Austini soomusauto, mille on välja töötanud Briti firma "Austin" Soomustatud autod "Austin" töötas välja Briti ettevõte Venemaa tellimusel. Neid ehitati erinevates modifikatsioonides aastatel 1914–1917. Nad olid teenistuses nii Vene impeeriumi kui ka Saksa impeeriumi, Weimari vabariigi (historiograafias Saksamaa nimi aastatel 1919–1933), Punaarmeega (Punaarmees võeti kõik Austinid lõpuks teenistusest välja aastal). 1931) jne. Niisiis, Austin "Võitles valgete liikumise vastu, kasutasid valged armeed Punaarmee vastu rindel väikest arvu seda tüüpi soomusmasinaid. Lisaks kasutas Venemaa kodusõja ajal teatud summa UNR-i armee. Mitmed masinad jõudsid Jaapanisse, kus need olid kasutuses kuni 30ndate alguseni. 1921. aasta märtsi seisuga oli Poola armee soomusüksustes 7 Austinit. Ja Austria armees "Austin" teenis 3. seeria kuni 1935. aastani. Soomusmasinate tõhusust Esimese maailmasõja ajal demonstreerisid sakslased. Seda tüüpi relvade ehitamist on alustanud ka Venemaa. Kuid tollal ainsa autosid tootva Vene-Balti vankritehase võimsusest ei piisanud sõjaväe vajaduste katmiseks isegi transpordivahendites. 1914. aasta augustis loodi spetsiaalne ostukomisjon, mis sõitis Inglismaale, et osta autovarustust ja kinnisvara, sealhulgas soomusmasinaid. Enne lahkumist töötati välja soomusauto taktikalised ja tehnilised nõuded. Niisiis pidid soetatud soomusmasinad olema horisontaalse broneeringuga ja kuulipilduja relvastus koosnes vähemalt kahest kuulipildujast, mis asusid kahes üksteisest sõltumatult pöörlevas tornis. Kindral Sekretevi ostukomisjon selliseid arenguid Inglismaal ei paljastanud. 1914. aasta sügisel soomustasid britid kõike juhuslikult, ilma horisontaalse kaitse ja tornideta. Esimese maailmasõja massiivseim Briti soomusauto Rolls-Royce, millel oli horisontaalkaitse, kuid üks kuulipildujaga torn, ilmus alles detsembris. Longbridge'i Austin Motor Company insenerid asusid välja töötama soomusautode projekti, mis vastab Venemaa taktikalistele ja tehnilistele nõuetele. Seda tehti üsna lühikese aja jooksul. 1914. aasta oktoobris ehitati prototüüp, mille kiitis heaks Vene armee juhtkond. Pange tähele, et ettevõtte "Austin" asutas Wolseley endine tehniline direktor Sir Herbert Austin 1906. aastal Birminghami lähedal Longbridge'i väikelinna endises trükikojas. Alates 1907. aastast hakati tootma 25-hobujõulisi sõiduautosid ning I maailmasõja alguseks mitut sõiduautode mudelit, aga ka 2- ja 3-tonniseid veoautosid. Austini kogutoodang oli selleks ajaks üle 1000 erineva auto aastas ja tööliste arv üle 20000 XNUMX inimese. Soomukid "Austin" Soomusauto "Austin" 1. seeria 2. seeria venekeelsete täiendustega Soomusauto "Austin" 3. seeria Suurendamiseks "klõpsake" pildil Soomusautod "Austin" 1. seeria Soomusauto aluseks oli šassii, mille tootis Colonial sõiduautode ettevõte ja millel oli 30 hj mootor. Mootor oli varustatud Kleydi karburaatori ja Boschi magnetoga. Ülekanne tagasillale viidi läbi kardaani abil, sidurisüsteem oli nahast koonus. Käigukastil oli 4 edasi- ja üks tagasikäik. Rattad - puidust, rehvimõõt - 895x135. Sõidukit kaitses Vickersi tehases toodetud 3,5-4 mm paksune soomus ja netomass oli 2666 kg. Relvastus koosnes kahest 7,62-mm kuulipildujast "Maxim" M.10, mille laskemoonakoormus oli 6000 padrunit, mis olid paigaldatud kahte pöörlevasse torni, mis olid paigutatud põikisuunas ja mille laskenurk oli 240 °. Meeskonda kuulusid komandör - nooremohvitser, autojuht - kapral ja kaks kuulipildujat - nooremallohvitser ja kapral. Austin sai 48. septembril 29 tellimuse 1914 sellise disainiga soomuki jaoks. Iga auto maksis 1150 naela. Venemaal soomustati need soomusmasinad osaliselt ümber 7 mm soomustega: tornidel ja kere esiplaadil vahetati soomus välja. Sellisel kujul läksid Austini soomusautod lahingusse. Esimesed sõjategevused näitasid aga broneeringu ebapiisavust. Alates 13. rühma masinatest sisenesid kõik 1. seeria Austinid Izhora tehasesse ja läbisid täieliku soomuki uuendamise ning seejärel viidi nad üle vägedesse. Ja juba rindel olnud soomusautod kutsuti järk-järgult tagasi Petrogradi soomukite asemele. Ilmselt tõi soomuse paksuse suurenemine kaasa massi suurenemise, mis mõjutas negatiivselt nende niigi tagasihoidlikke dünaamilisi omadusi. Lisaks märgati mõnel lahingumasinal raamikanalite kõrvalekallet. Oluliseks puuduseks oli juhikabiini katuse kuju, mis piiras kuulipildujatule eesmise sektori. Soomusautod "Austin" 2. seeria 1915. aasta kevadel selgus, et Inglismaale tellitud soomukitest rinde vajadusteks ei piisa. Ja Londoni Inglise-Vene valitsuskomiteele tehti ülesandeks sõlmida lepingud täiendavate soomusmasinate ehitamiseks vastavalt Venemaa projektidele. Perioodil juunist detsembrini plaaniti Vene armeele ehitada 236 soomukit, kuid tegelikkuses toodeti 161, millest 60 kuulus 2. seeriasse. Tellimus uuele soomusautole, mille väljatöötamisel arvestati 1. seeria puudujääkidega, anti välja 6. märtsil 1915. aastal. Aluseks võeti 1,5-tonnise 50 hj mootoriga veoauto šassii. Šassii raami ja diferentsiaali tugevdati. Neid sõidukeid ei olnud vaja uuesti soomustada, kuna nende kered olid needitud 7 mm paksustest soomusplaatidest. Kere katuse kuju muudeti, kuid kere ennast mõnevõrra lühendati, mistõttu tekkisid lahinguruumis kitsad ruumid. Kere ahtris polnud uksi (samas 1. seeria autodel olid need olemas), mis raskendas oluliselt meeskonna peale- ja mahaminekut, kuna selleks oli ette nähtud ainult üks uks vasakul küljel. Kahe seeria soomukite puudustest võib nimetada ahtri juhtimisposti puudumist. 2. seeria "Austinsile" paigaldasid selle rühmad ja reservsoomuskompanii, samas kui soomusmasinad olid varustatud ka tagauksega. Nii öeldakse 26. kuulipilduja autorühma "Sõjaliste operatsioonide ajakirjas": "4. märtsil 1916 valmis sõiduautol Chert teine ​​(tagumine) juhtseade. Juhtimine sarnaneb autoga "Chernomor" kaabli abil, mis läheb esirooli alt auto tagaseinale, kus rool tehakse". Soomusautod "Austin" 3. seeria 25. augustil 1916 telliti veel 60 Austini 3. seeria soomukit. Uued soomusmasinad võtsid suures osas arvesse kahe esimese seeria lahingukasutuse kogemusi. Mass oli 5,3 tonni, mootori võimsus oli sama - 50 hj. 3. seeria soomusautodel oli ahtri kontrollpost ja kuulikindel klaas vaatepiludel. Muidu vastasid nende tehnilised omadused 2. seeria soomukitele. Sidurimehhanism, mis oli valmistatud nahast koonuse kujul, oli märkimisväärne puudus Kõik "Austinov". Liivasel ja mudasel pinnasel sidur libises ja suureneva koormuse korral sageli 'põleti'. 1916. aastal alustati Austin Series 3 tarnimist ja 1917. aasta suvel jõudsid kõik soomusmasinad Venemaale. Plaanis oli tellida veel 70 3. seeria masinat, mis on varustatud kahe tagumise ratta ja tugevdatud raamiga, tarnekuupäevaga september 1917. Neid plaane ei viidud ellu, kuigi ettevõte sai soomusautode tellimuse ja vabastas mõned neist. 1918. aasta aprillis moodustati 16 neist soomusmasinatest Briti tankikorpuse 17. pataljon. Need sõidukid olid relvastatud 8 mm Hotchkissi kuulipildujatega. Nad nägid tegevust Prantsusmaal 1918. aasta suvel. Nagu meie saidil pro-tank.ru selle artikli alguses mainitud, teenisid Austinid ka välisarmeedega. Kaks 3. seeria soomusautot, mis saadeti 1918. aastal Petrogradist Soome punakaartlastele appi, olid Soome armee teenistuses kuni 20. aastate keskpaigani. 20. aastate alguses võttis Mongoolia revolutsiooniline Sukhe Batori armee vastu kaks (või kolm) Austinit. Üks 3. seeria soomusauto oli Rumeenia vägedes. Mõnda aega kuulus 2. seeria “Zemgaletis” “Austin” Läti Vabariigi soomusjõudude koosseisu. 1919. aastal olid neli "Austinit" (kaks 2. seeriat ja kaks 3.) Saksa armee soomusüksuses "Kokampf". 1. seeria Soomustatud sõidukite "Austin" taktikalised ja tehnilised omadused   1. seeria Võitluskaal, t 2,66 Meeskond, inimesed 4 Üldmõõtmed, mm   pikkus 4750 laius 1950 kõrgus 2400 teljevahe 3500 rada 1500 kliirens 220  Broneering, mm:   3,5-4; 1. seeria paranes - 7 Relvastus kaks 7,62 mm kuulipildujat "Maksim" M. 10 Laskemoon 6000 voorud Mootor: Austin, karbureeritud, 4-silindriline, reas, vedelikjahutusega, võimsus 22,1 kW Erivõimsus, kW / t 8,32 Maksimaalne kiirus, km / h 50-60 kütusekulu, km 250 Kütusepaagi maht, l 98 2. seeria Soomustatud sõidukite "Austin" taktikalised ja tehnilised omadused   2. seeria Võitluskaal, t 5,3 Meeskond, inimesed 5 Üldmõõtmed, mm   pikkus 4900 laius 2030 kõrgus 2450 teljevahe   rada   kliirens 250  Broneering, mm:   5-8 Relvastus kaks 7,62 mm kuulipildujat "Maksim" M. 10 Laskemoon   Mootor: Austin, karbureeritud, 4-silindriline, reas, vedelikjahutusega, võimsus 36,8 kW Erivõimsus, kW / t 7,08 Maksimaalne kiirus, km / h 60 kütusekulu, km 200 Kütusepaagi maht, l   3. seeria Soomustatud sõidukite "Austin" taktikalised ja tehnilised omadused   3. seeria Võitluskaal, t 5,3 Meeskond, inimesed 5 Üldmõõtmed, mm   pikkus 4900 laius 2030 kõrgus 2450 teljevahe   rada   kliirens 250  Broneering, mm:   5-8 Relvastus kaks 8 mm kuulipildujat "Gochkis" Laskemoon   Mootor: Austin, karbureeritud, 4-silindriline, reas, vedelikjahutusega, võimsus 36,8 kW Erivõimsus, kW / t 7,08 Maksimaalne kiirus, km / h 60 kütusekulu, km 200 Kütusepaagi maht, l   Allikad: Kholyavsky G. L. “Soomustatud relvade ja varustuse entsüklopeedia. Ratas- ja poolroomikutega soomusmasinad ja soomustransportöörid”; Baryatinsky M. B., Kolomiets M. V. Vene armee soomusmasinad 1906-1917; Soomuste kollektsioon nr 1997-01 (10). Soomustatud autod Austin. Barjatinski M., Kolomiets M.; Esikülje illustratsioon. 2011 nr 3. "Soomusautod "Austin" Venemaal".