aku talvel. Millele kasutamisel tähelepanu pöörata?

Talvel on meil tõeline temperatuuride "kõikumine". Päeval võib sooja olla isegi paar plusskraadi ja öösel võib see ulatuda mitme, isegi kümnekonna miinuskraadini. Sellistes tingimustes võib mootori käivitamine olla väga keeruline. Kuidas akuprobleeme eelnevalt vältida?

Aku vool tekib keemilise reaktsiooni tulemusena, mis aeglustub madalatel temperatuuridel. Eeldatakse, et aku mahutavus langeb -25 kraadi juures 40%. Seetõttu tasub valida aku, mille võrgukonstruktsioon võimaldab tõhusat voolu liikumist, muutes selle käivitamise madalatel temperatuuridel lihtsamaks.

Kõrgete ja madalate temperatuuride mõju

Suvel kiirendavad aku kulumist kõrged temperatuurid auto kapoti all, mis kiirendavad akuvõre korrosiooni. Järgmine järkjärguline kulumine on tunda talvel, kui külm mootor ja paksenenud õli tekitavad suurema käivitustakistuse, suurendades energiakulu. Lisaks aeglustuvad keemilised reaktsioonid, mis vähendab olemasolevat käivitusvoolu.

Vaata ka: Kettad. Kuidas nende eest hoolitseda?

Ennetamine on parem kui ebaõnnestumine teel

Juht saab oma mugavuse eest hoolitseda, pöördudes töökotta, et kontrollida aku ja laadimissüsteemi seisukorda. Elektrooniline aku tester suudab tuvastada eelseisva rikke. Tasub teha ennetav test, et mitte alustada kaablitest või tellida kallist rikkeabi või puksiirautot.

Täiustatud restitehnoloogia

Parema aku valimine võimaldab kasutada arenenumat tehnoloogiat ning ilmselge kokkuhoid odavama mudeli ostmisel tasub end ära pikema kasutusperioodi jooksul. Seetõttu tasub ostmisel tähelepanu pöörata sellele, kas akul on kasutatud ekstrusioontehnoloogial valmistatud PowerFrame resti. Tänu sellele saate tavalise akuga võrreldes rohkem laadimis- ja tühjendustsükleid. Selle tulemuseks on lihtsam talvel käivitumine ja pikem eluiga. Lisaks on see 2/3 tugevam ja korrosioonikindlam kui teised võrekonstruktsioonid ning annab ka 70 protsenti. rohkem voolu kui tavalised võrgud. Oluline on märkida, et PowerFrame restide tootmisprotsessi iseloomustab 20% karakteristik. väiksem energiakulu ja 20 protsenti. vähem kasvuhoonegaaside heitkoguseid kui muud tootmismeetodid.

Saadaval PowerFrame restid min. Boschi, Varta või Energizeri akudes.

Lühikeste vahemaade sõitmine

Kui sõidukit kasutatakse harva või ainult lühikesteks sõitudeks, ei pruugi sõiduki laadimissüsteem pärast käivitamist akut laadida. Sel juhul tasub enne talve laetuse seisukord üle vaadata ja aku elektroonikalaadijaga uuesti laadida. Elektroonilised laadijad (nagu Bosch C3 või C7, Volt või Elsin) laadivad akut impulsside teel, reguleerides automaatselt voolutugevust.

Start/Stop süsteemiga autod – mida otsida?

Juba kahel kolmest uuest autost on Start/Stop süsteem. Seejärel kasutage vahetamisel sobiva tehnoloogiaga akut (näiteks Bosch S2 AGM või S3 EFB, Duracell EXTREME AGM, AGM Start-Stop Centers).

Ainult sellised akud tagavad Start/Stop süsteemi puhul teatud funktsionaalsuse ja kasutusea. Aku vahetamisel tuleb see riketesti abil sõidukil registreerida.

Lihtsad nõuanded

Mootori käivitamisel ärge unustage vajutada siduripedaali, kuna see ühendab mootori ajamisüsteemist lahti ja vähendab käivitustakistust. Ka aku kate tuleks hoida puhtana, sest mustus ja niiskus suurendavad isetühjenemise ohtu. Vanemate sõidukite puhul ärge unustage naastudest puhastada klemmi kontakti poolustega ja vastavat aku-maa kontakti.

Vaata ka: Seat Ibiza 1.0 TSI meie testis