Proovisõit Audi Quattro Ultra: see Quattro suudab ka 4 × 2
Süsteemi kasutatakse peamiselt ainult mudelitel, mille maksimaalne pöördemoment on kuni 500 Nm.
Audi avab Quattro ajaloos uue peatüki. Quattro ajam saab nüüd tagarattad lahti ühendada, nagu ka Ultra.
Audi Quattro on seni tähendanud nelikvedu. See on juba muutunud. Quattro Ultra on ajamisüsteem, mis suudab tagarattad ajami küljest lahti ühendada. Quattro Ultrat kasutatakse esmakordselt uues Audi A4 Allroadis.
Quattro Ultra peamiselt esiveoline
Selle tulemuseni viis pidev efektiivsuse kasvu otsimine. Tavalise Quattro ajami korral on tagarattad ajamiga pidevas kontaktis isegi siis, kui veojõudu pole vaja. Pidevalt pöörlev diferentsiaal- ja propellivõll vajavad vastavalt võimsust ja kütust.
Uues Quattro Ultras lülitatakse nelikvedu automaatselt välja, kui seda pole vaja, kuid see on alati saadaval. Autol on püsivalt hea haarduvus ja seetõttu sagedamini ainult esivedu. Audi on välja arvutanud, et süsteemi efektiivsus on keskmiselt 0,3 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Tagavedu lülitub sisse ainult siis, kui elektrooniline juhtimissüsteem tuvastab esisilla veojõu kadumise. See võtab arvesse selliseid tegureid nagu libisemine, pöörlemiskiirus, pukseerimine, sõidustiil jne. Tagarattaveo saab sisse lülitada sekundi murdosa jooksul.
Võimsamad mudelid jäävad vana Quattro juurde.
Tagaveoliste heitgaaside teisendamine toimub kahe eemaldatava haakeseadisega. Mitmeplaadiline sidur vahetult hammasratta taga ja jäik sidur tagatelje käigukastis. Quattro Ultra süsteemi kasutatakse peamiselt ainult mudelitel, mille maksimaalne pöördemoment on kuni 500 Nm. Kõigil suurema pöördemomendiga versioonidel on jätkuvalt Quattro püsiajam.
2020-08-30
