Aku. Faktid ja müüdid

Aku tööiga mõjutavad paljud tegurid. Kõige olulisemad on mootori tüüp, automudel, varustus ja isegi tingimused, milles sõidukit kasutatakse. Suur osa teabest, mida leiame Internetis autoakude kohta, on vale. Niisiis, kuidas sa tead, mis on fakt ja mis on müüt?

JMe võime ühte pidada enesestmõistetavaks. Mida uuem auto, seda kiiremini kulub aku autosse paigaldatud elektroonika hulga tõttu. Vanemad diiselmudelid ei vajanud palju elektrit. Piisas nende mäest alla lükkamisest ja mootor läks käima ning me saime vaatamata rikkele hõlpsasti maja juurde.

“Kaasaegsed autod töötavad erinevalt ja ilma töötava akuta on neil raske hakkama saada. Vaatamata tõestatud mehhanismide paigaldamisele toetab uusi automudeleid täiendav elektroonika. Põhifunktsiooniks on elektromehaaniline roolivõimendi, mis on juba igas autos. ütleb Autotesto.pl teenindusekspert

Ei saa jätta muljet, et ilma töötava akuta ei saaks tänapäevased autod toimida. Mis on siis õige viis selle eest hoolitsemiseks?

Vanus

On müüt, et ainult noored akud on täielikult töökorras. Vanus mõjutab kindlasti nende seoseid, kuid mitte nii palju, kui arvate. Kõige olulisem probleem on pinge puhkeolekus. Seega hävitab üle- ja alalaadimine meie aku väga kiiresti. Kuidas seda ära hoida? Kontrollige regulaarselt käivitusvoolu ja laadimispinget. Kontrollimine ja võimalikud parandused pikendavad oluliselt aku tööiga.

Toimetajad soovitavad:

Kas praktiline auto peaks kallis olema?

– Juhisõbralik multimeediumisüsteem. Kas see on võimalik?

– Uus kompaktsedan kliimaseadmega. 42 600 PLN eest!

Lühikesed lõiked

Usutakse, et lühikesed episoodid kahjustavad akut. Kahjuks on see tõsi. Mootori käivitamisel kulub kõige rohkem elektrit ning liikumisel tekkinud kadusid pole mõnda aega võimalik kompenseerida.

Arvatakse, et auto peab töötama vähemalt 20 minutit, et aku saaks täis laadida. See on aga muutuv aeg, kuna seda mõjutavad mitmed muud tegurid. Nende hulka kuuluvad kliimaseade, istmesoojendused ja aknad ning mõned muud, mis tarbivad palju elektrit. Kõik see koos mootori sagedase sisse- ja väljalülitamisega viib aku alalaadimiseni. See toob kaasa kahju tekkimise võimaluse. Selle toimingu ajal tuleks akut aeg-ajalt eraldi laadida. See annab meile kindlustunde, et see teenib meid palju kauem.

ökonoomne sõit

Mood "öko" jaoks on jõudnud juba autoomanikeni. Levib ökosõidu harjumus, mis pole muud kui kütuse kokkuhoid ja süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamine atmosfääri. Selle eesmärgi saavutamiseks on välja töötatud isegi mitu sõidumeetodit. Üks neist on dünaamiline kiirendamine soovitud kiiruse saavutamiseks lühikese ajaga ning seejärel ühtlase tempoga sõitmine kõrge käigu ja madalaima võimaliku mootoripöördega.

- Tõepoolest, selline praktika tähendab, et kütust kulub vähem, kuid kahjuks kulutatakse akut üle. Peamine probleem on madal kiirus, mille juures aku laadimine on ebaefektiivne. Kui sellele lisada veel kulutavad mehhanismid, nagu konditsioneer või küte, aga ka lühirada, selgub sageli, et aku jääb alalaetud ja kulub kiiremini. – selgitab Autotesto.pl ekspert.

Akut kasutades pidage alati meeles selle nime tähendus. See salvestab energiat, kuid ei tooda seda, seega on oluline see kõigepealt hankida. Hoolimata tehnoloogia arengust sõltub auto aku eluiga siiski õigest kasutamisest. Enda ja oma auto huvides tasub vahel vaadata kapoti alla ja kontrollida, kuidas energiasalvesti laeb. Regulaarselt laadides premeerib see meid pikema tööga.