Bentley määrab oma ikoonilisele W12 mootorile aegumiskuupäeva, kuid mis ootab ees tema esimene elektriauto?
Praegune Bentley Continental GT võiks olla viimane 12-silindrilise mootoriga.
Bentley Motors usub, et selle kaua töötav W12 mootor lõpetab lõpuks tootmise 2026. aastaks, umbes samal ajal, kui bränd kavatseb turule tuua oma esimese akuga elektrisõiduki (BEV).
Bentley Motorsi tegevjuht Adrian Hallmark ütles Austraalia ajakirjanikele uue Bentayga esitlemisel, et 12-silindriline mootor on olnud kaubamärgi kasvu lahutamatu osa, kuid pärast heitgaaside eeskirjade karmistamist on aeg jõuallikast loobuda.
„Liitusin ettevõttega 1999. aastal esimest korda ja sel hetkel töötasime välja Bentley strateegia, selle kasvu käivitajaks oli Continental GT, millele järgnes Flying Spur, seejärel kabriolett ja me võtsime ettevõtte üle. 800-lt 10,000 XNUMX-le müügile kuue aastaga,” ütles ta.
"Ja võtsime selle strateegia aluseks ka 12-silindriliste mootorite tehnoloogia.
"Sellest ajast on 12-silindriline mootor olnud Bentley ajaloo selgroog, kuid pole kahtlust, et viie aasta pärast seda mootorit enam ei eksisteeri."
W12 mootorit on toodetud alates 2001. aastast ning selle võib leida Continental GT, Flying Spuri ja Bentayga kapoti alt.
6.0-liitrise töömahu ja kahe turboülelaaduriga Bentley W12 mootor arendab võimsust 522 kW/1017 Nm.
Hr Hallmark ütles aga, et W12 mootor kaotatakse järk-järgult, vihjates, et kollektsionääride meelitamiseks võib olla mõned eriväljaande mootoriga sõidukid, kuna bränd liigub oma eesmärgi poole 2030. aastaks täielikult elektrifitseerida.
„Sellega silmitsi seistes ja üha suurenevate teadmistega kliimamõjude ja tehnoloogiate kohta, mida me praegu teame, ja eriti klientide suundumusi, mida me oma uurimistööga kogume, võtame selle elektrifitseeritud süsinikuneutraalse tuleviku täielikult omaks. ," Ta ütles.
„Usume, et suudame muuta Bentley keskkonna- ja eetiliselt läbipaistvaks ja neutraalseks – või positiivseks – ning me arvame, et see annab luksusele eesmärgi, muudab kaubamärgi ja segmendi atraktiivseks uue põlvkonna klientide jaoks, kuid palun ärge muretsege järgmise üheksa aasta jooksul. aastat tähistame kõrgel tasemel kõike, mida teeme kaheksasilindriliste, hübriid- ja 12-silindriliste mootoritega, ning teeme parima Bentley, mida oleme kunagi teinud, ning saadame sisepõlemismootorite tehnoloogia ajastu koos maksimaalse ilutulestikuga. .”
Üliklassi bränd toob turule ka oma esimese elektriauto umbes samal ajal, kui W12 mootor suletakse, mis tähendab, et Bentley uus jõudluslipulaev hakkab tõenäoliselt töötama elektriga.
Bentley ei ole veel täpsustanud, millisel kujul selle BEV saab, kas see on olemasolev nimesilt või midagi täiesti uut, kuid on selge, et Continentali, Flying Spuri ja Bentayga praegune arhitektuur ei suuda tagada täielikku elektrifitseerimist.
Seetõttu pöördub Bentley tõenäoliselt oma elektrisõiduki arhitektuuri osas emaettevõtte Volkswagen Groupi poole.
Kuigi Bentley võib kasutada Porsche Taycani ja Audi e-tron GT aluseks olevat J1 platvormi, kasutab see tõenäolisemalt Premium Electric Platformi (PPE), mida plaanitakse kasutada Audi Q6 ja A6 e-troni mudelites. ja on spetsiaalselt loodud suurtele luksusautodele.
Pärast Bentley esimese elektriauto debüteerimist toob see lähiaastatel turule heitmevabad jõuallikad ülejäänud mudelivaliku jaoks, kuid hr Hallmark ütles, et jõuallika vahetus ei kahjusta margi aluseid.
"2025. aastal toome turule oma esimese akuga elektrisõiduki," ütles ta. "See on tegelikult 26. aasta alguses, enne kui näete seda teedel kogu maailmas laialt levinud, kuid 26. kuni 29. aastani liigume selle kolme kuni nelja aasta jooksul süstemaatiliselt igal nimesildil ICE-lt elektrilisele. .
"Kui vaadata elektrifitseerimist ja Bentleyt, siis arvame, et need on täiesti ühilduvad.
„Meie klientidele meeldivad müra, heli ja tunne – teatud hetked sõidukogemuses –, kuid see, millest inimesed tegelikult räägivad, on võimsuse tunne, kontroll ja lihtne edasiminek, mis paneb nad end tõeliselt hästi tundma.
"See on see pöördemoment ja hetkeline võimsus, mis muudavad Bentley Bentley sõidukogemuseks ja see sobib ideaalselt elektrifitseerimisega."
