Autode valgustus. Juhi abisüsteemid
Sügis-talvisel perioodil suureneb auto esitulede õige töö tähtsus. Kaasaegsed autod kasutavad kaasaegset tehnoloogiat juhi abiga.
Sõiduki valgustus on üks olulisemaid sõiduohutust mõjutavaid elemente. See väärtus suureneb veelgi sügisel ja talvel, kui mitte ainult päev pole lühem kui suvel, vaid ka ilm on ebasoodne. Vihm, lumi, udu – need ilmastikutingimused nõuavad autos tõhusaid esitulesid.
Tehnoloogia arenguga on autovalgustid teinud läbi dünaamilise arengu. Varem peeti ksenoontuledega varustatud sõidukeid tõhusa ja kaasaegse valgustuse võrdkujuks. Tänapäeval on need tavalised. Tehnoloogia on läinud kaugemale ja pakub nüüd valgustussüsteeme, mis muudavad juhi jaoks dünaamiliselt sõitmise lihtsamaks. Oluline on märkida, et kaasaegsed lahendused pole mõeldud ainult tippklassi autodele. Nad lähevad ka automarkidele laiale ostjaskonnale, näiteks Skodale.
See tootja pakub oma sõidukites näiteks kurvitulede funktsiooni. Selle eest vastutavate tulede rolli võtavad enda kanda udutuled, mis lülituvad auto pööramisel automaatselt sisse. Tuli süttib sõiduki sellel küljel, kuhu juht sõiduki pöörab. Pöördetuled võimaldavad paremini näha teed ja mööda teeserva kõndivaid jalakäijaid.
Täiustatud lahendus on adaptiivne esitulede süsteem AFS. See töötab nii, et kiirusel 15-50 km/h valgusvihk pikeneb, et tagada teeserva parem valgustus. Samuti on aktiivne kurvitulede funktsioon.
Kiirusel üle 90 km/h reguleerib elektrooniline juhtimissüsteem valgustust nii, et ka vasakpoolne sõidurada oleks valgustatud. Lisaks on valgusvihk veidi tõstetud, et valgustada pikemat teelõigu. AFS-süsteem kasutab ka vihmaga sõitmiseks spetsiaalset seadistust, mis vähendab veepiiskadelt kiirgava valguse peegeldust.
Öösel sõites tuleb ette ka olukordi, kus juht unustab kaugtuled lähituledele lülitada või teeb seda liiga hilja, pimestades vastutuleva auto juhti. Auto Light Assist hoiab seda ära. See on funktsioon lähituledelt kaugtuledele automaatseks ümberlülitamiseks. Selle süsteemi “silmadeks” on esiklaasi paneeli sisse ehitatud kaamera, mis jälgib olukorda auto ees. Kui vastassuunas ilmub teine sõiduk, lülitub süsteem automaatselt kaugtuledelt lähituledele. Sama juhtub ka siis, kui tuvastatakse samas suunas liikuv sõiduk. Lisaks muutub valgustus vastavalt, kui Skoda juht siseneb kõrge kunstliku valguse intensiivsusega piirkonda. Nii vabaneb juht esitulede vahetamise vajadusest ning saab keskenduda sõidule ja tee jälgimisele.
Poola eeskirjad nõuavad, et autojuhid sõidaksid aastaringselt sisse lülitatud lähituledega, sealhulgas valgel ajal. Reeglid lubavad sõita ka põlevate päevatuledega. Seda tüüpi valgustus on suurepärane mugavus, kuna see lülitub enamasti sisse mootori käivitamisega samal ajal ja sellel on väike energiakulu, mis tähendab väiksemat kütusekulu. Lisaks on süütevõtme keeramisel põlema süttivad päevatuled unustavatele juhtidele jumala kingitus ja kaitsevad neid trahvide eest. Päevasel ajal ilma lähitulede või päevatuledeta sõitmine toob kaasa 100 Poola zlotti suuruse trahvi ja 2 karistuspunkti.
2011. aastal jõustus Euroopa Komisjoni direktiiv, mis kohustas kõik uued autod, mille lubatud täismass on alla 3,5 tonni, olema varustatud päevatuledega.
"Kuid olukorras, kus päeval sajab vihma, lund või udu, peab päevatuledega varustatud auto juht reeglite kohaselt lülitama sisse lähituled," meenutab Skoda Auto Szkoła instruktor Radoslaw Jaskulski. .
