Kas silindri süütetõkkega on ohutu sõita?

Mootori tõrkeid võivad põhjustada vigased süüteküünald või tasakaalustamata õhu/kütuse segu. Süütetõrge ei ole ohutu ja võib mootorit kahjustada.

Silinder on mootori osa, kus toimub põlemine. Põlemine silindris on see, mis autot juhib. Mootoriplokk on tavaliselt valmistatud malmist või alumiiniumist. Sõltuvalt auto tüübist võib mootor olla kahe- kuni 12-silindriline (Bugatti Chironil on 16-silindriline mootor!). Vale silinder võib põhjustada proportsionaalse võimsuse kaotuse. Näiteks kui neljasilindrilisel mootoril läheb ühes silindris süütetõrge, kaotab auto 25 protsenti oma võimsusest.

Sõiduki juhtimine süütetõkkega ei ole ohutu. Siin on 4 märki ja sümptomit, millele tähelepanu pöörata, kui arvate, et teil on silindri süütetõrge:

1. Võimsuse kaotus, millega kaasneb ebatavaline vibratsioon

Üks peamisi märke sellest, et teie silinder ei tööta, on võimsuse kadu koos kummaliste vibratsioonidega. Kuna silinder annab mootorile jõu, kannatab teie kütusekulu märgatavalt, kuna ülejäänud töösilindrid peavad võimsuse kaotuse korvama. Samuti, kui teie auto väriseb tühikäigul, on see veel üks süütetõrke märk. Kombineerige need märgid ja need on kindlad näitajad, et teie silindris on süütehäire ja mehaanik peaks need võimalikult kiiresti üle vaatama.

2. Mootori sädemekadu

Teine põhjus, miks silinder võib süütetõrke põhjustada, on sädeme kadumine. See võib olla midagi, mis takistab süüteküünla otsas olevas vahes mähise hüppeid, näiteks kulunud või korrodeerunud osad. Kahjustatud, kulunud või vigased süüteküünlad või nõrk süütepool võib põhjustada sädeme kadu ja seega silindri süütetõrkeid. Alguses võib see juhtuda aeg-ajalt, kuid kui süütesüsteemi komponendid jätkavad rikkeid, märkate süütetõrgete sagenemist. Kuigi see mootoritõrke põhjus nõuab endiselt mehaanilist remonti, on süüteküünalde, süütejuhtmete ning jagaja korkide ja rootorite vahetamine odav.

3. Tasakaalustamata kütuse-õhu segu.

Kui õhu-kütuse segus pole piisavalt bensiini, võib see põhjustada ka süütehäireid. Kui kütusepihusti on ummistunud, määrdunud või õhku lekib, mõjutab madal rõhk kõiki silindreid, mitte ainult ühte silindrit. Kinnijäänud EGR-klapp võib samuti kaasa aidata õhu/kütuse tasakaalustamatuse tekkele. Kütusesüsteemist tingitud süütehäired tekivad ootamatult ja on tavaliselt tühikäigul rohkem märgatavad kui maanteel sõites.

4. Vahelduvad süütehäired

Silindritel esineb mõnikord katkendlikke tõrkeid, mis tähendab, et silinder ei tõrju kogu aeg. Süütetõrge võib tekkida siis, kui väljas on külm või kui sõiduk veab suurt koormat. Muudel juhtudel võib silinder näida tõrgeteta juhuslikult ja ilma mustrita. Neid probleeme on raske diagnoosida, mistõttu peaks auto üle vaatama professionaalne mehaanik. See võib olla auto vaakumvoolik, sisselaskekollektori tihendid, hammasrihm või isegi klapiratas.

Silindri süütetõkkega sõitmine on potentsiaalselt ohtlik. Kui kaotate sõidu ajal võimsuse või rikkis teine ​​või kolmas silinder, võib see põhjustada autoõnnetuse, mis võib teid ja teisi vigastada. Kui kahtlustate silindri süütetõrget, leppige esimesel võimalusel kokku kohtumine tehnikuga, kes kontrollib ja parandab teie sõidukit.