Väljalasketoru valge suits: me mõistame põhjuseid

Kui teie auto mootor ja kõik sellega külgnevad süsteemid on töökorras, siis pole heitgaas midagi muud kui veeauru, lämmastiku ja süsihappegaasi segu. Kasutuskõlbliku seadme töötamise ajal voolab torust nende peaaegu värvitute gaaside vool. Puhastamises osaleb ka katalüsaator, mis eemaldab väljalaskekollektori väljalaskeava juurest erinevad gaasid.

Vahel võib aga märgata, et summutist tuleb valget suitsu. Kuid te ei pea kohe paanitsema, vaid kõigepealt peate arvestama mitme teguriga, mis ei viita auto talitlushäirele.

Millal peetakse valget suitsu normaalseks?

Paks valge suits, kui mootor pole soe, on normaalne nähtus, õigemini, antud juhul ei ole tegemist suitsu, vaid heitgaasisüsteemi keeva niiskuse auruga, mis kondenseerub külmadele torudele. Nagu paljud teavad, tekib temperatuuride erinevuste tõttu kondensaat ning soe heitgaas ja väljalaskesüsteemi metalltorude külm pind on soodne keskkond kondensaadi tekkeks. Seetõttu peaks see efekt kaduma, kui mootor on täielikult soojenenud. Samuti eraldub madalal ümbritseval temperatuuril isegi sooja mootori korral paksu valget suitsu. Alates -10 kraadisest külmast suureneb rikkalike valgete heitgaaside intensiivsus iga õhutemperatuuri langusega.

Millal näitab väljalasketoru valge suits riket?

Valge suits on märk väljalaskesüsteemi kõrgest niiskusest. Pärast mootori soojenemist kaob aur ja kondensaat. Kui heitgaasist tuleb endiselt valget suitsu, on see märk mootori rikkest.

Rikke põhjused ja sümptomid

Antifriisi leke. Kui mootor on juba soojenenud, kuid heitgaasist väljub jätkuvalt valget suitsu, võib tekkida sisemine jahutusvedeliku leke. Kui õhus on tunda magusat lõhna, on see kõige ilmsem märk eelnimetatud probleemist.

Põhjus peitub silindripeas või isegi mootoriplokis tekkinud praos. Isegi kui see on väike, lekib antifriis kergesti välja ja saastab mootoris oleva õli. See muudab väljalaskesuitsu valgeks, kuna jahutusvedeliku ja mootoriõli kombinatsioon annab sellele piimja välimuse. Isegi väike kogus jahutusvedelikku, mis siseneb põlemiskambrisse, aitab kaasa valge suitsu tekkele.

Leke kolvirõngas või klapitihendis. Teine võimalik valge suitsu põhjus on lekkivad klapitihendid või kolvirõngad, mille tõttu lekib õli põlemiskambrisse, kus see seguneb kütusega ja põleb. Selle tulemusena väljub väljalaskekollektorist valget või kergelt sinakat suitsu.

Vigane pihusti. Kui pihusti on lahti jäänud või O-rõngas lekib, siseneb põlemiskambrisse liiga palju kütust. See liigne kütus ei saa mootoris korralikult põleda ja väljub väljalasketorust valge või halli suitsuna.

Kütusepumba vale ajastus (diiselmootoriga sõidukitele). Diiselmootor nõuab kütusepumba ajastuse ja kütuse rõhu täpset sünkroniseerimist. Kui ajastus pole õige, töötab mootor suurel kiirusel ja see põhjustab kütust mitte täielikult põlemist, vaid selle asemel eraldub väljalasketorust valge või halli suitsuna.

Mida teha, kui väljalasketorust tuleb valget suitsu?

Kui väljalasketorust tuleb valget suitsu ka pärast soojenemist, tuleb läbi viia kontroll.

1. Pideva valge suitsuga tuleb esimese asjana eemaldada õlimõõtevarras ja veenduda, et ei ole muutunud ei õlitase ega selle seisukord (piimjas värvus, emulsioon), sest vee õlisse sattumise tagajärjed on mootorile kõige hullemad. Samuti ei eralda heitgaas puhast valget suitsu, vaid sinaka varjundiga. See väljalasketorust tulev iseloomulik õlisuits jääb udu kujul pikaks ajaks auto taha. Ja paisupaagi korki avades on märgata jahutusvedeliku pinnal õlikilet ja tunda heitgaaside lõhna. Süüteküünla tahma värvuse või selle puudumise järgi tunnete ära ka mõned probleemid. Seega, kui see näeb välja nagu uus või täiesti märg, tähendab see, et silindrisse on sattunud vesi.

2. Valge salvrätik aitab samuti kontrollida suitsu päritolu. Kui mootor töötab, peate selle viima väljalasketorusse ja hoidma seda paar minutit. Kui suits on tingitud tavalisest niiskusest, siis on see puhas, kui õli satub silindritesse, siis jäävad iseloomulikud rasvased laigud ja kui antifriis imbub välja, on laigud sinakad või kollased ja hapu lõhnaga. Kui kaudsed märgid näitasid heitgaasist valge suitsu ilmnemise põhjust, tuleb mootor avada ja otsida selget defekti. Vedelik võib sattuda silindritesse kas kahjustatud tihendi või plokis ja peas oleva prao kaudu.

3. Pragude otsimisel pöörake erilist tähelepanu kogu silindripea pinnale ja plokile endale, samuti silindri siseküljele ning sisse- ja väljalaskeklappide alale. Mikroprao korral pole lekke leidmine lihtne, vajate spetsiaalset survetesti. Kuid kui pragu on märkimisväärne, võib sellise sõiduki jätkuv kasutamine põhjustada veehaamri, kuna vedelik võib koguneda kolvi kohal olevasse ruumi.

4. Võib juhtuda, et te ei tunne radiaatoris heitgaasi lõhna, rõhk selles järsult ei tõuse, kuid märgatav on valge suitsu olemasolu, õli asemel emulsioon ja selle taseme langus. See näitab vedeliku sisenemist silindritesse sisselaskesüsteemi kaudu. Vee silindritesse sattumise põhjuste väljaselgitamiseks piisab, kui kontrollida sisselaskekollektorit silindripead eemaldamata.

Pange tähele, et kõik defektid, mis põhjustavad valge suitsu teket, vajavad enamat kui lihtsalt otseste põhjuste kõrvaldamist. Need probleemid on põhjustatud mootori ülekuumenemisest ja seetõttu on hädavajalik kontrollida ja parandada jahutussüsteemi rikkeid. Kui teil pole kogemusi, siis on parem mitte proovida midagi ise parandada. Pöörduge pädeva spetsialisti poole, et te ei peaks topelt maksma ja pärast veel tõsisemaid probleeme mootoriga parandama. Teenindusjaama töötajad diagnoosivad teid kohe, tuvastavad probleemid ja parandavad need.

Väljalasketoru valge suits ei pruugi olla tõsiste probleemide põhjuseks, kuid ei tee paha uuesti üle vaadata ja veenduda, et autoga on kõik korras. Seetõttu ei ole kunagi üleliigne pöörduda hea teenindusjaama poole, kus kogenud käsitöölised saavad kiiresti ja täpselt diagnoosida kõik sõlmed. Samuti, nagu näitab praktika, saab kogenud meistrimees, kellel on kõik vajalikud tööriistad ja õige varustus, selle probleemiga hakkama mitu korda kiiremini kui üks inimene lihtsates garaažitingimustes.