Auto kliimaseadme kompressor: skeem ja seade, tööpõhimõte, diagnostika, rikked ja asendamine, TOP-3 mudelid

Elektromagnetilise siduriga autokompressorid on väga töökindlad. Kuid lakkamatu pöörlemine kulutab tugevalt hõõrduvaid osi, mis eristab autovarustust majapidamisüksustest. Masinatesse paigaldatud mudelid on rõhu alandamise suhtes tundlikud, õli väljub süsteemist koos freooniga.

Katsed auto sisemust jahutada algasid juba 1903. aastal. Tänapäeval ei välju konveierilt ükski sõiduauto ilma kliimaseadmeta. Süsteemi põhielement on auto konditsioneeri kompressor. Igal autoomanikul on kasulik omada elementaarset ettekujutust seadme tööst, omadustest, riketest ja tõrkeotsingu meetoditest.

Konditsioneeri kompressori seade ja skeem

Konditsioneeri “süda” on keeruline struktuur, milles külmutusagens (freoon) surutakse kokku ja muutub kõrge temperatuuriga gaasiks. Kompressor pumpab külmaainet, ajab selle nõiaringi.

Autokompressor jagab jahutussüsteemi kaheks ahelaks: kõrge ja madal rõhk. Esimene sisaldab kõiki elemente kuni aurustini, teine ​​- joon, mis ühendab aurusti kompressoriga.

Auto konditsioneeri kompressori seade näeb välja selline: see on pumba ja elektromagnetilise siduriga seade.

Auto kliimaseadme kompressori põhikomponendid diagrammil:

Kompressorüksused

Tööpõhimõte

Elektromagnetiline sidur on varustatud metallist rihmarattaga. Auto kliimaseadme kompressori tööpõhimõte on järgmine. Kui auto mootor on sisse lülitatud, ei tee rihmaratas tööd: see pöörleb tühikäigul, jahutusvedelikku see ei mõjuta. Autoomanik lülitab kliimaseadme sisse armatuurlaual oleva nupuga, sidur magnetiseeritakse, edastab pöördemomendi pumbale. See käivitab töötava aine (freooni) liikumise nõiaringis kõrgsurvekontuurist madalrõhu ahelasse.

Kompressori peamised omadused

Jõudlus pakub autojuhtidele huvi, kui on vaja rikkis kompressor uue osa vastu vahetada. Mõelge auto kliimaseadme kompressori seadmele oma autost, valige analoog vastavalt välistele geomeetrilistele parameetritele, disainile ja kasutatud külmutusagensile.

Kaal

Kaaluge vana osa. Ärge usaldage arvamust "mida raskem, seda parem". Konditsioneeri autokompressori mass võib olla 5–7 kg ja rohkem. Mida raskem seade, seda rohkem külma õhukonditsioneer toodab, kuid see võtab ka mootorilt rohkem hobujõude: teie auto ei pruugi olla selleks loodud. Valige autoturul osa mitte kaalu, vaid oma auto VIN-koodi või kerenumbri järgi.

Võimsus

Seda indikaatorit ei näita kõik tootjad: lisaks võivad andmed olla ebatäpsed. Te ei tohiks meelevaldselt valida seadme võimsust, kuna autotehases arvutatakse parameeter täpselt teie auto jõuallika ja klassi jaoks:

• B- ja C-klassi autod kaotavad konditsioneeri sisselülitamisel 4 liitrit. s., see tähendab, et kompressorite võimsus on 2,9 kW;
• D- ja E-klassi autod kulutavad 5-6 liitrit. sek., mis vastab sõlme võimsusele 4-4,5 kW.

Kuid on olemas mõiste "etendus", pöörake sellele rohkem tähelepanu. Lühidalt öeldes on see töövedeliku kogus, mis ajab võlli ühe pöördega.

Maksimaalne rõhk

Selle parameetri ühik on kg/cm². Auto konditsioneeri kompressori rõhku saad ise kontrollida sobivate pistikutega manomeetrite või (täpsemalt) spetsiaalse manomeetriploki abil.

Indikaator sõltub külmutusagensi märgistusest ja ümbritsevast temperatuurist. Niisiis on külmutusagensi R134a puhul madala rõhu ahela termomeetril temperatuuril + 18–22 ° С 1,8–2,8 kg / cm², kõrge - 9,5-11 kg / cm².

Hoolduses on parem teha auto konditsioneeri kompressori töörõhu kontrollkontroll.

Kompressorite tüübid

Kuigi auto konditsioneeri kompressori seade on erinevate mudelite tööpõhimõttelt sarnane, on sellel disainifunktsioone. Survepuhureid on järgmist tüüpi:

• Kolb. Disain võib sisaldada ühte või 2 kuni 10 erineva vahega kolbi tükki, mida juhib kaldus ketas.
• Pöörlev tera. Rootori labad (2-3 tükki) pöörlevad, muudavad sissetuleva tööainega ahelate mahtu.
• Spiraal. Mehhanismis on kaks spiraali sisestatud üksteise sisse. Üks pöörleb teise sees, liikumatult, spiraalselt, surub freooni kokku. Seejärel tühjendatakse viimane, läheb edasi vooluringi.

Konditsioneeri kompressori välimus

Kolvi paigaldamine on kõige lihtsam ja levinum. Pöörlevad tüübid paigaldatakse peamiselt Jaapani autodele. Scroll-kompressorid on laialt levinud alates 2012. aastast, need on varustatud elektriajamiga.

Kuidas kontrollida, kas see töötab

Kui auto ostetakse järelturult, peate kontrollima auto kliimaseadme kompressori jõudlust.

Lihtsad viisid:

• Käivitage seade tavarežiimis: lülitage seadeid, jälgige, kuidas salongi temperatuur muutub.
• Uurige sõlme. Õli leke, leke on visuaalselt näha.
• Kuulake süsteemi tööd: see ei tohiks ragistada, sumiseda ega tekitada kõrvalist müra.
• Mõõtke iseseisvalt või teeninduses rõhku süsteemis.

Konditsioneer on üks kõige kallimaid lisaseadmeid, mida tuleb perioodiliselt kontrollida.

Kliimaseadme kompressori talitlushäired

Regulaarne hooldus, õigesti valitud õli hoiab ära kliimaseadmete rikkeid. Auto konditsioneeri kompressori talitlushäireid tuleb aga ikka sageli ette.

Ohumärgid:

• Sõlmest kostab pidevalt müra, isegi kui konditsioneer pole sisse lülitatud, vaid töötab ainult auto mootor. Kontrollige rihmaratta laagrit.
• Elektromagnetiline sidur ei lülitu sisse. Põhjuseid, mida otsida, on palju.
• Seade ei jahuta hästi salongi õhku. Võimalik freooni leke.
• Midagi kompressoris praguneb, müriseb. Kontrollige rõhku seadme kuumas ja külmas olekus.

Ilmnes üks või mitu märki - vaja on auto kliimaseadme kompressori professionaalset diagnostikat.

Põhjustab

Autokompressorid on usaldusväärsed ja pika tööeaga seadmed. Kuid ebaõnnestumisi juhtub, põhjuseid on palju:

• Laagrid kulunud. Oht on, et pooli koormus suureneb, veoratas kõverdub, freoon võib täielikult välja tulla.
• Süsteem kuumenes üle, mille tõttu sidur üles ütles.
• Kere või torud deformeerusid mingi mehaanilise löögi tagajärjel, tihend purunes.
• Tööaine tarnimise eest vastutavad ventiilid on korrast ära.
• Radiaator on ummistunud.

Auto kliimaseadme kompressorseade

Freooni puudus või liig mõjutab halvasti ka süsteemi jõudlust.

Õiguskaitsevahendid

Külmutusseadmed on keeruline paigaldus, mida on garaažikeskkonnas raske taastada.

Oma kätega saate teha järgmist.

• Keevitada praod autokompressori korpusel ja düüsidel.
• Vahetage tihendid pärast külmutusagensi eemaldamist ja seadme lahtivõtmist.
• Vahetage ebaõnnestunud ajami rihmaratta laager, kuid alles pärast mehhanismi eemaldamist ja kui teate, kuidas elemente sisse vajutada.
• Parandage elektriline sidur, mis vajab sageli osade vahetamist: plaat, mähis, rihmaratas.

Kolvirühma puudutamine on riskantne, kuna peate komplekti täielikult eemaldama, osad lahti võtma ja pesema. Enne protseduuri eemaldatakse freoon, õli tühjendatakse, seega on parem usaldada teenindus teenindajatele.

Kuidas kliimaseadme kompressorit lahti võtta

Kompressori demonteerimine eri marki masinatel toimub erinevas järjekorras. Aga kui osa on juba töölaual, tehke vahesein vastavalt sellele skeemile:

1. Puhastage koost mustusest.
2. Ühendage elektrijuhtmed lahti.
3. Pärast keskmutri lahti keeramist eemaldage ajami rihmaratas (vajate spetsiaalset hoidmisvõtit).
4. Eemaldage siduriketas (kasutage universaalset tõmmitsat).
5. Eemaldage rihmaratta laagrit hoidev kinnitusrõngas.
6. Kasutage kolme sõrmega tõmmitsat, et tõmmata laagririhmaratas kompressorilt maha.
7. Eemaldage kinnitusrõngas, mis hoiab siduri solenoidi.
8. Eemaldage elektromagnet.
9. Kompressor on teie ees. Keerake esikaane poldid lahti - see liigub korpusest eemale.
10. Eemaldage kate koos võlliga, võtke välja tõukelaager ja selle alumine ratas.
11. Eemaldage kolvirühm, tõukelaager ja iste.
12. Eemaldage vedru ja võti.
13. Pöörake osa ümber, keerake lahti kompressori tagumise katte kinnitused.
14. Viska leitud tihend välja: see tuleb välja vahetada.
15. Eemaldage klapiketas ja tihend selle all.

Kuidas kliimaseadme kompressorit lahti võtta

Nüüd tuleb kate koos võlliga lahti võtta. Tõmmake järjekorras välja: tolm ja kinnitusrõngad, võti, võll koos laagriga. Nüüd on oluline mitte kaotada üksikasju.

Kuidas asendada

Koostu lahtivõtmine näitab, kui palju spetsiaalseid kalleid tööriistu on vaja osta. Kui te pole professionaalne automehaanik, siis mõelge, kas ühekordseks remondiks tasus spetsiaalseid tööriistu osta. Usaldage auto konditsioneeri kompressori vahetus spetsialistide hooleks.

Kompressori taastamine

Elektromagnetilise siduriga autokompressorid on väga töökindlad. Kuid lakkamatu pöörlemine kulutab tugevalt hõõrduvaid osi, mis eristab autovarustust majapidamisüksustest. Masinatesse paigaldatud mudelid on rõhu alandamise suhtes tundlikud, õli väljub süsteemist koos freooniga.

Taastamine hõlmab külmutusagensi ja määrdeaine väljavahetamist, süsteemi loputamist ja kolvirühma parandamist. Sageli on kallis remont kodus ebaotstarbekas.

Auto konditsioneeri kompressori loputus ja puhastamine

Tolm ja niiskus ei tungi suletud süsteemi. Kuid see juhtub:

• konditsioneer võib rõhku langetada, siis satub mustus sisse;
• kolvid kuluvad, laastud hakkavad mööda kontuuri ringlema;
• omanik valas uuesti vale õli, see reageeris töövedelikuga, tekkisid helbed.

Sellistel juhtudel on vaja kliimaseadmeid loputada ja puhastada.

Lihtne autojuht ei peaks seda tegema mitmel põhjusel:

• puuduvad vajalikud seadmed;
• mitte kõik ei tea sõlme puhastamise kõige keerulisemat tehnoloogiat;
• võite mürgitada freooni lagunemisel tekkivate mürgiste ainetega.

Hinda oma võimeid, sõida autoga autoremonditöökotta.

Parimad autokompressorid

Eksperdid, olles hinnanud erinevate automarkide kliimaseadmete kompressorite tööomadusi, reastasid parimad üksused.

3 asend - kompressor Sanden 5H14 A2 12V

Viie kolviga seade kaalub 7,2 kg, mõõtmed - 285x210x205 mm. Tootlikkus 138 cm³/pööre. Kolvirühma rõngad on valmistatud kvaliteetsest terasest, mis tagab seadmete pika tööea.

Kompressor Sanden 5H14 A2 12V

Võimas kompressor mõeldud külmikutele ja konditsioneeridele, töötab vedelikega R134a, R404a, R50. Sanden 5H14 A2 12V tarnitakse transpordiõliga, mis tuleb enne paigaldamist asendada PAG SP-20 või samaväärsega. Määrdeaine kogus - 180 g.

Sanden 5H14 A2 12V hind on alates 8800 rubla.

2 asend – SAILING Kliimaseadme kompressor 2.5 Altima 07

Kompressori otstarve on kodumaiste ja välismaiste tootjate sõiduautode kliimaseadmed. 2 kW kolbseade töötab külmutusagensiga HFC-134a, kasutatav õlitüüp on PAG46. Üks täidis vajab 135 g määrdeainet.

SAILING Kliimaseadme kompressor 2.5 Altima 07

Ajami rihmaratta tüüp - 6PK, läbimõõt - 125 mm.

Toote hind on alates 12800 rubla.

1 asend - Luzar LCAC kliimaseadme kompressor

Seda populaarset ja nõutud seadet pole kaubanduslikult lihtne leida. Tugevas korpuses kompaktne seade kaalub 5,365 g, mõõtmed - 205x190x280 mm, mis võimaldab teil paigaldada autokompressori mis tahes sõiduauto kapoti alla. Kasutatud külmutusagensid - R134a, R404a, autoõli - PAG46 ja analoogid. Määrimismaht – 150±10 ml.

Vaata ka: Auto salongi soojendus "Webasto": tööpõhimõte ja klientide ülevaated

Kliimaseadme kompressor Luzar LCAC

Seadme võimsus on 2 kW, rihmaratta tüüp 6PK läbimõõt on 113 mm.

Hind algab 16600 rublast.

Auto konditsioneeri kompressori sisemine struktuur