Automaatkäigukast Aisin TB-50LS
Sisu
5-käigulist automaatkäigukasti Aisin TB-50LS on toodetud Jaapanis alates 2002. aastast ning see on paigaldatud mitmete ettevõtete taga- või nelikveolistele pikapitele ja linnamaasturitele. Seda Mitsubishi mudelite automaatkäigukasti tuntakse indeksi A5AWF all ning Toyotal kui A750E ja A750F.
Tehnilised andmed 5-automaatkäigukast Aisin TB-50LS
| Tüüp | hüdrauliline masin |
| Käikude arv | 5 |
| Sõitmiseks | tagumine / täis |
| Mootori maht | kuni 4.7 liitrit |
| Pöördemoment | kuni 450 Nm |
| Millist õli valada | Toyota ATF WS |
| Määrde maht | 10.5 l |
| Osaline asendamine | 4.0 liitrit |
| Teenindus | iga 60 000 km järel |
| Ligikaudne ressurss | 400 000 km |
Automaatkäigukasti TB-50LS kaal kataloogi järgi on 86 kg
Käiguarvud automaatkäigukast TB-50LS
470. aasta 2005-liitrise mootoriga Lexus GX4.7 näitel:
| Põhiline | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Tagumine |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Sarnased ülekanded teistelt tootjatelt:
Millistele mudelitele saab kasti TB-50LS paigaldada
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - praegu |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - praegu |
| L200 5 (KK) | 2015 - praegu |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - praegu |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - praegu |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - praegu |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - praegu |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Automaatkäigukasti TB50LS puudused, rikked ja probleemid
See on üsna töökindel kast ja probleemid tekivad ainult suure läbisõidu korral.
Esiteks kulub pöördemomendi muunduri lukustussidur, saastades õli
Ja siis lülitab määrdunud õli solenoidid välja ja korrodeerib klapi korpuse kanaleid
GTF hõõrdsiduri kulumine põhjustab vibratsiooni, millest puruneb õlipumba puks
Siis lekib määrdeaine ja märkimisväärne taseme langus on masinale ohtlik.