Auto ilma energiata
Tühja aku on üks levinumaid probleeme, millega autojuhid talvel silmitsi seisavad. Tugevate külmade korral on täisfunktsionaalne aku, mille 25 ° C juures on 100% energiat, -10 ° C juures ainult 70%. Seetõttu peaksite aku seisukorda regulaarselt kontrollima, eriti nüüd, kui temperatuur läheb jahedamaks.
Aku ei tühjene ootamatult, kui kontrollite regulaarselt ennekõike selle seisukorda – elektrolüüdi taset ja laetust. Saame neid toiminguid teha peaaegu igal veebisaidil. Samuti tasub sellisel külastusel paluda aku puhastada ja kontrollida, kas see on õigesti kinnitatud, sest ka see võib mõjutada suuremat energiakulu.
Säästke talvel energiat
Lisaks regulaarsele kontrollile on äärmiselt oluline ka see, kuidas me oma autot talvekuudel kohtleme. Tihti me ei taipagi, et esituledega auto väga külma kätte jätmine võib aku isegi tunniks-paariks tühjendada, ütleb Renault autokooli direktor Zbigniew Wesel. Ärge unustage ka auto käivitamisel välja lülitada kõik elektriseadmed, nagu raadio, tuled ja kliimaseade. Need elemendid tarbivad energiat ka käivitamisel, lisab Zbigniew Veseli.
Talvel kulub akust palju rohkem energiat, et auto lihtsalt käivitada ning temperatuur tähendab ka seda, et energiatase on sel perioodil tunduvalt madalam. Mida sagedamini mootorit käivitame, seda rohkem energiat meie aku neelab. Enamasti juhtub see siis, kui sõidame lühikesi vahemaid. Energiat tarbitakse sageli ja generaatoril pole aega seda laadida. Sellistes olukordades peame veelgi rohkem jälgima aku seisukorda ja hoiduma nii palju kui võimalik raadio käivitamisest, puhumisest või klaasipuhastitest. Kui märkame, et mootori käivitamisel on starteril raskusi selle tööle saamiseks, võime kahtlustada, et meie akut tuleb laadida.
Kui ei põle
Tühja aku ei tähenda, et peame kohe teenindusse minema. Mootori saab käivitada, tõmmates elektrijuhtmete abil teisest sõidukist elektrit. Peame meeles pidama mõnda reeglit. Enne kaablite ühendamist veenduge, et akus olev elektrolüüt ei oleks külmunud. Kui jah, siis peate minema teenindusse ja aku täielikult vahetama. Kui ei, siis võime proovida seda "reanimeerida", pidades meeles ühenduskaablite õiget kinnitamist. Punane kaabel on ühendatud niinimetatud positiivse klemmiga ja must kaabel negatiivsega. Me ei tohi unustada punase juhtme ühendamist esmalt töötava akuga ja seejärel autoga, mille aku on tühi. Seejärel võtame musta kaabli ja ühendame selle mitte otse klambriga, nagu punase juhtme puhul, vaid maapinnaga, st. metallist, mootori värvimata osa. Käivitame auto, millest energiat võtame, ja mõne hetke pärast peaks meie aku tööle hakkama,” selgitab ekspert.
Kui aku ei tööta vaatamata laadimiskatsetele, peaksite kaaluma selle asendamist uuega. Sellises olukorras on kõige parem külastada volitatud teeninduskeskust.
