Bentley Mulsanne 2014 ülevaade

Autokunstiteosed, nagu Bentley Mulsanne, kuuluvad neile, kes ei nõua muud kui parimat ja saavad endale lubada kulutada mitu tundi Bentley keskusesse mitu korda külastust tehes, et oma nõudlikke nõudmisi suure hulga valikute vahel täpsustada.

Keskmiselt annab see seadistus tehases täiendavalt 500 tundi tööd, samal ajal kui kõrgelt koolitatud käsitöölised ja naised panevad oma südame ja hinge sellesse, et pakkuda teile täpselt seda, mida soovite. Kas ma liialdan nende väidetega liiga palju? Võimalik, kuid olen aastate jooksul veetnud palju tunde Bentley Ühendkuningriigi tehases ja vaadanud neid inimesi tegutsemas. Nad hoolitsevad oma autode ja tulevaste omanike eest.

Veelgi olulisem on see, et olen rääkinud paljude Bentley ostjatega, et saada hea ettekujutus nende isiksusest (väga erinevad), taustast (peaaegu kõik, kuid sageli isetegemine), sõidustiilist (raske ja kiire!) ja tunnetest. Bentley (nad armastavad neid kirglikult).

Suur, imposantne kajut, kus veetsime just mõned kõige mõnusamad päevad, oli varustatud 24,837 XNUMX-dollarise Premiere Specifications-paketiga, mis sisaldab Bentley maskotti "Flying B" kapotil, istme jahutust ja soojendust, spoonitud piknikulaudu tagaküljel, ümbritsevat valgustust. ja tahavaatekaamera.

Need on sellised kallid elemendid, mida võiks selliselt autolt oodata, välja arvatud tagakaamera, mida leidub tänapäeval paljudel autodel, mis on Bentley hinnast kolmekümnendal kohal.

"Meie" Bentley Mulsanne'i oli paigaldatud ka üksuste loend rubriigi Mullineri sõiduspetsifikatsioonide all. Nende hulka kuuluvad poleeritud 21-tollised valuveljed, sportlikult häälestatud reguleeritav vedrustus, esitiibade tuulutusavad, teemanttepitud paneelid ustel ja istmetel, õhutusnuppude ja käigukangi rihvel ning hulk muid pisiasju. Mullineri lisad on kuni 37,387 XNUMX dollarit.

Bentley Mulsanne on oma nime saanud Mulsanne Straighti järgi, mis on Le Mansi 24-tunnise kestvussõidu tunnusmärk (mõelge kogu Grand Prix hooajale, mis kulgeb vaid ühe päevaga). Bentley on Le Mansi võitnud viis korda, viimati 2003. aastal. Briti ratturid domineerisid aastatel 1927–1930 võidusõitu täielikult, võites kõik neli etappi.

Selle "kuue- ja kolmveerandliitrine" (alati hääldatakse täis) mootor on suurest alumiiniumisulamist V8. Selle esialgne disain pärineb 60ndatest, kuigi seda on korduvalt palju muudetud.

Kuigi selle tehnilised andmed tunduvad primitiivsed, on suurel V8-l tõukurvarda ventiilid ja neid ainult kaks silindri kohta, kuid viimases versioonis töötab see kahe turboülelaaduriga sunniviisiliselt ning toodab 505 hobujõudu, 377 kW ja naeruväärselt kõrget 1020 Nm pöördemomenti. ainult 1750 pööret minutis.

Kuigi Mulsanne kaalub nelja inimesega umbes kolm tonni, suudab see osalt tänu tõhusale ZF kaheksakäigulisele automaatkäigukastile väga kiiresti käike vahetada. Kiirendus 100 km/h kõigest 5.3 sekundiga on sellise auto jaoks uskumatult kiire.

See on ahne metsaline, meie katsetuste ajal kulus maanteel kergliiklustes 12-14 liitrit sajale kilomeetrile ja linnas tohutult 18-22 liitrit sajale kilomeetrile.

See on suur auto ja võib veidi liiklusesse sattuda, eriti parklates, kus see jääb sageli tavapärastest Austraalia pikkustest laigudest välja. Mõlgid, kui teiste autode uksed avatakse vastu Bentley laia kere, tunduvad vältimatud. Austusest võõra auto vastu me parklaid ei kasutanud. Omanikud võivad igapäevaseks kasutamiseks vajada väiksemat sõidukit.

Avamaal on suur britt tõeline nauding, reisides ülima mugavuse ja sujuva sõiduga, mis kaasneb selle suurusega sedaani tohutu massiga.

Vaade väga pikale kapotile kuni esiosa Flying B-ni on suurepärane. Veojõud on palju parem, kui seda mõõtu autolt oodata võiks ning läbimõeldud vedrustussüsteem on alati käepärast; on ju tegemist masinaga, mis on mõeldud sõitma viis kilomeetrit minutis seal, kus kiiruspiirangud lubavad, nagu näiteks meie põhjaterritooriumil. Ärge viitsige seal kuidagi õhku lasta.

Testitud Bentley Mulsanne'i tee kogumaksumus on umbes 870,000 XNUMX dollarit – see on osariigiti pisut erinev, olenevalt registreerimistasudest.