Automaatkäigukast GM 6L80
Sisu
6-käigulist automaatkäigukasti GM 6L80 või MYC toodeti aastatel 2005–2021 ning see paigaldati populaarsetele linnamaasturitele ja pikapitele nagu Chevrolet Tahoe, Silverado ja GMC Yukon. See automaatkäigukast paigaldati ka mitmetele spordimudelitele nagu Cadillac STS-V, XLR-V ja Corvette C6.
6L sari sisaldab ka: 6L45, 6L50 ja 6L90.
Tehnilised andmed 6-automaatkäigukastiga GM 6L80-E
| Tüüp | hüdrauliline masin |
| Käikude arv | 6 |
| Sõitmiseks | tagumine / täis |
| Mootori maht | kuni 6.2 liitrit |
| Pöördemoment | kuni 595 Nm |
| Millist õli valada | Dexron VI |
| Määrde maht | 11.9 liitrit |
| Osaline asendamine | 6.0 liitrit |
| Teenindus | iga 60 000 km järel |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
Automaatkäigukasti 6L80 kaal kataloogi järgi on 104 kg
Käiguarvud automaatkäigukast 6L80
2010. aasta 5.3-liitrise mootoriga Chevrolet Tahoe näitel:
| Põhiline | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Tagumine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Sarnased ülekanded teistelt tootjatelt:
Millised mudelid on varustatud kastiga 6L80
| Climbing 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Escalade 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| Avalanche 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Corvette C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| Suburban 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| Suburban 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Saw 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Saw 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Saw 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
Automaatkäigukasti 6L80 puudused, rikked ja probleemid
Selle kasti nõrk koht on pöördemomendi muundur ja eriti selle rumm
Samuti kulub aktiivsetel omanikel selle blokeeringu hõõrdsidur väga kiiresti.
Ja siis see mustus ummistab solenoidid, mille tõttu määrdeaine rõhk süsteemis langeb.
Siis hakkavad pakendites olevad sidurid põlema ja sageli purunevad nende trummid isegi
Sarnaselt 4L60 automaatkäigukastiga ei talu ka kroonlehe tüüpi õlipump suurel kiirusel sõitmist
Üsna sageli esineb juhtseadme tõrkeid ülekande ülekuumenemise tõttu.
Esimestel aastatel oli pumba kaane O-rõngaste pöörlemise juhtumeid palju.