Automaatkäigukast BTR M78
Sisu
6-käigulist automaatkäigukasti BTR M78 või 575R6 toodeti aastatel 2008–2018 ning see paigaldati taga- ja nelikveolistele SsangYong Actyoni linnamaasturitele ja Actyon Sports pikapitele. See kast ühendati mootoritega kuni 3.0 liitrit ja pöördemomenti 360 Nm.
Muud DSI automaatika: M11 ja M74.
Tehnilised andmed BTR DSI-6 M78
| Tüüp | hüdrauliline masin |
| Käikude arv | 4 |
| Sõitmiseks | tagumine / täis |
| Mootori maht | kuni 3.0 liitrit |
| Pöördemoment | kuni 360 Nm |
| Millist õli valada | Fuchs Titan ATF 3292 |
| Määrde maht | 9.5 liitrit* |
| Õlivahetus | iga 60 000 km järel |
| Filtri vahetamine | iga 120 000 km järel |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
Täidetud jõuülekande mass kataloogi järgi on 79 kg.
Käiguarv automaatkäigukast BTRA M78
2010. aasta SsangYong Actyoni näitel 2.0-liitrise diiselmootoriga:
| Põhiline | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Tagumine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.91 | 3.536 | 2.143 | 1.478 | 1.156 | 0.866 | 0.677 | 3.094 |
Millised autod olid varustatud BTR M78 kastiga
| Actyon 1 (CJ) | 2008 - 2012 |
| Actyon Sports 1 (QJ) | 2008 - 2018 |
| Kyron 1 (DJ) | 2008 - 2014 |
Puudused, rikked ja probleemid DSI-6 M78
Põhiprobleemiks on sidurite ja eriti pöördemomendi muunduri kiire kulumine.
GTF-siduri kulumisest põhjustatud vibratsioon lõhub õlipumba laagreid
Mööda ketti hävib tavaliselt õlipump ise ja planetaarkäigukast
Kulumistooted ummistavad klapikorpuse solenoidid ning esineb automaatkäigukasti lööke ja tõmblusi
Elektrik toimetab palju vaeva, kiirusandurid on lollakad ja juhtmestik põleb läbi