AW101 sobib ideaalselt Poola armee vajadustele.
Krzysztof Krystowski, Leonardo Helikopterite asepresident
Jerzy Gruszczynski vestleb Leonardo Helicoptersi asepresidendi Krzysztof Krystowskiga helikopteri AW101 tehnoloogilisest eelisest ning uudistest, mis on seotud Leonardo ja WSK “PZL-Świdnik” SA tööstusliku pakkumisega Poola relvajõududele helikopterite tootmisel.
Mida WSK “PZL-Świdnik” SA praegu toodab?
Seoses sellega, et meie ettevõte täidab suuri olemasolevaid ja uusi tellimusi, on Svidniku tehastel palju tööd. Kahtlemata on see ka ooteaeg, kas toodame Poolas AW101 või mitte? See ei sega meie tavapärast tootmistsüklit, kuna toodame juba Svidnikus AW101 jaoks mõnda elementi. Kuid meie unistus on toota kogu helikopter. See oleneb aga riigikaitseministeeriumi otsusest.
Mitu AW101 seeriat on vaja tellida, et Svidnikus tootmine oleks kasumlik?
Täna pole ükski ettevõte nii mugavas seisus kui eelmisel hankel Airbus Helicopters, kuna pidi ostma 70 helikopterit ja kui see osutus liiga kalliks, vähendati tellimust 50 peale. Praegu, kui võidame isegi kaks hanget, räägime 16 helikopterist. On vaieldamatu, et ärilisest aspektist vaadatuna ei õigusta selline kogus tootmise üleandmist. Aga kui see oleks 16 helikopterit, millele lisanduks meie ettevõtte ettepanek kasutada seda tootmisliini tulevikus Leonardo grupi globaalsete klientide jaoks… me ilmselt otsustaksime. Väiksema arvu puhul on üldiselt raske seda arutada. Iga insener teab, et tootmise alustamise kulud tasuvad end ajaliselt ebaproportsionaalselt ära toodetavate helikopterite arvuga. Seega, mida rohkem koptereid antud liinil toodetakse, seda madalam on selle maksumus iga toodetud kopteri kohta.
Ja kuidas näeb välja WSK “PZL-Świdnik” SA Poola relvajõudude helikopterite moderniseerimine?
Helikopterite moderniseerimine on, nagu te hästi teate, olemasoleva kopteri de facto rekonstrueerimine uueks versiooniks. Toimuvad muutused elektrijaama ja seadmete koostises, väga tõsised häired, mis teeb selle ülesande keerulisemaks kui kopteri masstootmine, milles meid miski ei üllata. Tootmisprotsessi prognoositavus on palju suurem kui moderniseerimisel. Moderniseerimise puhul on tegemist isegi üle 20 aasta vanade masinatega, mis on täis palju "üllatusi". Need avastatakse alles pärast seda, kui kopter on tehases lahti võetud. Seetõttu on täiustatud kopterit raske, vaatamata siiratele kavatsustele, viia uuele masinale vastavasse seisu. See on kõigi hilinemiste peamine põhjus – me testime iga moderniseeritud kopterit pikka aega lennu ajal. Anakondad on näiteks olnud juba pikka aega, mõned isegi aasta. See-eest kulus aega lennukatseteks ja kontrollimiseks, kas klient on rahul näiteks õhu vibratsiooni tasemega. Kohanemisprotsess võtab palju aega, kuid me peame mõistma, et tegemist ei ole uute helikopteritega. Ja on raske eeldada, et nad käituvad nagu uued.
Viidates kavatsuste protokollile, mille WSK “PZL-Świdnik” SA allkirjastas Polska Grupa Zbrojeniowa SA-ga, mis on teie koostöös sellest ajast peale juhtunud?
Üha tihedamat koostööd teeme PPP-ga, peame järjest rohkem läbirääkimisi või isegi konkreetseid töid. Meil on potentsiaalsete PGZ partnerite ees eelis, kuna oleme Poolas aastakümneid tegutsenud helikopterifirma, originaalseadmete tootja ja integreerija (OEM). Seetõttu on paljud Poola ettevõtted, sealhulgas PGZ, teinud Świdnikuga koostööd juba aastaid. Meie Poola tarnijate gruppi kuulub ligi 1000 ettevõtet, millest umbes 300 on alltarnijatena otseselt seotud helikopterite tootmisega. Seega on läbirääkimised meie ja PGZ jaoks palju lihtsamad kui mõnel muul organisatsioonil, mida Poolas ei eksisteeri või eksisteerib, kuid mis on hiljuti tegelenud helikopteritega ja mille võrgustik on loomulikult kordades väiksem. Seega saame PGZ ja kontserni ettevõtetega rääkida tootmisprotsessis osalemisest, mis on Svidniku täiesti ainulaadne omadus. Võime nendega rääkida kui relvade ja lahingusüsteemide tarnijatega (näiteks ITWL IT-süsteem helikopteri W-3PL Głuszec jaoks). Räägime ka teenistusest – siin on meie loomulik eelis, et andsime ligi 70 protsenti Poola Vabariigi relvajõududest. helikopterid. Seetõttu saame rääkida mitte ainult tulevaste helikopterite teenindamisest, mis tarnitakse mõne aasta pärast ja esimesed kopterid võetakse kasutusele, võib-olla järgmise 8-10 aasta jooksul, vaid ka PGZ osalemisest masinate hooldust, et selline töö on tänapäeval vajalik. PGZ jaoks on raske ette kujutada paremat tööstuspartnerit kui PZL-Świdnik.
