Bentley Continental GT V8 S 2015 ülevaade
2003. aastal automaailmale tutvustatud Continental GT on saanud täisringi koos mudeliga V8 S, mille eesmärk on meelitada Briti kaubamärgile värsket uut publikut.
Brändi atraktiivsus kasvab rahvusvaheliselt aasta-aastalt, eriti arenevatel turgudel nagu India, Hiina ja Lähis-Ida, kus müük kasvas eelmisel aastal 45. aastaga võrreldes 2012 protsenti.
Bentley Continental GT V8 S saabus Austraaliasse eelmisel kuul uhiuue hoobiga, mis on valmis vastu võtma uut tüüpi kliente.
Uusim GT on uuendatud mootori ja uue ZF kaheksakäigulise käigukastiga tuld ja elu tagasi puhunud mudelivalikusse, mis on muutnud uusima GT mõistliku hinnaga rafineeritud luksuslikuks sportautoks. Noh, mõistlikum kui W12 V12 mudeli hind.
Lisajõu, sportlikuma vedrustuse, teravama rooli ja uskumatu pidurdusjõuga kabriolett ja kupee pakuvad tõelist elegantsi ja karismat atraktiivsema hinnaga.
Disain
Continental GT kuju on aja jooksul jätkuvalt arenenud, kupee ega kabriolettversioonide osas suuri muudatusi pole tehtud.
Iseloomulik esiukse tagant tulev kõver järgib tema tagareite kontuuri, ulatudes tagatuledesse. See on kogu seerias ühtlane disain, mis määratleb Continental GT agressiivse, kuid elegantse stiili.
Monaco kollaseks värvitud V8 S ei muutu lillaks.
Monaco kollaseks värvitud V8 S ei muutu lillaks. Meie pildid näitavad, kui elav see värv päriselus on, kuna see paistab Victoria Yarra orus asuva Yeringi lossi täiuslikult hooldatud aedade ja valge välisilme seast silma.
Erkkollast värvi rõhutavad ainult beluga (läikivmust) esivõre ja kere alumine kujundus, mis aitavad seda kohandatud Continental GT-d teistest eristada.
"Lower Body Style Specification" koosneb külgmistest künnistest, eesmisest jaoturist ja tagumisest hajutist, mis kombineerivad aerodünaamiliselt esiosa tõstmist ja tagavad suurema stabiilsuse suurel kiirusel.
Küljelt püüavad tõesti pilku kerekuju ja poleeritud 21-tollised mustast rombist seitsme kodaraga veljed.
Samuti on muudetud vedrustust ja vedrustust – V8 S on 10 mm madalamal tasemel ning vedrud on ees 45% ja taga 33% jäigemad. See vähendas oluliselt kere kaldumist ja oluliselt vähendas kapoti või esiosa veeremist rasketes pidurdustingimustes.
Pirelli P-Zero rehvid toimisid Victoria mägismaal hästi nii märgades kui kuivades tingimustes. 21-tollised rehvid täiendavad täiuslikult täiustatud sportvedrustust ja juhitavust, pakkudes rohkelt tagasisidet ja veojõudu, eriti künklikel ja kohati konarlikel maateedel.
Lisavarustusena saab Bentley paigaldada tohutud süsinik-keraamilised rootorid punaste pidurisadulatega. Pidurite uuendamine on kulukas, kuigi raha kulutatakse hästi, arvestades, et need võivad 2265 kg kaaluvale Bentleyle ikka ja jälle anda vähe kaebusi ja pidurite kulumine puudub.
Võti on kunstiteos ja paljud tootjad jätavad selle sageli tähelepanuta.
Valikuline kroomitud sportlik väljalaskesüsteem lisab auto tagaosale stiilse välimuse, lisades samas ka sügavat kurgulist urisemist – müra, mis kostab salongi, kui kahe turboülelaaduriga V8 mootor laulma hakkab.
Omadused
Ukse avamiseks peate alustama selle lukust lahti Bentley võtmega. Võti on kunstiteos ja paljud tootjad jätavad selle sageli tähelepanuta. See on kaunilt kujundatud, raske ja kallis tunne. Nägin palju vaeva, et mitte maha jätta.
Vajutage nuppu, et avada juhiuks ja teid tervitab koheselt rikkalik ja hästi sisustatud kabiin. Kuigi üsna kaasaegne, on see siiski ümbritsetud ajaloo ja pärandiga, mida ainult selline eritellimusel valmistatud auto pakkuda suudab.
Kõrge viimistlemise tase on ilmne kogu salongis ja ükski detail ei jää puutumata.
Kroominuppudel ja käiguvahetitel on selge kvaliteeditunnetus, samas kui süsinikkiudu kasutatakse kaubamärgi võidusõidupärandi esiletõstmiseks. Armatuurlaual on kergeid vihjeid Volkswageni mõjule, kuigi mitte piisavalt, et panna kahtlust auto üldises tunnetuses.
Käsitsi tepitud teemantõmmeldud nahast istmed pakuvad tuge ja näevad elegantsed välja koos Bentley logoga, mis on uhkelt kaunistatud igal neljal peatoel. Juhi ja kõrvalistuja istmed on varustatud soojendus- ja massaažifunktsioonidega, mis rõhutab mugavuse tähtsust, mis on prioriteet number üks.
Maanteekiirusel on salong uskumatult vaikne, isegi vaikne.
Istmed, armatuurlaud, rool ja nahkkattega käiguvahetajad on käsitsi õmmeldud monaco kollaseks, mis annab tumedale ja luksuslikule interjöörile kerevärvi.
Taga istuvatele pikematele külalistele pakuvad istmed palju mugavust, kuigi jalaruumi pole isegi siis, kui esiistmed on ettepoole nihutatud.
Maanteekiirusel on salong uskumatult vaikne, vaikne isegi. Sügavad vaibad, lamineeritud klaasaknad ja heli neelavad materjalid hoiavad välismüra absoluutselt miinimumini.
Valikuline NAIM 14K audiofiilide süsteem sisaldab 11 kõlarit ja 15 helikanalit, mis taasesitavad dramaatilist teatriheli Sydney ooperimaja akustikaga.
Mootor/käigukast
4.0-liitrise 32-klapilise kahe turboülelaaduriga V8 mootori võimsust on suurendatud 16 kW võrra 389 hj-ni. Maksimaalne pöördemoment 680 Nm saavutatakse suhteliselt madalal 1700 p/min juures tänu kahe turboülelaaduriga V8 seadistusele.
Jõud suunatakse kõigile neljale rattale jaotatud nelikveo (AWD) platvormile. 40:60 tagarataste jõujaotusega V8 S annab teile elavama tagarattaveo tunnetuse rasketes käivitumistes ja kitsastes käänulistes kurvides.
Kui teil on Bentley, ei pea te muretsema kütusekulu pärast, vaid pigem selle, mitu korda te kohalikku teenindusjaama külastate. Teie hirmude leevendamiseks on Bentley rakendanud klapivahetustehnoloogiat, mis lülitab kaheksast silindrist välja neli, mis aitab säästa kütust ja parandada kütusekulu kaheksa protsenti.
Kas režiimis Auto või Sport, ZF 8-käiguline käigukast tagab terava ja täpse käiguvahetuse. Uus ZF-seade näeb välja pigem topeltsidurisüsteemi kui traditsioonilise automaatkäigukasti moodi.
Nahast ümbrisega käsitsi õmmeldud labad sobivad suurepäraselt suurtele kätele nagu minu oma ning asuvad rooli taga ja on kinnitatud samba külge.
Bentley omamine on elustiili valik, otsus, mis uputab teid luksusesse ja külluslikkusse. Sellise auto omamine on tasu aastatepikkuse raske töö ja pühendumise eest – see punkt ei ole minu ega minu meeskonna jaoks kadunud.
Continental GT V8 S tähistab parimat, mida Bentleyl on pakkuda ainulaadses, kaasaegses käsitsi ehitatud grand toureris, millega saab sõita iga päev või ülepäeviti.
Üksteist aastat pärast esimese Continental GT esitlemist annab see versioon järjest kasvavale GT mudelivalikule elegantsema ja sportlikuma välimuse koos parema juhitavuse ja parema jõudlusega. Kvaliteet ja keerukus, mida ainult Bentley suudab oma eritellimusel valmistatud autodes pakkuda, jäävad kõik vead kiiresti kahe silma vahele.
Kuigi Bentley jagab Volkswageni kontsernis mõningaid osi ja funktsioone, on mõnevõrra kummastav mõista, miks nad ei ole lisanud mõningaid täiustatud funktsioone, nagu sõidurajal püsimise abi, radari püsikiiruse hoidja ja autopiloodi parkimine, mis on kergesti kättesaadavad ja testitavad. odavamad autod. sõidukid.
Sellel ei pruugi olla Porsche 911 juhitavust ega Bugatti Veyroni ülehelikiiruse võimeid, kuid Bentley on andnud sellele autole isikupära, mis inspireerib teid kõvasti sõitma ja pidevalt V8 S võimalusi uurima.
