Automaatkäigukast GM 6T40
Sisu
- Tehnilised andmed 6-automaatkäigukastiga GM 6T40
- Seadmete kirjeldus automaatmasin 6T40
- Käiguarvude kontrollpunkt 6T40
- Millised mudelid on varustatud GM 6T40 kastiga
- Arvustused automaatkäigukasti 6T40 kohta, selle plussid ja miinused
- 6T40 müügiautomaatide hooldusgraafik
- 6T40 kasti puudused, rikked ja probleemid
- Kaheksakäigulise automaatkäigukasti GM 6T40 hind
6-käigulist automaatkäigukasti GM 6T40 on kontserni tehastes kokku pandud alates 2007. aastast ning see on paigaldatud esiveolistele mudelitele MH8 indeksiga ja nelikveolistele mudelitele nagu MHB. MHH hübriidautodele on olemas versioon ja Gen 3 modifikatsioon MNH indeksi all.
6T perekonda kuuluvad ka automaatkäigukastid: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 ja 6T80.
Tehnilised andmed 6-automaatkäigukastiga GM 6T40
| Tüüp | hüdrauliline masin |
| Käikude arv | 6 |
| Sõitmiseks | ees / täis |
| Mootori maht | kuni 2.5 liitrit |
| Pöördemoment | kuni 240 Nm |
| Millist õli valada | DEXRON VI |
| Määrde maht | 8.2 liitrit |
| Osaline asendamine | 5.0 liitrit |
| Teenindus | iga 60 000 km järel |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
Automaatkäigukasti 6T40 kuivkaal kataloogi järgi on 82 kg
Seadmete kirjeldus automaatmasin 6T40
2007. aastal tutvustas General Motors tervet seeriat põiksuunalise jõuülekandega esi- ja nelikveolistele sõidukitele mõeldud automaatkäigukasti. Kasti 6T40 peetakse reas keskmiseks ja see on ühendatud mootoritega, mille pöördemoment on kuni 240 Nm. MHH indeksiga automaatkäigukastist on eAssist hübriidjõujaama jaoks olemas eraldi versioon.
Käiguarvude kontrollpunkt 6T40
2015. aasta Chevrolet Orlando 1.8-liitrise mootoriga näitel:
| Põhiline | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Tagumine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Sarnased ülekanded teistelt tootjatelt:
Millised mudelid on varustatud GM 6T40 kastiga
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Teine 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Riiul 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| 1. suvi (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Cross 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| 3. pööripäev (D2XX) | 2017 - praegu |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Toscany 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Märk B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mocha A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Arvustused automaatkäigukasti 6T40 kohta, selle plussid ja miinused
Plussid:
- Kast vahetab käike kiiresti
- Sellel on lai levik
- Teeninduse ja varuosadega probleeme pole
- Hea sekundaarsete doonorite valik
Puudused:
- Levinud vedruketta probleem
- Jahutussüsteem on üsna nõrk
- Filtrit vahetatakse ainult käigukasti analüüsiga
- Ja solenoidid ei talu määrdunud õli.
6T40 müügiautomaatide hooldusgraafik
Tootja ei reguleeri õlivahetust, kuid kuna siinsed solenoidid on määrdeaine puhtuse suhtes väga tundlikud, siis soovitame seda uuendada vähemalt kord 60 000 km järel ja soovitavalt kord 30 000 km järel. Kokku on süsteemis 8.2 liitrit DEXRON VI õli, kuid osalise vahetuse korral on kaasas 4 kuni 5 liitrit.
6T40 kasti puudused, rikked ja probleemid
Masina kuulsaim probleem on 3-5-R trumli nõrk vedruketas, see lihtsalt puruneb, siis lõhub korgi ja killud hajuvad mööda süsteemi laiali. Vaatamata mitmetele käigukasti konstruktsiooni uuendustele, tuleb selliseid rikkeid ikka ette.
Märkimist väärivad ka käigukasti juhtploki üsna agressiivsed seadistused, mille tõttu pöördemomendi muunduri sidur kulub väga kiiresti. Ja selles kastis olevad solenoidid ei talu musta määrimist ja annavad sageli alla isegi kuni 80 000 km.
Selle masina nõrkade külgede hulka kuuluvad ka tagasihoidlik varrukate ressurss, kiirusandurite kiire saastumine ja ebapiisav standardne jahutussüsteem. Diferentsiaal töökindlusega ei hiilga ja esimestel käigukastidel keerati ka selle poldid lahti.
Tootja väidab, et 6T40 kontrollpunkti ressurss on 200 tuhat km ja nii palju see teenib.
Kaheksakäigulise automaatkäigukasti GM 6T40 hind
| Minimaalne kulu | 45 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 80 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 100 000 rubla |
| Lepingu kontrollpunkt välismaal | 850 евро |
| Osta selline uus seade | 340 000 rubla |
| Seisukord: | BOO |
| Mootorite jaoks: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Mudelite jaoks: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* Kontrollpunkte me ei müü, hind on toodud viitamiseks