusid mõlemad kampaaniale kaardistamata territooriumile.
Samal ajal ei piisa isegi muljetavaldava Q7 suurusest, et tänaval möödujate tähelepanu köita. Maasturimudel Audi on turul olnud üle aasta ja on autoeluga juba tuttavaks saanud. Ainus, mis võiks selle taas rambivalgusesse tuua, on uus 4,2-liitrine kaheksasilindriline diiselmootor, mis oma 760 Nm-ga on hetkel maasturite segmendi maksimaalse pöördemomendi edetabeli tipus. Seade mahutab isegi Touaregi viieliitrise V10 TDI mootori, mis arendab 750 Nm.
Loomulikult on üldsuse ootused sellele tõukejõu ja tühimassi kombinatsioonile kõrged. Tegelikult, erinevalt tärkavast Q7 4,2 TDI väärikaimast konkurendist Mercedes GL 420 CDI-st (700 Nm), mis on rohkem kooskõlas Ameerika pingevaba sõidustiiliga, on Audi toode täielikult tuunitud Euroopa stiili järgi. See annab juhile ja kaassõitjatele tõelise dünaamilisuse tunde… Siiski, nii palju kui võimalik, suurimate ja raskemate maasturite klassis.
Võimas diisel V8
Mõni kilomeeter pärast starti veenab V8 TDI kaheksasilindriline meid suunama auto nõrkade kohtade otsimise teistele aladele. Ilma viivituseta või märgatava turboauguta muundab seade käsklused koledaks kiirenduseks ja väntvõll annab maksimaalse pöördemomendi 1800 pööret minutis. Pieso-kristalle kasutav Common Rail tehnoloogia muudab Q7 4,2 TDI maailma kõige võimsamaks seeriamaasturiks.
Jõudes 3800 p / min, kasutab mootor kogu oma jõudu, samas kui kahekordne ajam ja valikulised 19-tollised rattad takistavad ühe grammi libisemist. Kui aga gaasipedaali hooletult käsitseda, on oht kukkuda eesoleva sõiduki "privaatsesse ruumi".
Halb vibratsioon
Mootor töötab sujuvalt ja sujuvalt ning jätab vähemalt seitsmeliitrise bensiinimootori subjektiivse tunde. Erinevad sõiduharjumused ei muuda mürataset ja isegi suurel kiirusel ei tungi õhumasside heli salongi. Õhutakistus peatab Q7 kiirendamise ainult kiirusel 236 km / h.
Kütusekulu 12,5 l/100 km on selle mõõtu masina kohta austusväärne ja paistab taas konkurentidest silma (GL 420 CDI põleb 13,6 l/100 km).
Tekst: Christian Bangeman
Fotod: auto motor und sport
Hindamine
Audi TDI Q7 4.2
Diisel V8 Q7 uhke sujuva töö ja tohutute jõuvarudega. Lisaks on Q7 taas meeldiv oma traditsiooniliste omaduste, näiteks avara interjööri ja kindla töötlusega. Liiga järsk auto käivitamine võtab aga harjumisperioodi.
tehnilised detailid
| Audi TDI Q7 4.2 | |
|---|---|
| Töömaht | - |
| Võimsus | 240 kW (326 hj) |
| Maksimaalne pöördemoment | - |
| Kiirendus 0-100 km / h | 6,7 s |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h | 37 m |
| Maksimaalne kiirus | 236 km / h |
| Keskmine tarbimine kütus katses | 12,5 l / 100 km |
| Baashind | 70 500 eurot |
