Aku. Kuidas aku eest hoolt kanda pikaajalise tegevusetuse ajal?
COVID-19 pandeemiaga seotud sotsiaalne isoleeritus on toonud kaasa turismi vähenemise ja paljude sõidukite peatamise pikemaks ajaks. See on hea võimalus meeles pidada mõnda aku hooldusega seotud reeglit.
Pikaajaline tegevusetus on sõidukitele ja akudele ebasoodne. Akud, mis on üle 4 aasta vanad ja mille mahutavus võib nende vanuse tõttu olla vähenenud, on rikke suhtes kõige haavatavamad. Kõige sagedamini paljastavad oma vaevused just vanad akud – sageli aga alles talvel, mil madalad temperatuurid nõuavad neilt rohkem käivitusvõimsust.
AGM- ja EFB-akud (mõeldud eelkõige Start-Stop-iga autodele) tagavad palju suurema energiatõhususe ja taluvad sügavat tühjenemist paremini kui traditsioonilised akud. Nende, nagu kõigi teiste akude, hooldus nõuab aga kasutajalt hoolt ja ettevaatust. Sest nii suvel kui talvel võib madalama laadimistasemega tekkida probleeme aku käivitamisega ning Start-Stop süsteem võib lakata töötamast või ebaõnnestuda. Selline olukord suurendab kütuse põlemist. Samuti võib akuhaldussüsteem sõiduki laetuse taseme valesti diagnoosida, kui sõiduk on pikemat aega pargitud.
Autojuhid peaksid teadma, et püsivalt tühjenenud aku võib põhjustada plaatide pöördumatut sulfatsiooni, mille tulemuseks on saadaoleva võimsuse vähenemine ja lõpuks aku rike. Seda saab vältida, järgides hooldus- ja tööpõhimõtteid, nagu aku laadimine ja pikkade vahemaade läbimine.
Laadimine on tõrgeteta töö võti
Lahendus rikete ja võimsuse kadumise vältimiseks on regulaarne pingetaseme kontrollimine ja aku laadimine laadijatega. Kaasaegsetel laadijatel on režiimi vahetamise võimalus – see tähendab, et kui aku on täis laetud, käituvad need nagu hoolduslaadija, säilitades aku õige laetuse ja pikendades seeläbi selle eluiga.
Kui te ei saa laadijat sageli ühendada, peaksite akut laadima vähemalt kord 4–6 nädala jooksul, kui auto on pargitud.
Vaata ka: Kümme parimat viisi kütusekulu vähendamiseks
Kui pinge on alla 12,5 V (ilma aktiivvoolukollektoriteta mõõtmisel), tuleb akut kohe laadida. Kui teil pole oma laadijat, aitab mehaanik teil professionaalse testeri, näiteks Exide EBT965P abil aku diagnoosida ja vajadusel akut laadida. Õnneks töötavad paljud töökojad ilma tõsiste piiranguteta.
Reisige pikki vahemaid
Pidage meeles, et lühikestest ostureisidest kord nädalas ei pruugi aku heas seisukorras hoidmiseks piisata. Peab korraga sõitma vähemalt 15-20 km vahetpidamata – soovitavalt kiirteel või kiirteel, et generaator saaks tõhusalt töötada ja akut piisavalt hästi laadida. Kahjuks ei pruugi lühikeste vahemaade sõitmine korvata aku poolt mootori käivitamiseks kuluvat energiat. Samuti võib see aidata piirata energiat nõudvate seadmete, nagu kliimaseade ja GPS, kasutamist.
Vaata ka: Ford Transit uues Traili versioonis
