Konditsioneeriga auto. Kuidas neid kevadel hooldada?
Nelja ratta kasutajate jaoks on kevad ideaalne aeg valmistuda eelseisvaks auramuutuseks. Auto eest tasub varakult hoolt kanda, et kõrged temperatuurid ei üllataks.
Auto ettevalmistamine uueks hooajaks hõlmab rehvide vahetust suverehvide vastu ning kliimaseadme ülevaatust, puhastamist ja võimalusel ka hooldust. Kuigi rehvivahetuse vajadusest enam ei räägita, pole kliimasüsteemi regulaarne hooldus nii ilmne.
Parem ennetada kui ravida
Kliimasüsteemi regulaarne hooldus ei seisne ainult kõrgel temperatuuril sõitmise mugavuse ja ohutuse tagamises, vaid eelkõige oma tervise eest hoolitsemises. Süsteemi elementidel arenevad patogeensed bakterid, hallitusseened ja seened. «Tavaliselt tuleme teenindusse siis, kui kliimaseade ei tööta, ei tööta efektiivselt või jahutuse sisselülitamisel on väga ebameeldiv hallituse ja kopituse lõhn. Kõik ülaltoodud sümptomid tõestavad, et kahjuks võtsime kliimaseadme teenindusega ühendust liiga hilja, selgitab Krzysztof Wyszynski, Würth Polska. See tähendab, et hetk, mil oli vaja desinfitseerida kliimaseade ja vahetada salongifilter, on ammu möödas. Seetõttu on väga oluline neid tegevusi süstemaatiliselt läbi viia. Sellist protseduuri tuleks läbi viia vähemalt üks kord, peamiselt linnas kasutatavate autode puhul aga isegi kaks korda aastas. Allergikud peaksid hoolitsema ka konditsioneeri tihedama puhastamise ja salongifiltri vahetamise eest. Hallitus ja seen on väga allergiat tekitavad.
Toimetajad soovitavad:
5 aastat vangistust loata sõitmise eest?
Tehases paigaldatud HBO. Seda peate teadma
Autojuhid kontrollivad karistuspunkte veebis
Ettehoiatatud on forearmed
– Kliimaseadmega autot omavad juhid peaksid meeles pidama iga 2–3 aasta tagant kliimaseadme lekete ja jahutusvedeliku taseme kontrollimist. Vajadusel lisa/asenda nimetatud külmutusagens koos vastava PAG-õliga. Praegu teostavad kõik need toimingud automatiseeritud diagnostika- ja kliimajaamad, selgitab Krzysztof Wyszyński. Kahjuks ei suuda sellised seadmed anda märku väikestest leketest, mis ei põhjusta katsete ajal piisavalt suuri rõhumuutusi. Kontrollimiseks tuleks “konditsioneerist läbimurdmisel” lisada luminestsentsainet. Siis on kõik lekked näha, sest peale konditsioneeriga umbes 1000 km sõitmist on need ultraviolettlambi valguses sillerdavate plekkide näol väga selgelt näha. Seejärel saab otsustada, kas tuleks teha asjakohane remont, et lühikese aja jooksul tõsist riket ei tekiks või on tegemist lekkega, mille parandamisest võib siiski loobuda. Sellist testi seostatakse saidi korduva külastusega, samas kui kasum säästetud raha ja närvide näol kompenseerib kindlasti kulutatud aja.
Toimetus soovitab: Sõidueksami müüdid Allikas: TVN Turo / x-news
