Berliet Gazelle, kõrbeauto

8. november 1959 üheksast veoautost koosnev kolonn Berliet GBC8 6 × 6 vasak QuargiaAlžieris, et jõuda Fort Lamyni Tšaadis, andes elu.Missioon Tenere“. Missiooni peamine eesmärk oli näidata, et "Gazelle(Ja nende meeskonnad) suutsid läbida kõrbekõrbe, mis on õudne ja ebasõbralik stsenaarium, mis on juurdepääsetav ainult sõidukitele, mis on võimelised liikuma mis tahes maastikul.

Äsja avalikkusele esitletud väga keerukas katselaud sõidukimehaanikutele. Ekspeditsioon suundus tankimisteate saatel lõunasse üle Sahara Janeti poole. Agadese; seejärel läbis ta Arbre du Tenere ja Termiidi massiivi ning seejärel Tšaadi järve ja praeguse N'Djamena suunas. V tagasitee see oli keerulisem: suunduda põhja poole, läbi Agademi Bilma oaasi, siis Jado varemetesse, Annery Blaka orgu, enne kui naased Quargia 1960. aasta jaanuaris.

Suurepärane väljakutse autodele ja meestele

Erg di Bilma ületamine Agademist põhja pool oli eriline katsumus, suur väljakutse kõigi vahendite mehaanikutele. Autode kolonnis oli lisaks Berliet veoautodele veel neli Land Roverit ja helikopter, mis 1960. aasta jaanuaris pärast reisi Quargiasse tagasi jõudsid. 10 tuhat kilomeetrit, peaaegu kõik need kõrbes viiekümne päevaga.

Kuid Tenere missioon oli ka kaheksast teadlasest koosnevale teadusrühmale võimalus viia läbi uuringuid ja koguda teavet piirkonnas, mida tol ajal veel väga vähe uuriti. Ja see oli ka sellest ajast peale oluline test inimlik vaatenurk: kuuskümmend inimest nad pidid peaaegu kaks kuud elama täielikus autonoomias äärmuslikes kliimatingimustes.

Turu nõudlus

Ma pean seda ütlema Missioon Tenere korraldati spetsiaalselt kontrollimiseks GBC8 6 × 6, "Gazelle", mis ehitati reageerima konkreetsele turu nõudlus, millest kaubavagun et saaksid edasi liikuda mis tahes paikkond erakordse efektiivsusega, eriti sees kõrbe rajad, auto, mida vähemalt Prantsusmaal ei eksisteerinud ja mis oli hoopiski turg nõutud.

в 1956Tegelikult korraldas Shelli kutsel autotootja asutaja poeg Paul Berlier pika kõrberännaku ja osales sellel, et mõista, millist jõudlust peaks auto nendes kohtades kasutama. Berliet mõistis osalenud sõidukite põhjal, et maal polnud usaldusväärseid inimesi ning Shelli (ja teiste naftafirmade) vajadus kolida naftat kontrollima ei olnud täidetud.

Uue disainiga 6 × 6

Nii oligi Ta on teinud otsuse projekteerida 6 × 6 auto, kasutades sõiduki mehaanilisi osi Olemasolev berlitzKabiin: poolautomaatne kabiin ja mootor GLR, käigukast GLC 6, esisild GLB. V Gazelle GBC 8 6 × 6, mis sai kohe nimeks "Desert Truck", akronüüm, mis oli "kokkuvõte" auto mõningatest omadustest.

"B" tähistab 3 telge, "8" mootori liitrit ja "6" veorataste arvu. Tsiviil Gazelle oli varustatud mootoriga. viiesilindriline diisel atmosfääripritse Berliet (tootja MAN) alates 7 cu. 125 CV ja 2.100 kaalu... Vahetus oli Aruanded 5 + tagasikäik ja tootja deklareeritud maksimaalne kiirus 73 km/h; käik oli 6× 6/6 × 2 pistikprogramm, sild vahepealne ja tagumine topeltreduktor, esisild ühe lõikega.

Kaks missiooni kõrbes

Tenere missioon, millele järgnes 60. oktoobris teine, vähem tuntud ja vähem nõudlik, oli tõsi, oluline test autodele, aga see oli üks suurepärane turundustegevus mis juhtis maailma tähelepanu (ja sellega seotud tellimusi) uutele Berliet sõidukitele. Suurepärane sõiduki käitumine kõrbes on tõesti suurepärane põhiline maine ja seega ka ostutellimuste jaoks lähiaastatel Berliet Gazelle.

Versioon sõjaväe GBC 8KT mootor polükarburant, saavutab aastate jooksul erakordse edu. Varustatud Prantsuse armeele ja paljude teiste riikide armeele, sealhulgas Rahva Hiina, Portugalis ja Austrias toodetakse enne 32 aastat enam kui 77 tuhat eksemplari.

Uus elu 93. aastast

Aga Gaselli seiklused, kuigi sisse GBC 8KT sõjaline versioon, sellega asi ei lõppenud, sest 1993. aastal alanud tehniline renoveerimisprogramm lubas 2.800 sellist mezzii di jätka teenust Prantsuse sõjaväes kuni viimase tagasiastumiseni, mis toimus mitu aastat tagasi.

Kajuteid muidugi muudeti ja tehti moodsamsiis mootorid, elektriahelad ja bussid, aga seal see oli veoauto alus kujutleti üle kuuekümne aasta tagasi. Sellel missioonil osalenud üheksast sõidukist on üks kindlasti liikumatu hästi säilinud, mis on Lyonis Marius Berliet Fondis väljas ja meie jaoks pildistatud.