Lukustatud pidurid – levinumad põhjused ja lahendused

Sõidu ajal pidurite blokeerimine on alati väga ohtlik. Enamasti saab probleem alguse siis, kui pidurisadulad või piduriklotsid blokeerivad õrnalt rattad. Seda võib juht märkamata jääda lühikestel vahemaadel, näiteks linnas sõites, ja maanteel sõites põhjustavad probleemid tagurpidi piduriklotsidega pidurisadula ülekuumenemist, pidurivedeliku temperatuuri tõusu ja selle tulemusena kaob tõhus pidurdamine.

Millised on (kõige levinumad) sümptomid?

Pidurisüsteemi õiget tööd on kõige parem hinnata pärast pikka reisi, mille käigus auto kiirus sageli kaob. Selle rikke levinumad sümptomid on velje kõrgenenud temperatuur ja iseloomulik kuuma metalli lõhn. Kulunud piduriklotside tolm võib tekkida ka veljele. Lisaks põhjustab pikaajaline mittetöötavate piduritega sõitmine oluliselt sõiduki jõudluse vähenemist ja kütusekulu suurenemist.

Kust otsida põhjuseid - tööpidur

Enamikul juhtudel on auto rataste blokeerumise põhjuseks vigased pidurikolvid. Nende rike tekib kolvi pinna saastumise või korrosiooni tagajärjel, mis muudab selle tagasi liigutamise pärast piduripedaalile rõhu vabastamist raskeks (või isegi võimatuks). Selle tulemusena hõõruvad padjad pidevalt vastu plaate. Kuidas probleemi lahendada? Saastumise korral piisab kolvi poleerimisest. Kui aga viimane on roostetanud, tuleks see kohe välja vahetada. Probleeme võivad põhjustada ka pidurisadulate juhikute kinnijäämine, mis võimaldab pidurisadulal vastu kahvlit libiseda. Töötamise ajal jäävad need kinni, mis põhjustab kummikatte kahjustamise. Enamikul juhtudel on remont lihtne ja taandub juhikute puhastamisele ja määrimisele ning kummisaapa väljavahetamisele. Teine element, mis piirab auto rataste vaba pöörlemist, on kinnikiilunud või tugevalt kulunud piduriklotsid. Esimene neist riketest puudutab peamiselt aeg-ajalt kasutatavaid ja väikese läbisõiduga sõidukeid. Korrosioon koguneb klotside ja pidurisadula kahvli kokkupuutepunktidesse, blokeerides piduriklotsi vaba liikumise, mis surutakse pärast kolvi eemaldamist vastu plaati. Kuidas sellist riket parandada? Puutepind tuleks põhjalikult puhastada ja kontrollida piduriklotside tehnilist seisukorda: tugevalt kulunud kipuvad paiknema pidurisadulas viltu ja hõõruma vastu kettaid. Probleemi lahenduseks on kulunud piduriklotside asendamine uutega.

Pumba- ja pidurivoolikud

Sõidukites, kus pidurivedelikku perioodiliselt ei vahetata, saastub pidurisüsteem järk-järgult koguneva mudaga. Viimane piirab peasilindri kolvi ega tõmbu täielikult sisse. Sel juhul tuleb pump põhjalikult puhastada (regenereerida) või tõsise kahjustuse korral välja vahetada. Lisaks võivad pidurivoolikud põhjustada pidurisüsteemi ebaõiget tööd. Progressiivse kulumise tagajärjel need paisuvad ja seest murduvad kummitükid ära. See põhjustab pidurivedeliku voolu takistusi. Sellise rikke korral tuleks kulunud voolikud kindlasti uute vastu välja vahetada ja kummitükkidega saastunud pidurivedelik välja vahetada.

Kust otsida põhjuseid - abi (häda)pidur

Väga sageli tekivad probleemid ka abipidurite tõttu, s.t. trumme kasutatakse siiani paljudes automudelites. Defekt on kõige sagedamini seotud silindrites olevate kolbide kinnijäämisega, mis on põhjustatud korrosioonist või nende kaitsekummi kahjustusest. Igapäevasel kasutamisel koguneb piduritrumlite sisemusse erinevat tüüpi mustust, samuti tolmu kulunud piduri hõõrdkatetelt ja roostest. Viimased, jäädes kummikute alla, võivad tõhusalt blokeerida kolbide liikumist silindrites. Remont seisneb silindrite asendamises uutega (regenereerida on võimalik, kuid mitte tulus). Sõidukitel, mida pole pikka aega kasutatud, kiilub lisapiduri tross mõnikord kinni, eriti kui trossi soomus on kahjustatud. Seejärel satub keskkonnast niiskus sisse, põhjustades lõpuks korrosioonitaskuid, mis piiravad piduritrossi vaba liikumist ja äärmuslikel juhtudel põhjustavad selle purunemise. Probleemiks võib olla ka kinnikiilunud pidurihoob. Siis peitub probleem kinnikiilunud juhtkangis, nn piduriklotside vahetükkides pärast käsitsi pingutamist. Nagu ülalmainitud juhtudel, on rikke põhjuseks saastumine ja korrosioon.