Berliet CBA, Prantsuse sõjaväe veoauto

Leidsime selle ajalooline auto paar päeva tagasi Lyonis tehastes eksponeeritud Renault Trucksja me pildistasime seda teie jaoks. V CBA see oli kujundatud Leon Monier, mida toodab ja müüb Prantsuse ettevõte Berlie aastatel 1913–1932.

See on raske varustuse sümbolPrantsuse armee ajal Esimene maailmasõdakus ta mängis juhtivat rolli, kandes järeleandmatult inimesi, toitu, relvi ja laskemoona.

Plaaditoodang

Alates 1914. aastast müüdi CBA-d Prantsuse armeele ainult lepingu alusel. 100 veoautot kuusNii palju, et Marius Berlie otsustas toota ainult seda veokit (lisaks kassettidele).

1918. aastal lahkus tehastest iga kuu ligi 1.000 veoautot, mis oli maailma tootmisrekord, nii palju, et Esimese maailmasõja nelja aastaga tarniti kokku. ligi 15 tuhat.

Sõja lõppedes jätkas keskpank oma äritegevust. Lõpuks toodeti umbes 40.000 XNUMX ühikut, asendati see 1959. aastal GLA ja GLR-iga.

Lihtne, usaldusväärne ja ökonoomne

Berliet CBA pidas kergesti vastu pidev ülekoormus, haagisega võiks kandevõime ulatuda 10 tonnini.

Seda kasutati peamiselt vägede transport ja varustust, samuti haavatute transpordiks.

Tänu Spartani struktuurile sai seda varustada erivarustusega ja kasutada eriotstarbel alates pimetuba kõik Operatsiooni ruum.

Mootor "Z": hävimatu!

Spetsiaalselt mõeldud rasketele tarbesõidukitele, Mootor Z CB olid tugevdatud osad. "Pöörlevad" osad (väntvõll, laagrikatted, kepsud, kolvid, nukkvõll ...) olid automootoritega võrreldes suures osas mõõdus.

Kettülekanne

La kettülekanne, lihtne ja vastupidav, seda saab ilma suuremate raskusteta parandada. Tol ajal oli kardaan veel habras, eriti veokite puhul, mida käivitus ja peatus sageli.

Pidurisüsteem

Sel ajal polnud autodel veel esirataste pidurisüsteeme. CBA-le oli paigaldatud kaks pidurit tagumised rattad ja risttelje pidur diferentsiaali väljundküljel. Viimane, jalgsi juhitav, oli kasulik aeglustamiseks või tugevaks pidurdamiseks.

"Häda" pidurdamiseks rakendas juht rattapidureid klahviga vastupidav käsihoob... Käiguhoob ja seisupidur asusid raami välisküljel “paremal”.