Kasutatud: Luksuslikud maastikumaasturid? Saadaval 5 pakkumist

Kas sa saad seda kõike? Selle küsimuse esitasid ilmselt suuremate autotootjate disainibüroode insenerid ja vastuseks on linnamaasturid. Nad ütlevad, et mis on hea kõige jaoks, ei sobi mitte millegi jaoks. Vaatame, millised mitteoriginaalsed luksusmaasturid, mida saab osta üsna mõistliku hinnaga, sobivad mitte ainult maanteele, vaid ka maastikule. 

Range Rover (L322)

Jah kindlasti on enim ehitatud maastikumaastur. Alates teisest põlvkonnast, mil sellest sai täieõiguslik maastur (esimene on lihtsalt paremini varustatud kui LR-seeria maastur), on see seadnud teistele kaubamärkidele taseme, mida on võimalik saavutada, luues maanteesõiduks mõeldud sõiduki. maastikul. - Maantee. Range Roveri peamiseks eeliseks oli isegi selle sõidumugavuse klassi jaoks uskumatu kombinatsioon maastikuvõimalused pole saadaval isegi paljude linnamaasturite puhul.

Nüüd taskukohase hinnaga saate osta kolmanda põlvkonnamis tegi sarnaselt teisega tohutu tehnilise hüppe. Auto on ülimalt arenenud eelkõige tänu elektroonikale, kuigi eelkäijat vaadates on tegu selle arenguga. Kahjuks, nagu kõik Range Roverid, on ka see põlvkond. kannatab paljude tõrgete all. See auto pole mõeldud ainult julgetele, vaid ka neile, kes on teadlikud remondi kõrgest maksumusest. Soovitan kindlasti leida piirkonnas Land Roveri teenus ja seejärel teha ostuotsus.

Kasutatud autod need maksavad praegu (2021. aasta lõpp) alates umbes 20 tuhandest. zlott до более 100 2001 злотый. Стоит пояснить, откуда взялся разброс цен – эта модель выпускалась с 2012 по год. Желая избежать беды хоть немного, tasub osta BMW-lt diiselversioon (M57 mootor) märgitud 2.9 võimsusega 177 hj. Seda pakuti 2002–2006 sõidukitele.

Jeep Grand Cherokee (WH)

Grand Cherokee on samasugune maastikumaasturi legend kui Range Rover, kuid täiesti erinev sõiduk. See on valmistatud Ameerika stiilis ja sellel on palju lihtsam mehaanika, kuigi mudeli kolmas põlvkond (WH) on Jeepi jaoks juba tehniliselt arenenud. See on samal ajal uusim põlvkond jäiga teljega, kuigi ainult taga ja ilma õhkvedrustuseta. See võimaldab jõuda paljudest linnamaasturitest kaugemale, sest Jeep on sellesse juba rakendanud maastikuelektroonika, mis peab olema funktsionaalne, et auto võimeid tunda. Võimalikud on ka ulatuslikud off-road modifikatsioonid.

muidugi Mootorid on auto suur pluss, kuid Ameerika. Jutt käib bensiinist 3.7 ja 4.7 ning nõudlikumatele klientidele ka ikoonilisest 5.7 Hemist. SRT 6.1 mudel pole enam sama auto, sh. käigukasti pole. Euroopa disainiga diisel 3.0 CRD on säästlikum, aga ka problemaatilisem. Kahjuks auto on üsna katki ja vajab sageli hooldust, kuid palju odavam kui Range Rover. Arvamused selle mudeli kohta pole eriti head, sest koostekvaliteet on kõige keskmisem. Eeliseks on see, et te ei pea džiibiekspertide jaoks kaugele minema.

Järelturu autode hinnad ütlevad selle põlvkonna kohta kõik. Eelarvega 20 PLN, saate osta kõike ja summaga 30 tuhat PLN saab valida pakkumistes. Kõige kallimad autod maksavad umbes 50 PLN 6.1. PLN, ainult 20 SRT versiooni väärtus on 30 tuhat. rohkem zlotti. Võrdluseks, sama raha eest, mis odavama WH-ga, ei saa osta heas korras esimese ega teise põlvkonna Grand Cherokee'd. Hästi hooldatud autode hinnad on esimese kolme põlvkonna puhul sarnased, mis vaid kinnitab, kui madalaks WH hinnatakse. Teine asi on see, et helitugevussuurepärane maastur, kuid mitte nii hea kui eelmine WJ.

Volkswagen Tuareg I

Volkswagen Touaregi esimene põlvkond debüteeris 2002. aastal, samal aastal, kui Saksa tootja avalikustas Phaetoni, vihjates, et soovib siseneda premium-segmenti. Sellest ei tulnud midagi välja, kuid tänu sellisele katsele sai Touaregist mitte ainult väga mugav, isegi luksuslik auto, vaid on sellisel kujul säilinud tänapäevani. Huvitaval kombel on Volkswagen teinud jõupingutusi selle auto ettevalmistamiseks mitmekülgseks linnamaasturiks, mis annab selle klassi jaoks tohutuid maastikuvõimalusi.

Aastate jooksul on Touaregi kohta olnud erinevaid arvamusi ja on seda tänaseni õigesti kinnitatud kallile autole hooldamiseks. Me ei tohi unustada, et tegemist on mitmesaja tuhande zlotiga autoga, mis aastaid hiljem sattus kümnete tuhandete eest ostvate inimeste garaažidesse. arenenud tehnika (sealhulgas vedrustuse pneumaatika ja elektroonika) ning suured mootorid käisid paljudele teistele või kolmandatele kasutajatele rahaliselt üle jõu.

Nüüd kasutatud autod maksavad umbes 10-15 tuhat. zlott kuni umbes 50 tuhat zł. 20-25 tuhande eest. PLN, saate juba nutika koopia osta. Soovitan tõsteeelseid versioone (kuni 2007), mis on varustatud mitmepunktilise kaudsissepritsega bensiinimootori ja 2.5 TDI diisliga. See on suure töökindlusega usaldusväärne 5-silindriline mootor, mis on sageli ühendatud manuaalkäigukastiga.

Volvo XC90 i

Kui otsite luksuslikku maasturit, tuleb hästi toime kergel maastikulVolvo XC90-st paremat autot on raske leida. Kuid seni, kuni nimisõna maastik kõrval olev omadussõna on alati hele. Tõsi, XC90 on nelikveoga ja väga tõhus, aga käigukasti pole, ja selle disain ei soosi rasketes oludes sõitmist. Kui vahel tuleb sõita läbi metsa, kasvõi mudasel või liivasel teel või järsust mäest üles sõita, siis ära loobu Volvo maasturist, vaid kui mõtlete maastikust mõnda aega hobiks, pole see mudel teie jaoks.

Tavaliselt kiidavad kasutajad Volvo XC90, näidanud aastate jooksul suurt tugevust ja suurepärast töötlustseega madal rikete määr. Tõsi, auto ülalpidamine pole odav, kuid turul pole probleeme juurdepääsuga asendusele või hooldusele väljaspool ASO-d. Mudelis populaarsed diislid on mehaanikutele juba hästi teada ja neile on tuttavad ka vähemlevinud bensiinimootorite rikked.

Praegu saab auto osta umbes 20 tuhande eest. zlott töökorras ja ca 30 tuh. pln heas korras. Kalleimad maksavad isegi üle 70 2002. PLN, aga seda mudelit toodeti juba ammu, 2014. aastast kuni 2.5 aastani. Soovitan kahte mootorit - bensiin 2.4 T ja diisel 5 D. Mõlemad on silindrid ja väga vastupidavad.

Mercedes ML (W163)

Esimese põlvkonna Mercedes ML pole ei tehniline meistriteos ega ka eriline haruldus järelturul, kuid vaadates selle endiselt kena kere alt, võib leida palju off-road maitseid. Isegi sellised nagu raam või käigukastmis on juba teises põlvkonnas kadunud. Tegemist ei ole ikkagi linnamaasturiga, kuid selle võimeid on rohkem, kui selle välimuse järgi oodata võiks.

Эта модель Мерседеса, как и многие другие, рубежа 90-х и начала века. tal ei olnud head arvamustKuid 20 aasta pärast pole see enam oluline. Põhiprobleemiks on töötluse halb kvaliteet (paljud defektid, eriti elektrilised) ja halb korrosioonikaitse. Mootorid, nagu sellele margile kohane, töötavad hästi või ideaalselt. ML on alates faceliftist kõvasti paranenud.

Praegu on järelturg kasutatud autode osas üsna kehv, sest paraku sattus suur osa neist vanarauda. Kas ammendumise või sagedamini korrosiooni tagajärjel. Siin kirjeldatud mudelite taustal hoiab auto hinda endiselt hästi, sest 90ndate lõpu vanimad mudelid maksavad mitu tuhat. zlott. Ülemine hinnapiir on umbes 30 tuhat. zlott. Vaid 55 AMG versiooni head, hästi hoitud koopiad maksavad veidi rohkem. Soovitan 320 bensiini või 270 CDI diiselversiooni.