Automaatkäigukast GM 5L40E
Sisu
- Tehnilised andmed 5-automaatkäigukastiga GM 5L40E
- Seadmete kirjeldus automaatmasin 5L40E
- Käigukasti ülekandearvud 5L40 E
- Millised mudelid on varustatud GM 5L40E käigukastiga?
- 5L40 automaatkäigukasti ülevaated, selle plussid ja miinused
- Masina 5L40E hooldusgraafik
- Karbi 5L40E puudused, rikked ja probleemid
- Kaheksakäigulise automaatkäigukasti GM 5L40-E hind
GM 5L5E 40-käigulist automaatkäigukasti toodeti Strasbourgis aastatel 1998–2009 ja see paigaldati paljudele BMW populaarsetele mudelitele oma indeksi A5S360R all. Ja see sümbolite M82 ja MX5 all olev automaatne masin paigaldati Cadillac CTS-ile, STS-ile ja esimesele SRX-ile.
5L sari sisaldab ka: 5L50E.
Tehnilised andmed 5-automaatkäigukastiga GM 5L40E
| Tüüp | hüdrauliline masin |
| Käikude arv | 5 |
| Sõitmiseks | tagumine / täis |
| Mootori maht | kuni 3.6 liitrit |
| Pöördemoment | kuni 340 Nm |
| Millist õli valada | DEXRON VI |
| Määrde maht | 8.9 liitrit |
| Osaline asendamine | 6.0 liitrit |
| Teenindus | iga 60 000 km järel |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
Automaatkäigukasti 5L40E kuivmass kataloogi järgi on 80.5 kg
Seadmete kirjeldus automaatmasin 5L40E
1998. aastal tutvustas GM 5-käigulise 4L4-E asendamiseks 30-käigulist automaati. Disainilt on tegemist tavapärase hüdromehaanilise automaatkäigukastiga, mis on ehitatud ümber Raviño käigukasti ja on mõeldud pikisuunalise mootoriga taga- ja nelikveolistele autodele. See kast hoiab pöördemomenti kuni 340 Nm ja selle tugevdatud versioon 5L50 kuni 422 Nm. Sellel masinal oli ka neljakäiguline modifikatsioon sümboli 4L40E all.
Käigukasti ülekandearvud 5L40 E
2005. aasta 3.6-liitrise mootoriga Cadillac STS näitel:
| Põhiline | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Tagumine |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Sarnased ülekanded teistelt tootjatelt:
Millised mudelid on varustatud GM 5L40E käigukastiga?
| 3-seeria E46 | 1998 - 2006 |
| 5-seeria E39 | 1998 - 2003 |
| X3-seeria E83 | 2003 - 2005 |
| X5-seeria E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-seeria E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Pööripäev 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
5L40 automaatkäigukasti ülevaated, selle plussid ja miinused
Plussid:
- Kiire käiguvahetusautomaat
- See on meie seas laialt levinud
- Karbis olevat filtrit on väga lihtne vahetada
- Hea sekundaarsete doonorite valik
Puudused:
- Probleemid termostaadiga esimestel aastatel
- Kast on tundlik määrdeaine puhtuse suhtes
- Mitte väga kõrge GTF-i siduriressurss
- Õlipumbale ei meeldi suured kiirused
Masina 5L40E hooldusgraafik
Kuigi õlivahetust tootja ei reguleeri, on parem seda uuendada kord iga 60 000 km järel. Esialgu on automaatkäigukasti täidetud 9 liitrit DEXRON III tüüpi määrdeainet, kuid see tuleb vahetada DEXRON VI vastu, osaliseks asendamiseks kulub tavaliselt 5–6 liitrit ja täielikuks umbes kaks korda rohkem. .
Karbi 5L40E puudused, rikked ja probleemid
Esimeste tootmisaastate automaatkäigukastide probleemiks on defektne termostaat, mille rikke tõttu kuumeneb automaatkäigukast pidevalt üle, mis toob kaasa paljude käigukasti osade kiirenenud kulumise. Kusjuures kallid kummikattega kolvid kooruvad kõrgest temperatuurist eriti kiiresti maha.
Teine selle perekonna masinate nõrk koht on pöördemomendi muundur. Aktiivsel sõidul tekib siduri kriitiline kulumine isegi 80 000 km läbisõidul, mis sageli põhjustab vibratsiooni, selle puksi kulumist ja tugevaid määrdeainelekkeid.
Harva õlivahetuse korral ummistub ventiili korpus kiiresti hõõrdsiduri kulumisproduktidega ning käikude vahetamisel tekivad koheselt tugevad põrutused, tõmblused ja tõmblused. Vaheseinaga esineb sageli hüdroakude ventiilide, pukside ja vedrude kulumist.
Selles kastis on kasutatud suure jõudlusega laba-tüüpi õlipumpa, mis ei talu määrdunud õli ega pikaajalist sõitu suurel kiirusel. Selline õlipump võib kiiresti kuluda ja siis tekivad ümberlülitamisel põrutused.
Tootja väitel on 5L40 käigukasti kasutusiga 200 tuhat km, kuid see läbib hõlpsalt 300 000 km.
Kaheksakäigulise automaatkäigukasti GM 5L40-E hind
| Minimaalne kulu | 35 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 55 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 120 000 rubla |
| Lepingu kontrollpunkt välismaal | 550 евро |
| Osta selline uus seade | - |
| Seisukord: | BOO |
| Mootorite jaoks: | GM LP1, LY7 |
| Mudelite jaoks: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I ja teised |
* Kontrollpunkte me ei müü, hind on toodud viitamiseks