Autosõidu salvestaja. Kas see aitab või pigem kahjustab juhti?
Kuni viimase ajani võis GPS-seadme omamine autos tunduda luksusena. Praegusel ajal, seadmete dünaamilise arengu ja miniaturiseerimise ajastul, koguvad üha enam populaarsust autosalvestid, s.t. autokaamerad, mida mõned nimetavad autode mustadeks kastideks. Kas kaamera omamisest võib juhile reaalselt kasu olla? Kas see on pigem ajutine mood või lihtsalt üks vidin, mis lihtsalt õppejõu tähelepanu hajutab?
2013. aastal tehti Poola teedel umbes 35,4 tuhat reisi. liiklusõnnetused - vastavalt politseipeadirektoraadile. 2012. aastal oli neid üle 37 tuhande. liiklusõnnetustest ja ligi 340 kokkupõrkest teatati politseiüksustele. Kuigi õnnetuste arv on vähenenud, püsib nende arv ohtlikult kõrge. Hoiatavad juhid hakkasid omakasust lähtudes oma autodele paigaldama sõiduregistraatoreid, mis varem olid ainult professionaalide või riigiasutuste autodes. Viimasel ajal on statistik Kowalski seadet kasutanud teel lähedal asuvasse "toidupoodi" ja sealt tagasi. "Suurenenud huvi ja omapärane mood autodesse paigaldatud käsikaamerate vastu on eelkõige tingitud vajadusest omada kindlaid tõendeid liiklusõnnetuse korral, seadmete kõrgest saadavusest ja taskukohastest hindadest," ütleb ettevõtte turundusjuht Marcin Pekarczyk. üks Interneti-poodidest. elektroonika/kodumasinate ja olmeelektroonikaga. On neid, kes ütlevad, et autokaamerate mood tuli otse Venemaalt, kus seda tüüpi seade on autovarustuse "kohustuslik" element. Sellest annab tunnistust tohutu hulk veebilehtedele postitatud rekordeid, mis näitavad, kuidas me iga päev oma idanaabrit “ajame”.
Oma huvide kaitseks
Kuigi Poolas on liiklus palju korrastatum kui Venemaal, väidavad autosalvestite pooldajad, et seade aitab end kindlamalt tunda. Paljud teavad juhtumit ühelt poolt Katowicest pärit agressiivse BMW juhi või teiselt poolt Poznańi trammijuhi juhtumiga, kes jäädvustas Wielkopolska pealinnas ringi liikuvate juhtide ja möödujate ohtliku käitumise. Lisaks on populaarne sait YouTube tulvil seda tüüpi amatöörvideoid. Seadus ei keela nende jäädvustamist, kuid avalikustamise osas pole asi nii lihtne, sest see võib rikkuda kellegi isiklikke õigusi, näiteks õigust pildile. Teoreetiliselt on võimalik salvestuse omamisel ära hoida pildi käsutamise õiguse rikkumist, kuid on vähetõenäoline, et keegi suudab monteerida filmi, millel kaetakse autode näod või numbrimärgid. Selliseid salvestisi tuleks kasutada peamiselt isiklikel eesmärkidel, mitte veebimeelelahutuse allikana. Vastutustundlik juht ei tohiks keskenduda "veidrate liiklusolukordade" tabamisele ega seaduserikkujate tagaajamisele. Kui ta tahab kaamerat kasutada – ainult peaga.
Veebikaamera ja vastutus
Juhtumitest tehtud videol on enamikul juhtudel selgelt näha, kes on kokkupõrkes süüdi. Sõiduregistraatori kasutamine sõidukis ei ole seadusega keelatud. Meil on õigus materjali kasutada, kui oleme ärritunud. – Veebikaamera salvestis võib olla tõendina kohtuasjas ja hõlbustada ka vaidluse lahendamist kindlustusandjaga. Selline materjal võib aidata tõestada oma süütust väärteoasjas või tõendada teise liikleja süüd. Siiski tuleb meeles pidada, et ainult kohus kaalub selliste tõendite tugevust ja me ei saa pimesi loota ainult nendele tõenditele, ütleb Poznańi advokaadibüroo advokaat Jakub Michalski. – Teisalt tuleb meeles pidada, et kaamera kasutaja võib kanda ka liikluse ebaõige käitumise tagajärgi, näiteks kiirust ületades, lisab Michalski. Veelgi enam, praegu turul saadaolevatel seadmetel puudub kalibreerimistunnistus (või muu legaliseerimistunnistus) – dokument, mille väljastavad tavaliselt Mõõtmete Keskamet ja muud haldusasutused või mõõtelaborid. Peate olema valmis selleks, et kohtuasjas tõendina esitatud sündmuse protokolli kohus sageli täiendavalt kontrollib ja seda ei peeta kohtuasjas otsustavaks tõendiks. Seetõttu tasub täiendavalt mõelda tunnistajate peale, kirjavahetuseks kirja panna nende nimed ja aadressid, mis hagi korral aitavad asjade tegelikku käiku paljastada.
Turvalisus madala hinnaga?
Seda tüüpi seadmete soetamist soosivad tegurid praegu suhteliselt madal hind, kasutuslihtsus ja nende laialdane kättesaadavus. – Registripidajate hinnad algavad 93 PLN-st. Kuid need võivad ulatuda 2000 zlottini, ütleb Marcin Piekarczyk. – Seadme valikul tasub silma peal hoida selle funktsioonidel ja valida need, mis meile kõige rohkem huvi pakuvad. Seega saate väga hea varustuse vahemikus 250-500 PLN, lisab ekspert. Tarbija saab valida täieliku seadmete hulgast. Alates lihtsalt paigaldatavatest tagurduskaameratest kuni autosiseste kaamerateni, mis salvestavad sõitu HD-kvaliteediga. Samuti on GPS-mooduliga varustatud seadmeid, mis rikastavad kasutajat teadmistega sõiduki liikumiskiiruse kohta.
Seadme kõige olulisem omadus on lainurkkaamera. Minimaalne vaateväli on vähemalt 120 kraadi, et jäädvustatud materjalil oleks näha kaks teepoolt. Salvestamine peaks olema võimalik nii päeval kui öösel. Seadme stabiilne töö peab olema tagatud ka siis, kui vastutulevate sõidukite esituled pimestavad. Seadmete oluliseks eeliseks on võimalus salvestada kuupäev ja kellaaeg. Täiendav eelis on seadmete kõrge eraldusvõime. Mida parem, seda parem on salvestuse kvaliteet, kuigi see ei ole funktsioon, millest kasutaja kõige rohkem hoolima peaks. Mõnikord on pildi teravus olulisem. 32 GB mälukaardilt piisab umbes kaheksaks tunniks salvestamiseks. Salvestusprotsess algab kohe pärast sõiduki käivitamist ja te ei pea rakendust kohe autosse istudes sisse lülitama. Pärast kogu mälukaardi salvestamist materjal "kirjutatakse üle", nii et kui tahame fragmente salvestada, peame meeles pidama nende korrektset arhiveerimist.
Väiksemaid autokaamerate mudeleid kasutavad ka talispordihuvilised (suusatamine, lumelauasõit) ja kaherattaliste autode harrastajad. Kiivri külge saab hõlpsasti kinnitada väikese seadme. Samamoodi on lihtne salvestada mootorratta või jalgrattaga läbitud marsruuti ja kasutada rekordit näiteks treeningute analüüsimisel.
