Bentley Bentayga 2016 ülevaade

Tutvuge maailma kiireima ja kalleima linnamaasturiga Bentley Bentayga.

Pärast ahvatlevaid välismaa proovisõite on esimene näide lõpuks Austraalia teedele jõudnud.

Selle aasta lõpuks tarnitakse vähem kui 50 sõidukit ja järjekord on veninud juba 2017. aasta algusesse, hoolimata kahe või enama Range Roveri atraktiivsest hinnast.

Peaaegu pool miljonit dollarit maksev Bentley (testimisel 494,009 XNUMX dollarit) on tõestus, et maailma armastusel linnamaasturite vastu pole endiselt piire – ei rahalisi ega tehnoloogilisi.

Oma tippkiirusega 301 km/h, mis ületab enamikku Porschesid, ja kiirusega 0–100 miili tunnis, mis edestab enamikku Ferrarisid, viib Bentayga maasturite maailma järgmisele tasemele.

Breitlingi käekell armatuurlaual maksab peaaegu 300,000 XNUMX dollarit.

See sarnaneb uue Audi Q7-ga ja kasutab mootorit, mis on tuletatud sellest, mida kasutati hiljuti tootmisest loobutud lipulaeval Volkswagen Phaeton limusiinil.

Seejärel pakitakse koostisosad Bentley disainerpakendisse, mis on omandatud maitse, mida ma pole veel omandanud.

Miks peaks automaailm sellist autot vajama? See ei olnud ainus probleem, mille üle mõtlesime.

Sellel on ka kahtlane au omada maailma kõige kallimat autotarvikut.

Breitlingi käekell armatuurlaual maksab peaaegu 300,000 494,009 dollarit – peale auto XNUMX XNUMX dollari suuruse hinnasildi.

Jah, ja auto näidikul on juba digitaalne kell.

Bentley väidab, et Breitling suudab aastas neid autokellasid toota vaid neli ja kaks neist on juba müüdud. Ilmselt pole ükski neist Austraaliasse suunduvatel autodel.

Muude aksessuaaride hulka kuuluvad 55,000 10,000-dollarine piknikukorv, 6500 XNUMX-dollarine nahkkattega lapseiste ja XNUMX XNUMX-dollarine tagaistme koerapuur.

Radari püsikiiruse hoidja kuulub 15,465 972-dollarise "matka" paketti, põrandamatid aga XNUMX dollarit.

Andurid, mis võimaldavad avada tagaluugi, kui käed on täis – ühe jala osavalt liigutades kaitseraua all – maksavad Bentley puhul 1702 dollarit, kuigi 40,000 XNUMX dollari suuruse Ford Kuga puhul on need standardvarustuses.

Tulemasin maksab 1151 dollarit. Luksuse hind.

Selle mootori jõhker võimsus on saadaval peaaegu kohe

Kuid Bentaygal on mootor, mida ühelgi teisel planeedi linnamaasturil pole: kahe turboga 6.0-liitrine W12 (W ei ole kirjaviga, see on kaks V6-d, mis on paigaldatud W-kujuliselt, mitte V-kujuliselt). - kuju).

Kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja nelikveoga kombineerituna on see üks peamisi põhjuseid, miks Bentley suutis ilmselt füüsikat trotsida ja vedada 2.4 tonni lühikese vahemaa väga lühikese ajaga.

Soovides näha, kui lähedale jõuame väidetavale 0–100 km/h kiirusele 4.1 sekundit (võrdne Porsche Cayenne Turbo S-ga), avastasime hämmastusega, et pärast paari katset jõudis see suhteliselt hõlpsalt 4.2 sekundini.

See oli seda üllatavam, et – nii raske kui see ka poleks uskuda – ta ei tunne end eriti kiiresti.

Selle põhjuseks on asjaolu, et selle mootori jõhker jõud on saadaval peaaegu kohe ja heliisolatsioonikihid muudavad kogu protsessi peaaegu vaikivaks.

Teie meeli ei hirmuta mootori ja heitgaaside käreda hääl, kuid teie keha teab, et miski pole päris korras, sest teie kaelalihased teevad ületunde, et vältida teie pea äkilisest kiirendusest tagasi klõpsamist.

Selle kurvivõime on suurem eelis kui mootori võimsus.

Järgmine üllatus, mis meeli trotsis, oli Bentayga suutlikkus sooritada kurve väledamalt, kui nii suure ja raske auto füüsika peaks võimaldama.

Massiivsed 22-tollised veljed, mis on mähitud kleepuvatesse Pirelli P Zero rehvidesse, teevad imesid, nagu ka hästi häälestatud õhkvedrustus.

Ausalt öeldes on selle kurvivõime suurem eelis kui mootori võimsus. Ja see ütleb midagi.

Puudused? Euroopa usaldusväärsus on endiselt küsimärgi all; Lõppude lõpuks kuulub Bentley Volkswageni hiiglasele Audi Group. Meie prooviautol, tootmiseelsel mudelil, põles vedrustuse vea hoiatustuli, kuigi meile kinnitati, et kõik on korras ja kõik on korras.

Lohutuseks on see, et kliendid saavad tasuta äriklassi reisi sihtkohta, kui auto garantiihoolduse käigus katki läheb.

Sattusin Bentley Bentaygasse madalate ootustega ja kõndisin minema, olles hämmastunud selle võimaluste laiusest – isegi kui te ei ole enam kaugel, kui vajate ruumi säästmiseks varuosi.

Kõigist selle eelistest hoolimata on kulusid raske põhjendada.

Eepiline auto eepilise hinnaga. Kahju, see on mähitud igavasse vintage-kujundusse. Kui see vaid näeks välja nagu Range Rover.

Milliseid võimalusi te Bentayga tellimisel tähelepanu pööraksite? Kas soovite tõesti oma armatuurlauale 300,000 XNUMX dollarit kella? Rääkige meile oma mõtted allolevates kommentaarides.

Klõpsake siin, et saada lisateavet 2016. aasta Bentley Bentayga hindade ja spetsifikatsioonide kohta.