Rataste tasakaalustamine – mida meeles pidada
Üks enim tähelepanuta jäetud tegevusi on rataste tasakaalustamine. Nende eest tasub hoolitseda, et vältida vedrustuse ja rooli rikkeid. See on odavam ja turvalisem.
Juhtub, et olles tundnud sõidu ajal rooli vibratsiooni, otsustab autoomanik roolisüsteemi elemendid välja vahetada. Vahepeal piisaks paljudel juhtudel rataste tasakaalustamisest. Hea võimalus on eesseisev suverehvide vahetus talverehvide vastu.
Esiteks pesemine
Ärge unustage rataste või rehvide vahetamisel alati tasakaalu hoida. Enamikus rehvipoodides on see teenus talverehvide hinna sees. Kuid paljud autojuhid, kellel on kaks komplekti rehve, vahetavad neid ise. See operatsioon pole liiga keeruline, piisab tungrauast, asfalteeritud hoovist ja heast võtmest. Sellises olukorras ei tule tasakaalustamine kõne allagi. Ja siis võivad tekkida probleemid.
"Rataste tasakaalustamine on äärmiselt oluline, ka ohutuse tagamiseks," rõhutab Marek Wlodarczyk, Gumari teeninduse juht Zielona Góras.
Nagu ta ütleb, tuleb neid läbi viia vähemalt kord 10-15 tuhande kohta. km - nii teras- kui alumiiniumratastele. Viimaseid tuleb veelgi tihedamini kontrollida, sest neid on kergem kahjustada, mis tähendab raskuse jaotuse muutmist rattal. Samuti tuletab Wlodarczyk meelde, et enne rataste tasakaalustamist tuleb need põhjalikult pesta. Sõidu ajal koguvad need piduriklotsidelt mustust, liiva või tolmu.
Rataste tasakaalustamise meetodid.
Parimad on kõige lihtsamad, st kettlebellid. Meil on kahte tüüpi, üks naastud, teine liimitud. Esimesed on mõeldud terasvelgedele, teised alumiiniumvelgedele. Paljude aastate jooksul on katsetatud erinevaid rehvidesse sattuvaid ravimeid. Preparaadid või pulbrid peavad olema rehvis jaotunud nii, et kompenseeritakse kõik ebatasasused. See meetod on aga väga tülikas, traditsioonilisest kallim ja mõnikord ebausaldusväärne. Nii et vaatame skaalasid.
häirivad vibratsioonid
Pole raske tunnistada, et meie auto rattad on halvasti tasakaalustatud. Kõige tavalisemad sümptomid on vibratsioon roolis, mõnikord kogu kehas, ebaühtlane rehvide kulumine või isegi auto tagaosa ümberminek, kui tagarattad on vigased. Lisame, et rooli vibratsioon võib suuremal kiirusel kaduda, kuid väiksemal kiirusel on see märgatav.
Olles neid sümptomeid märganud, on vaja teenindust külastada, isegi kui oleme viimasest rehvivahetusest läbi sõitnud vaid paar tuhat kilomeetrit. Sama kehtib olukordade kohta, kus rattad on tugevalt koormatud (vt kasti) või lahti võetud.
- Juhtub, - ütleb Wlodarczyk, - et juht sattus juhuslikku töökotta, kus roolisüsteem vahetati, ja vibratsioon on endiselt märgatav. Põhjus on lihtne – tasakaalustamata rattad.
Rataste tasakaalustamatuse tagajärjeks on rehvide, amortisaatorite, liigendite, veovardade ja laagrite kiirem ja ebaühtlasem kulumine. Lihtsamalt öeldes on autol vedrustus ja remont on tavaliselt kallis. Vahepeal peate kõigi rataste tasakaalustamiseks maksma mitukümmend zlotti.
Millal ratast tasakaalustada
1. Alati pärast kokkupõrget või õnnetust,
2. Pärast äärekivi sõitmist või suurde auku kukkumist
3. Pärast järsku, kuid pikaajalist pidurdamist
4. Pärast pikka sõitu halbadel teedel või konarustel
5. Iga kord, kui me ratta erinevatel põhjustel eemaldasime,
6. Pärast sügavas mudas või lumes sõitmist
7. Alati rehve vahetades.
