Autoriiulid: mis see on, seade, otstarve
Amortisaatori rike ei muuda masinat kasutuskõlbmatuks. Kuid see halvendab mugavust ja juhitavust, kuna kere vibratsiooni kestus ja amplituud pikeneb tee konaruste korral. Auto tugipostid näevad välja üsna võimsad: need toimivad toena, kaitsevad vedrustust põrutuste eest ja stabiliseerivad rattaid kurvides.
Ohutu ja mugava sõidu eest vastutavad spetsiaalsed summutusseadmed. Auto riiulid on osad, mis tagavad liikumise ja manöövrite ajal stabiliseerimise. Seade peaks tõhusalt kaitsma autosid ja reisijaid tee ebatasasuse mõjude eest.
Mis on riiul
Mootori pöördemoment edastatakse ülekande kaudu teega kokkupuutuvatele ratastele. Kõik "konarused" ja konarused kiirusel võivad reageerida auto jaoks väga tugevate löökidega. Masinate vibratsiooni summutamiseks kasutatakse spetsiaalseid mehhanisme, iga ratta jaoks eraldi. Sellised seadmed vähendavad tõhusalt auto kere mitmesuunalise vibratsiooni amplituudi.
Auto külgtoed toetavad kaalu ja raskuskeskme läbipainde ohutut ulatust. Nad edastavad ratastelt ajamiimpulsi vähese energiakaoga, et soojendada hüdraulikavedelikku. Seega on masina alus mehhanism, mis tagab tugivedru vibratsiooni vähendamise kasuliku funktsiooni. Hoolduskõlblik seade mõjutab auto mugavust ja ohutust mis tahes teekattel.
Auto nagid on erineva disainiga, olenevalt asukohast autol ja tootjast. Need erinevad silindri korpuses oleva hüdrosegu tüübi ning auto kere ja vedrustuse külge kinnitamise meetodi poolest.
Riiulid autodele
Rack seade
Osa ühendab auto rattad raami ja kerega. Ja kannab sõidumomendi ja suuna üle auto disainile.
Autoriiulid koosnevad järgmistest elementidest:
- Õõnes silinder, mille sees on kolb. Täidetud madala survega materjaliga.
- Hüdrauliline segu, mis edastab jõu kolvile. Võib koosneda vedelikest ja gaasidest.
- Tõukurvarras ühendatud auto kerega.
- Kolb, mis asub silindris, on varustatud ventiiliga ja sobib tihedalt vastu seinu.
- Tihendid ja tihendid, et vältida vedeliku väljapääsu.
- Korpus, mis ühendab kõik osad üheks disainiks
- Ühenduselemendid seadme paigaldamiseks.
Tööpõhimõte
Masinaaluse põhiosad on vedru ja amortisaator. Nende elementide kombineeritud toime tagab hea teelpüsivuse, manööverdusvõime ja mugavuse:
- Vedru asub hammaslati teljel, kus see saab põrutusi, kui auto põrkab vastu ja põrutab. Jäik metall vähendab vertikaalse liikumise amplituudi. See summutab sõidutee vibratsiooniefekti auto kerele.
- Masina riiuli amortisaator, mis asub pikiteljel, vähendab tagasivoolu amplituudi. Ja re võimaldab masinal vertikaal- ja horisontaalsuunas kõikuda. Koos vedruga vähendab see soovitud vibratsiooni, mis tekib teepinna konarustesse sattumisel.
Autoriiuli funktsioonid on järgmised:
- masina tugi;
- veojõu ülekandmine ratastelt;
- keha stabiliseerimine piki peatelge;
- hoiatus ohtliku kaldenurga eest;
- külgkokkupõrke summutus.
Seadmete disain on rataste erinevate telgede puhul erinev. Auto esiküljed on õhukesed, pikad ja tõukelaagriga. Need võivad koos rattaga vabalt pöörata ümber vertikaaltelje.
Sordid
Sõiduki amortisaatori vedrud on valmistatud spetsiaalsest sulamist, mis tagab kõrge elastsuse. See detail mõõtmetelt näeb iga automargi puhul erinev.
Auto amortisaatorite tüübid:
- Õliamortisaatoritega mehhanismid õrnade töötingimuste jaoks. Halval teel kuumenevad kiiresti ja kaotavad jäikuse, aga mul on väike hind.
- Rõhu all olevate gaaside seguga. Suure jäikusega vedrustus summutab tõhusalt vibratsiooni ja jahutab kiiresti. Kuid seda tüüpi seadmete maksumus on kõrgem.
- Hüdraulika vedelikuga. Rõhu all olev õli ja gaasi segu. See tüüp ühendab endas kahe eelmise eelised – kõrge efektiivsuse ebatasasel teel ja hea jäikuse.
Mõne ettevõtte automudelites on võimalik reguleerida seadmete töörežiimi. Pardaarvuti juhib amortisaatori möödavooluklappi sõltuvalt teekatte kvaliteedist. Töörežiimide tüübid:
- Sport
- Mugavus
- Optimaalne.
Need valikud vastavad hüdraulilise segu teatud töörõhule.
Mis vahe on toel ja amortisaatoril
Seadme eesmärk on hoida masinat liikumises stabiilses olekus. Nagu ka auto kaitsmine mitmesuunaliste mõjude eest vedrustuse ja kere elementidele.
Tagumised amortisaatorid
Erinevus summutusmehhanismi ja amortisaatori vahel:
- Kinnitus kuulliigendi ja vedrustushoova külge.
- Erinevatest suundadest tulevate koormuste mõju.
- Kõrgem hind ja keerukus.
- Masinat ei saa kasutada defektse seadmega.
Auto amortisaator toimib tavaliselt konstruktsioonielemendina. Kuid seda saab paigaldada ka eraldi - see on kinnitatud vaikseklotside ja aasa külge auto kerele.
Amortisaatori rike ei muuda masinat kasutuskõlbmatuks. Kuid see halvendab mugavust ja juhitavust, kuna kere vibratsiooni kestus ja amplituud pikeneb tee konaruste korral. Auto tugipostid näevad välja üsna võimsad: need toimivad toena, kaitsevad vedrustust põrutuste eest ja stabiliseerivad rattaid kurvides.
Eraldi amortisaator ei ole amortisatsioonimehhanismi õige analoog. Seetõttu tuleb rikke korral seade uue vastu välja vahetada.
Teenindusaeg
Amortisaatorite konstruktsioon on üsna usaldusväärne. Kuid karm töö mõjutab elementide vastupidavust.
Sagedamini puruneb autoraami osana amortisaator. Kuid on ka teiste konstruktsiooniosade rikkeid: kinnitusdetailid, kuullaagrid, tõukejõu laagrid ja vedrud. Gaasihüdraulilise seguga lööke summutavad seadmed on pika tööeaga.
Masinariiuli töö kestust mõjutab sidumata paigaldamine. Kui vahetada ainult üks seade, siis erinevate võnkeamplituudide tõttu koormused suurenevad. Asümmeetriliste löökide tõttu võivad vedrustuse elemendid puruneda.
Asendamisel peate paigaldama uue mehhanismi komplekti. Vanad kulunud elemendid ei saa tõhusalt töötada ja lühendavad kogu seadme eluiga.
