Berliet GLR, sajandi veoauto saabub pärast sõda
Il RVO è oli esimene tõeliselt kaasaegse disainiga veok Berlie; modernsus, mis ei väljendunud mitte ainult mehaanikas, vaid eelkõige ka in odavus auto. GLR on tegelikult esindatud Pariisi salong 1949, oli juba automaailma tunginud "moodulkontseptsiooni" rakendamine: kasutamine ühised komponendid erinevate Berliet veoautomudelite vahel: GLC, GLR ja GLM.
Modulaarsus, aga me võime seda ka nimetada standardimine, millest GLR oli esimene näide, lubatud investeeringute ratsionaliseerimine, võimalus omada kõigile sobivaid varuosi, seega hea kokkuhoid tootjale, mis väljendub kokkuhoius ja kasumlikkuses kliendi jaoks.
Moodulveok
Seal on GLR: oli kingitud 5-silindriline mootor alates 7 liitrist töömahuga, võimeline ühele võimsus 120 hj ja kiirus 73 km / h. Kabiin oli poolautomaatne. Metallica ja see oli varustatud mõnede juhi mugavustega, mis olid tol ajal tõeliselt avangardsed: iste aastal ka reguleeritud kõrgus, korralik elamispind, terviklik ja ratsionaalne armatuurlaud.
Selle tootmine algas 1950. aastal 13.500 19 XNUMX kg kaaluva MTT-ga: tema karjäär lõppes kolmkümmend seitse aastat hiljem, MTT XNUMX XNUMX kg, mille kapotil oli Berlieti sümboliga veduri asemel Renault teemant. Ehitati üle GLR 100 tuhat tk. ainult tehas Venissieux, arvestamata ehitatud või täielikult välismaalt kogutud.
Pikk tootmine
Aastate jooksul, isegi kui veok on oluliselt säilinud identsedkõiki mehaanilisi osi muudeti ja moderniseeriti järk-järgult: käigukasti muudeti, varustati otsene süstimine ja kabiin areneb M-seeriaks, seejärel M2-st Relaxe kabiin 1963. aastal.
1994. aastal määras rahvusvaheline žürii GLR "Sajandi veoauto"selle modernsuse ja töökindluse tõttu. Auto oli kasutatakse kogu maailmas (mõnes Aafrika riigis see ikka töötab), nii tee- kui ehitusmasin, sageli tugevalt ülekoormatud.
GLR-is projekteeritud ja ehitatud kasutades i samad disainikriteeriumid51. aastal järgnes sellele veidi väiksem GLC ja 53. aastal vanem vend GLM. Viimasel oli ka väga pikk kasutusiga ja väga lai toimespekter.
