Autoaku – kuidas ja millal osta? Giid
Uurige, millal peate ostma uue aku, kuidas valida autoakut, kui palju see maksab ja kuidas geelakud töötavad.
Aku on auto üks olulisemaid komponente. See on mõeldud mootori käivitamiseks ja tagab kõigi elektrivoolu vastuvõtjate töö, peamiselt puhkeolekus (töötava mootoriga on toiteallikaks generaator). Pakase hommiku hea algus sõltub suuresti selle jõudlusest.
Vaata ka: Auto ettevalmistamine talveks: mida kontrollida, mida välja vahetada (FOTO)
Pakume 10 asja, mida peaksid teadma ja meeles pidama akut ostes ja igapäevases kasutuses. See ei ole odav toode, kuid see teenib meid mitu aastat.
1. Kasutusiga
Praktikas saab ilma akusse vaatamata sõita 4-5 aastat, kui auto elektrisüsteem töötab laitmatult. Aku huvides tasub aeg-ajalt kontrollida, et laadimispinge (koormuse all ja koormuseta) vastaks tehaseandmetele. Pidage meeles, et viga pole mitte ainult liiga madal laadimispinge. Selle liigne väärtus põhjustab süstemaatilise ülelaadimise ja mõjub akule sama hävitavalt kui pidev alalaadimine.
Enamik viimastel aastatel paigaldatud akudest on hooldusvabad, nii plii-happe- kui ka kaasaegsemad ja üha populaarsemad geellakud.
2. Juhtimine
Kui ümbritsev temperatuur (sh elektrolüüdi) langeb, väheneb aku elektriline võimsus. Energiakulu suureneb, kuna on vaja liikuda põlevate tuledega. Liiga madal elektrolüüdi tihedus ja madal temperatuur võivad põhjustada elektrolüüdi külmumise ja aku korpuse plahvatuse.
Aku seisukorda on kõige parem kontrollida auto ülevaatusel enne talve. Professionaalses teeninduses hindavad spetsialistid meie aku jõudlust ja vajadusel vahetavad selle uue vastu.
Vaata ka: Autopuhastite vahetus – millal, miks ja kui palju
Katte pinda tuleks hoolikalt puhastada, sest kogunenud niiskus ja vesi võivad põhjustada lühise ja isetühjenemise. Hooldusakudes kontrollige elektrolüüdi taset ja tihedust või lisage destilleeritud vett ja laadige vastavalt tootja juhistele.
Hooldusvaba aku puhul pööra tähelepanu nn võlusilma värvile: roheline (laetud), must (vajab laadimist), valge või kollane – rivist väljas (vahetus).
Muide - kui autot talvel ei kasutata, tuleks aku eemaldada ja hoida laetuna.
3. Alarmid
Kulunud aku peamiseks sümptomiks on käivitusprobleemid – starteri raske käivitumine. Tuleb meeles pidada, et aku keskmine tööiga sõltub aku enda kvaliteedist ja selle kasutustingimustest, kasutusviisist või juba mainitud meie auto elektrisüsteemi efektiivsusest.
4. Ost – võimsus
– Meie sõidukile sobiva aku valib selle tootja. Kõige kiirem
Teavet selle kohta, milline neist sobib, leiate auto kasutusjuhendist, ütleb Tomasz Sergejuk, ühe Białystokis asuva Boschi teeninduskeskuse akuspetsialist.
Kui meil pole auto kasutusjuhendit, siis leiame sellise info akutootjate kataloogidest. Peate meeles pidama, et liiga väikese mahutavusega aku tühjeneb kiiresti, mis võib põhjustada käivitamisprobleeme.
REKLAAM
Vaata ka: Starter ja generaator. Tüüpilised rikked ja remondikulud
Teisest küljest ei laeta liiga suure mahutavusega akut piisavalt, mille tulemuseks on sama, mis eelmisel juhul.
Samuti on võimatu öelda, millist võimsust kasutatakse kõige sagedamini. Turul on liiga palju autoakude liike.
5. Taaskasutus
Uue aku müüja on kohustatud vastavalt kehtivatele seadustele kasutatud aku kokku korjama ja taaskasutusse saatma või võtma selle asjaolu eest tagatisraha (kui me vana ei tagasta) 30 Poola zlotti ja seejärel kanda piirkondliku keskkonnafondi arvele.
6. Geelakud ja uued tehnoloogiad
Eelmainitud hooldusakud on minevik. Valdav enamus turul olevatest toodetest on hooldusvabad ja need tuleks valida. Aku hooldamise vajadus ei aita üldse ja võib meile lisaprobleeme tekitada. Kaasaegsed akud ei nõua kasutajalt destilleeritud vee lisamist.
Viimasel ajal on seoses nõudluse kasvuga täna toodetud elektri järele turule ilmunud mitmeid uusi tooteid - peamiselt geellakud. Moodsamad, näiteks Boschi tüüpi AGM-id, kasutavad elektrolüüdi klaasmatiks sidumise tehnoloogiat, mis muudab sellise aku ülimalt vastupidavaks sagedastele laadimis- ja tühjenemistsüklitele, aga ka põrutustele ning on pikema tööeaga.
Vaata ka: Mida teha, et auto alati talvel käima läheks. Giid
Praegused lahendused tagavad 100% aku hoolduse ja ülima löögikindluse. Kaasaegsed akud on täielikult kaitstud ka elektrolüüdi lekke eest.
Praegu moodustavad geellakud üha suurema osa turul müüdavatest uutest akudest, kuid kuna need on kallid, domineerivad jätkuvalt pliiakud.
7. Mõõtmed
Ostmisel on oluline pöörata tähelepanu sobivatele mõõtudele - on ilmselge, et aku peaks üldiselt autosse mahtuma. Kokkupanemisel on oluline, et aku oleks sõidukis hästi kinnitatud ning klemmid oleksid hästi pingutatud ja kaitstud happevaba vaseliini kihiga.
8. Ühendus
Ostsime aku ja hakkasime seda autos ühendama. Ühendage vana aku lahti, alustades klemmist "-", seejärel "+". Ühendage tagurpidi.
"Kõigepealt alustame alati "+" terminaliga ja seejärel "-", selgitab Tomas Sergeyuk. – Kui maandusega ühendatud klambri juurest kaablit lahti keerates tabasite kogemata korpust, ei juhtu midagi. Kui esmalt maandusega ühendamata juhe lahti keerata ja auto kere puudutada, lendab hunnik sädemeid.
9. Usaldusväärne allikas
Kui ostate aku, siis usaldusväärsetelt tarnijatelt – eelistatavalt sinna, kuhu nad paigaldavad ning laadimist ja käivitamist kontrollivad. Kaebuse korral ei teki
vabandused sellistele parameetritele, sest aku paigaldasid spetsialistid, kes peaksid
teada ja kontrollida.
Vaata ka: Amortisaatorid – kuidas ja miks peaksid nende eest hoolt kandma. Giid
10. Kui palju see maksab?
Poolast leiame mitmeid peamisi akumarke, sh. Bosch, Varta, Exide, Centra, Braille, Steel Power. Autoakude hinnad on väga erinevad. Need sõltuvad näiteks aku tüübist, mahutavusest ja tootjast. Need algavad alla 200 PLN ja ulatuvad üle tuhande.
Petr Valtšak
