Autoosad. "Keelatud" osadega kauplemine õitseb
Lihtsalt avage üks populaarsetest veebimüügisaitidest, sisestage: "airbag", "brake pads" või "summuti" ja märkige valik "kasutatud" ning saame vähemalt mitu tuhat müügipakkumist. – Selliste osade paigaldamine on ebaseaduslik ja väga ohtlik. Seda tuleks meeles pidada, eriti pandeemia ajal, mil veebikaubandus õitseb, hoiatavad sõltumatute autoteeninduste võrgustiku ProfiAuto Serwis eksperdid.
Autoosade küsimus, mida ei saa taaskasutada, näib olevat lahendatud juba mitu aastat. Taristuministeerium avaldas 28. septembril 2005 määruse, mis sisaldab loetelu sõidukitest eemaldatavatest seadmetest ja osadest, mille taaskasutamine ohustab liiklusohutust või avaldab negatiivset mõju keskkonnale (Ajakirjalik väljaanne). 201, art. 1666, 2005). Nimekirjas on 19 eset, sealhulgas pürotehniliste aktivaatoritega turvapadjad, piduriklotsid ja piduriklotsid, pidurivoolikud, väljalaske summutid, rooli- ja vedrustuse liigendid, ABS- ja ASR-süsteemi elemendid. Märgistatud osi ei tohi sõidukitesse tagasi paigaldada. Neid saab aga legaalselt müüa ja osta.
"Keelatud" osadega kauplemine õitseb. Kuidas see praktikas välja näeb?
Pärast populaarsel e-kaubanduse platvormil "kasutatud piduriklotside" sisestamist saame 1490 pakkumist. Hinnad ulatuvad 10 PLN-st ("eesmised piduriklotsid, Peugeot 1007 komplekt" või "Audi A3 8L1,6 tagumised piduriklotsid") kuni 20 PLN. zł (komplekti “pidurikettad BMW M3 M4 F80 F82 keraamika” puhul). Teisel populaarsel platvormil "kasutatud hoob" otsides saame koguni 73 581 tulemust ning "kasutatud väljalaske summuti" otsimisel saame valida 27 009 pakkumise hulgast.
Vaata ka: Kuidas säästa kütust?
Nagu selgub, on olemas ulatuslik äri, mis müüb kasutatud osi, mida ei tohiks kunagi autole uuesti paigaldada. Miks osta osi, mida ei saa autole paigaldada? Kas kõik seda tüüpi osad on müügil? Selgub, et retsept on surnud. Politsei peab kinni püüdma keelatud osa paigaldanud mehaaniku. Praktikas pole see teostatav. Seetõttu on vaja selgitada, kui ohtlik see praktika on. Seda tasub meenutada, eriti praegu – pandeemia ajal. Ekspertanalüüsid näitavad, et koroonaviiruse pandeemia on suurendanud varuosade veebikaubandust. Mõned juhid on ühistranspordi turvalisema alternatiivina valinud soodsa hinnaga autod. Aja jooksul tekkis vajadus esimese remondi järele. Sellised autod tasub sattuda professionaalide kätte ja mitte "hinnaga" remontida, pööramata tähelepanu ohutusele.
- Klotsid võivad olla peaaegu uued, need on ainult paar tuhat kilomeetrit sõitnud autolt. Aga kes neist sel juhul lahti saab? Nendega pidi vist midagi viga olema. Me ei saa olla kindlad, et neil pole võhikule nähtamatut kahjustust. Interneti-oksjoneid vaadates selgub ka, et mõned jaemüüjad pakuvad nähtavate kahjustuste või korrosiooniga osi. Kasutatud autoosade sertifitseerimissüsteem on vajalik, et teha kindlaks, kas komponent on taaskasutatav. Määruse elluviimisel käsitles ministeerium seda küsimust nullist. Seal on nimekiri osadest, mida ei saa uuesti kokku panna, olenemata nende seisukorrast. Me ei tea, kuidas kriitilisel hetkel reageerivad kasutatud pidurisüsteemi komponendid, turvapadjad või turvavööde eelpingutid. See on mäng teie ja teiste liiklejate eluga. Inimesed ostavad, sest see on odav. Aga mis on elu hind? küsib Adam Lenort, ProfiAuto ekspert.
Määrus loodi murest liiklejate tervise ja elu pärast ning on suunatud keskkonnakaitsele, mistõttu on nimekirja kantud ka summutid ja kasutatud õlid. Juhtumi teine aspekt on nende töökodade usaldusväärsus, kes otsustavad seadust rikkuda ja seda tüüpi osi kokku panevad.
– Kui kliendid saavad teada, et see veebisait kasutab selliseid meetodeid, peaksid nad seda vältima. Mis on garantii, et kahtlane, ebaprofessionaalne töökoda ei paigalda edaspidi juhile tema teadmata kulunud detaili? See on usalduse küsimus. Seetõttu tasub kasutada end tõestanud heade autoteeninduste võrgustikke, kus selline praktika on välistatud, – lisab ProfiAuto ekspert.
Vaata ka: Selline näeb välja uus Jeep Compass
