Auto aku ei armasta talve

Talv on raske aeg mitte ainult meile, vaid ka meie autodele. Üks elementidest, mille tehnilist seisukorda pakane kiiresti kontrollib, on aku. Sõiduki peatumise vältimiseks on vaja tutvuda mõne põhireegliga konkreetse sõiduki akude tööks ja õigeks valikuks.

Autoaku leiutas prantsuse füüsik Gaston Plant 1859. aastal ja on seda ka olnud konstruktiivsed lahendused ja tööpõhimõte pole muutunud. See on iga auto asendamatu element ning nõuab asjakohast reguleerimist ja kasutamist. Pliiakud on kõige populaarsemad ja neid on kasutatud alates nende leiutamisest kuni tänapäevani. Need on töötav element, mis suhtleb tihedalt auto generaatoriga, töötavad lahutamatult koos ja vastutavad kogu auto elektrisüsteemi nõuetekohase toimimise eest. Seetõttu on väga oluline valida konkreetsele autole sobiv aku ja seda õigesti kasutada, mis minimeerib selle tühjenemise või pöördumatute kahjustuste riski.

Tihti seisame silmitsi tõsiasjaga, et suure pakasega pole autot võimalik käivitada ning pärast mitut ebaõnnestunud katset anname alla ja läheme ümber ühistranspordile. Sügavalt tühjaks jäetud aku võib tõsiselt kahjustada saada. Sulfaadi elektrolüüdi tihedus langeb märkimisväärselt ja selles olev vesi külmub. See võib kaasa tuua kere plahvatuse ja agressiivse elektrolüüdi lekkimise mootoriruumis või, mis veelgi hullem, salongi, kui aku on näiteks pingi all. Enne laadijaga ühendamist on oluline aku sulatada, hoides seda mitu tundi.

toatemperatuuril.

Millise aku peaksite valima?

"Meie sõidukile sobiva aku valiku määravad autotootja disainikaalutlused ja seda tuleb rangelt järgida," ütleb Robert Puchala Motoricus SA Groupist. Selline protseduur võib viia aku alalaadimiseni ja selle tulemusena oluliselt vähendada tõhusust ja kasutusiga.

Millist aku marki peaksin valima? See on väga levinud küsimus, mis teeb autojuhtidele muret. Valik turul on lai, kuid tasub meeles pidada, et enamik tootjaid pakub vähemalt kahte tootesarja. Üks neist on odavad tooted, mis on mõeldud müügiks supermarketite kettides. Nende disain on ajendatud saaja määratud hinnast, mis sunnib tootjaid oluliselt vähendama tootmiskulusid, kasutades vanemaid tehnoloogiaid ja kasutades vähem või õhemaid plaate. See tähendab otseselt aku lühenemist, kuna plaadid kuluvad loomulikul teel palju kiiremini kui esmaklassilisel tootel. Seetõttu peame ostmisel otsustama, kas vajame kauakestvat, mitmeaastaseks tööks mõeldud akut või sellist, mis meie probleemi ükskord lahendab. Uue aku valimisel arvestage selle välimusega. Sageli selgub, et potentsiaalselt identsel akul, nagu meil autol, on erinev polaarsus ja seetõttu ei saa seda ühendada. See on suuruselt sarnane. Kui see pole konkreetse automudeliga täpselt sobitatud, võib lihtsalt selguda, et seda ei saa õigesti paigaldada.

nõudlikud autod

Kaasaegsed autod on täis elektroonikat, mis nõuab pidevat energiatarbimist ka seistes. Tihtipeale on tarbimine nii suur, et pärast nädalast tühikäiku ei saa autot enam käivitada. Siis on kõige lihtsam ja kiirem lahendus alustada naabri käest kaablite abil elektri "laenamisest". See protseduur aga lühendab oluliselt aku eluiga, sest generaator laeb tühjenenud akut tohutu vooluga. Seetõttu on parim lahendus laadida aeglaselt alaldi väikese vooluga. Rasketes tingimustes kasutatavad autod nõuavad aku spetsiaalset valikut. Nende hulka kuuluvad TAXI sõidukid, mida võetakse kasutusele palju sagedamini kui "tsiviilsõidukeid".

Lihtsad reeglid

Aku tööiga saab pikendada, järgides mõnda lihtsat tööprotseduuri. Laske hooldustehnikul kontrollida raskusjõudu ja elektrolüüdi taset iga kord, kui sõidukit kontrollite. Aku peab olema korralikult fikseeritud, selle klemmid pingutatud ja kaitstud happevaba vaseliini kihiga. Ärge unustage ka täielikku tühjenemist vältida ja ärge jätke vastuvõtjaid pärast mootori väljalülitamist sisse lülitatud. Kasutamata akut tuleks laadida iga kolme nädala järel.

Viga ei tähenda alati viga  

Väga sageli kurdavad autojuhid vigase aku üle, arvates, et see on defektne. Kahjuks ei võta nad arvesse asjaolu, et see oli nende poolt halvasti valitud või valesti kasutatud, mis mõjutas otsustavalt selle vastupidavuse drastilist vähenemist. Loomulik on ka see, et odavama valiku akud kuluvad kiiremini, nagu autorehv näiteks 60 XNUMX km läbimise järel. kilomeetrit aastas. Siis ei hakka keegi seda reklaamima, vaatamata sellele, et tootja garantii sellele siiski kehtib.

ökoloogia

Pidage meeles, et kasutatud akud on keskkonnale kahjulikud ja seetõttu ei tohi neid prügikasti visata. Need koosnevad ohtlikest materjalidest, sh. plii, elavhõbe, kaadmium, raskmetallid, väävelhape, mis satuvad kergesti vette ja pinnasesse. Vastavalt 24. aprilli 2009. aasta patareide ja akude seadusele saame kasutatud tooted tasuta tagastada selleks ettenähtud kogumispunktidesse. Samuti tasub meeles pidada, et uue aku ostmisel on müüja kohustatud kasutatud toote ära viima.