Kell-kindel-rootor
B-22 on esimene seerias olev lennuk, millel on pöörlev tõukejõusüsteem koos mootorite külge kinnitatud rootoritega ja jõuülekandesüsteemid tiivaotstes mootori gondlides. Foto US Marine Corps
Ameerika ettevõte Bell Helicopters on pöörlevate rootoritega - rootoritega - lennukite ehitamise pioneer. Vaatamata esialgsetele probleemidele võttis USA esimesena kasutusele V-22 Osprey, mida kasutasid merejalaväe korpus (USMC) ja õhujõud (USAF) ning mis hakkab peagi kasutama merelennukikandjatel. (USN). Rootorlennuk osutus äärmiselt edukaks kontseptsiooniks - need pakuvad kõik helikopterite töövõimed, kuid ületavad neid oluliselt jõudluse poolest. Sel põhjusel jätkab Bell nende arendamist, arendades USA armee FVL programmi jaoks rootorlennukit V-280 Valor ja merejalaväe programmi MUX jaoks mehitamata plaadimängijat V-247 Vigilant.
Kesk- ja Ida-Euroopa riigid on juba mitu aastat muutunud Airbusi helikopterite (AH) üheks olulisemaks turuks. Möödunud aasta oli tootjale ülimalt edukas, sest meie regiooni uutele klientidele sõlmiti pikaajalised lepingud märkimisväärse hulga helikopterite tarnimiseks.
Leedu dofiinid ja bulgaaria puumad
Eelmise aasta lõpus teatas Airbus oma HCare hoolduslepingu pikendamisest Leeduga. Riigi õhuvägi on alates 2016. aasta jaanuarist kasutanud kolme SA365N3 + helikopterit. Tänapäevased rootorlennukid on meie pilootidele hästi tuntud Šiauliai baasis otsingu- ja päästemissioonidel välja vahetanud kulunud Mi-8. Vähemalt üks helikopter peab olema 24 tundi ööpäevas ja 7 päeva nädalas hädaabiteenistuses. Leping Airbusiga määrab ülesande täitmiseks helikopterite minimaalseks saadavuseks 80%, kuid AH märgib, et lepingu kolme aasta jooksul hoiti masinate efektiivsus 97%.
AS365 ei olnud Leedu jõustruktuurides esimesed Euroopa helikopterid – varem omandas selle riigi piirilennundus 2002 aastal kaks EC120 ning järgnevatel aastatel kaks EC135 ja ühe EC145. Nad paiknevad Leedu piirivalve peamises lennubaasis Polukne lennujaamas, Vilniusest paarkümmend kilomeetrit lõuna pool.
Tasub meenutada, et Bulgaaria oli üks esimesi endise idabloki riike, kes ostis Euroopa rootorlennukid. 2006. aastal sai riigi sõjalennundus esimesed 12 tellitud AS532AL Cougar transpordihelikopterist. Lisaks mitmele aktiivsele Mi-17-le kasutab neid Plovdivis asuva 24. helikopteri lennubaasi üks eskadrill. Neli AS532 on pühendatud otsingu- ja päästemissioonidele. Kolm AS565 Pantherit ostetud koos Cougars for Naval Aviation; esialgu pidi neid olema kuus, kuid Bulgaaria armee rahalised probleemid ei võimaldanud käsku täielikult täita. Hetkel on kasutusel kaks helikopterit, millest üks kukkus alla 2017. aastal.
Serbia: H145M sõjaväele ja politseile.
8. sajandi teise kümnendi keskel koosnes Serbia sõjaväelennunduskopteripark Mi-17 ja Mi-30 transpordihelikopteritest ning kergelt relvastatud SOKO Gazellidest. Praegu on Mila tehases toodetud sõidukit kasutusel kümmekond, Gazellite arv on palju suurem - umbes 341 tükki. Serbias kasutatavad SA42-d on tähistatud HN-45M Gama ja HN-2M Gama 431 ning on versioonide SA342H ja SAXNUMXL relvastatud variandid.
Arvestades Balkanil kergerelvastatud helikopterite käitamise kogemust, võiks oodata huvi HForce moodulrelvasüsteemi vastu. Ja nii juhtuski: 2018. aasta veebruaris toimunud Singapuri lennunäitusel teatas Airbus, et Serbia sõjalennundusest saab esimene HForce'i ostja.
Huvitaval kombel kasutas riik ainult mõnda tootja valmislahendust ja kohandas oma relvatüüpe helikopteritel kasutamiseks. See on seitsmetoruline 80-mm S-80 raketiheitja, tähisega L80-07, ja 12,7 mm kaliibriga vedrustuskassett.
145. aasta lõpus tellitud helikopterid H2016 Serbia lennundusele. Seda tüüpi üheksast tellitud kopterist kolm on mõeldud siseministeeriumile ning neid kasutatakse sinise ja hõbedase värviga politsei- ja päästeautodena. 2019. aasta alguses said kaks esimest tsiviilregistreeringud Yu-MED ja Yu-SAR. Ülejäänud kuus saavad kolmevärvilise kamuflaaži ja lähevad sõjaväelennundusse, neist neli kohandatakse HForce relvasüsteemiga. Leping hõlmab lisaks helikopteritele ja relvadele ka uute helikopterite hooldus- ja remondikeskuse loomist Moma Stanojlovici tehases Batajnices, samuti Airbusi toetust Serbias käitatavate Gazelle helikopterite hoolduseks. Esimene Serbia sõjaväelennunduse värvides H145 anti ametlikult üle Donauwörthis 22. novembril 2018 toimunud tseremoonial. Suuremate sõidukite vastu peaks huvi tundma ka Serbia sõjaväelased, räägitakse vajadusest mitme keskmise H215 järele.
