Auto aknad. Kuidas nende eest talvel hoolitseda?

Talv on autojuhtide jaoks aasta kõige raskem aeg. Madalad temperatuurid, kiiresti langev pimedus, jää ja lumi muudavad sõitmise palju raskemaks. Samas just talvel ootavad meid arvukad puhkuse ja talvepuhkusega seotud reisid. Sel perioodil tuleks erilist tähelepanu pöörata akendele, mille seisukorral on väga suur mõju auto kasutamise ohutusele ja mugavusele. Kuidas tagada nende nõuetekohane ettevalmistus talvehooajal?

Detsembri alguses hakkavad ajakirjanduses ilmuma tuntud pealkirjad, mis annavad teada, et talv "üllatas taas tee-ehitajaid". Üldjuhul ei ole meil võimalik toetada vastavaid talitusi võitluses jää või lumiste teede vastu, kuid saame alati hoolitseda auto korraliku ettevalmistamise eest. “Pidage meeles, et talvel sõites ei saavuta head nähtavust ainult jää või lume eemaldamine akendelt. Sel perioodil seisavad klaasipuhastid samuti raske ülesande ees. On väga oluline, et me hoolitseksime nende korraliku tehnilise seisukorra eest, nagu ka aknaküttesüsteemi puhul.“ ütleb Grzegorz Wronski NordGlassist.

Jää ja lume eemaldamine

Maalilistel jääpurikatel ja värskelt sadanud lume valgetel tekkidel on kindlasti oma võlu. Küll aga pritsib kohe, kui katavad hetke pärast auto, millega reisile läheme. „Kogu sõiduki lumekoristus on kohustuslik. Minge kaugemale akendest, esituledest ja numbrimärkidest. Kapotile, katusele või pagasnikule jäetud lumi segab nii meie kui ka teiste liiklejate sõitmist, olgu see siis akendele libisemine või suuremal kiirusel õhku tõusmine, varjates selja taga olijate vaatevälja. Samuti võime trahvi saada halvasti puhastatud autoga sõitmise eest,“ rõhutab NordGlassi ekspert Grzegorz Wronski ja lisab: „Lumetõrjeks on kõige parem kasutada pehmete harjastega harja, mis ei kriibi aknaid ega värvi.

Talvel võib autokeret kattev jää olla keerulisem probleem kui lumi. «Selles olukorras on ennekõike vaja puhastada akende, peeglite ja lampide pinnad. Enamik autojuhte otsustab selleks kasutada kaabitsat, millega kaasneb paraku oht akende kriimustada. Seda lahendust valides ärge unustage kontrollida, kas kaabits on piisavalt terav ja materjal, millest see on valmistatud, piisavalt kõva. Pehme plast killustub kiiresti ning liiva- ja muu mustuse osakesed jäävad selle külge lihtsamini külge, kriimustades klaasipinda,” selgitab NordGlassi ekspert.

Populaarseim alternatiiv kaabitsatele on pihustite või pihustitena saadaval olevad vedelad sulatusvahendid, mis võimaldavad toodet tõhusalt peale kanda ka tugeva tuulega. “Erinevalt jääkaabitsatest ei ole jääsulatajatega kriimustusohtu. Need lahustavad jää, mille saavad klaasipuhastid seejärel ära pühkida. Erakordselt paksude kihtide või väga madalate temperatuuride puhul võib aga vaja minna täiendavat kaabitsat,” ütleb Grzegorz Wronski.

Tark juht enne talve

Selleks, et akende korrashoid talvel oleks lihtsam, tasub tähelepanu pöörata mitmele lahendusele, mis muudavad jää ja lume koristamise kiiremaks ja lihtsamaks. «Esiklaasimatid on levinud lahendus, et vältida jää ja lume kogunemist pindadele. Äärmiselt huvitav ja uuenduslik idee on omakorda valmistada spetsiaalne hüdrofoobne kate. Kõikvõimalik mustus, aga ka härmatis ja jää kleepuvad vähem hüdrofobiseeritud külje- ja tuuleklaasidele, mida on nende pinnalt lihtsam eemaldada. Ühekordne hooldus on odav ja võimaldab nautida „nähtamatute klaasipuhastite“ mõju tuuleklaasi puhul umbes 15 km ja küljeakende puhul koguni 60 km,“ räägib ekspert.

Klaasipuhastid on ka reisi ohutuse ja mugavuse eest vastutav element. “Nende väljavahetamine pole keeruline ega ka kallis, kuid väga oluline on tagada hea nähtavus. Enne talvehooaega kontrollige kindlasti sulgede seisukorda ja asendage pesuvedelik külmumiskindla seguga. Kui selline vajadus on, siis reguleerime ka pesuri otsikute asendit nii, et need jaotavad vedelikku võimalikult täpselt klaasile,” räägib Grzegorz Wronski.

Kaitse seest ja väljast

Lisaks välisele hooldusele tuleks hoolitseda ka klaasi sisemuse eest. «Talvel on suureks probleemiks salongi klaaspinna aurustumine. Väga oluline on jälgida, et soojaõhusüsteem toimiks ja vajadusel tagaks kiire vajaliku nähtavuse taastamise. Tavaliselt eraldi küttesüsteemiga tagaakna puhul kontrolli, kas see vajab remonti. Samuti tuleb meeles pidada, et uduseks jäänud akende sisemuse ajutine salvrätikuga pühkimine mõjub enamasti lühiajaliselt ning tekitab triipe ja mustust,” märgib ekspert.

Talvised rasked teeolud suurendavad ka sõidukite, eriti klaaspindade kahjustamise ohtu. «Tee-ehitajate sageli kasutatav lörtsi, liiva ja väikeste kivikeste segu võib põhjustada tõsiseid kahjustusi, eriti tuuleklaasidele. Väikseid defekte saab parandada spetsialiseeritud teeninduses, kuid see sõltub laastude või pragude suurusest ja asukohast. Üldjuhul kehtib suurem osa defektidest, mille läbimõõt ei ületa 24 mm ehk 5 zlotise mündi läbimõõt ja mis paiknevad klaasi servast vähemalt 10 cm kaugusel. remont. Tasuta nutitelefoni rakenduse abil saame teostada esmase kahjustuste diagnoosimise teel. Kui soovid vältida kogu klaasi vahetamist, tuleks esimesel võimalusel pöörduda spetsialiseeritud teenindusse, kus kvalifitseeritud spetsialistid hindavad lõpuks, kas kahjustus on parandatav või vajab kogu klaas väljavahetamist,” seisab teates. Grzegorz Wronski.