BMW 7 e38 - luksus, mis peab küpsema
Nagu ideaalsed asjad elavad ainult meie peas. Midagi peab selles olema, sest tõesti raske on välja tuua vähemalt midagi, mis oleks ideaalilähedane. Igal juhul on olulisem küsimus, milline on meie idee ideaalist. Sest inimloomus on kahjuks nii korrastatud, et isegi ideaalsetes asjades võib ta leida väikseid vigu ja puudusi. Kahjuks.
Ma armastan autosid ja autosid. Ma ei tea, mis peitub selles nelja-viiemeetrises teraskonstruktsioonis, mis mind nii väga paelub. Ma ei tea, kas see on kere kuju või silindrites liikuvate kolbide heli või nahkpolstri lõhn, mis ümbritseb mu pisikest Woody Alleni siluetti. Ma ei tea ja ausalt öeldes pole ka huvitatud, sest mõnda asja ei saa lihtsate tegurite hulka arvestada. Sest siis kaotavad nad oma võlu.
BMW. See bränd ei vaja tutvustamist. See on bränd, millel on minu peas, unistustes alati olnud eriline koht. Väikese mudilasena istusin tunde oma laua taga, püüdes enda ees oleva takisti kuju täpselt paberile üle kanda. Sel ajal, kui teised lapsed hoovis ringi jooksid või Smurfisid vaatasid, sorteerisin mina oma Turbo kummipiltide kogu. Ma armastan seda. Eriti need, kellel on Baieri marki autod. Nende hulgas oli "seitsmestel" eriline koht. Tohutu, ähvardav, võimas ja nii ilus. See näeb välja nii tavaline ja tähelepanuväärne, kuid tänu sellele on see ilus.
Minu meelest üheks kaunimaks peetav E7 38 seeria, lisaks BMW 5 E60-le kunagi teedel sõitnud Baieri marki autod, on vapustav auto. Auto on peaaegu 5 meetri suurune (ja "L" versioonis ja rohkem kui 5 meetrit!) on ainulaadse välimusega. Tugev ja hirmutava välimusega ümbris köidab ühtaegu kerguse ja erakordsete võimaluste muljega. Madal kapott koos 18-tolliste ratastega annab siluetile dünaamilise ilme. BMW autodele omaselt näevad "neerudega" esituled "seitsme" juures välja nagu Giewont Tatrate taustal. Majesteetlik ja kompromissitu – lihtsalt ilus.
BMW 7. seeria glamuur ei lõpe selle majesteetliku välisilmega, tegelikult see alles algab sellest. Selle koha koobastes ja avaras sisemuses ei tohiks keegi eksida. Lisaks pole ligi 5 m pikkuse, 1.9 m laiuse ja 2.9 m teljevahega kellelgi õigust sinna ruumipuudusel välja joosta. Tõsi, BMW andis välja ka L-versiooni (14 cm tavaversioonist pikem), mis tagaistmel pakkus valitsuslimusiini väärilist ruumi (?). Üldjoontes on ametnikud täpselt nagu meie, meie poolt valitud ja mõiste “ametniku vääriline” auto ei tohiks olla asjakohane, kuid vähemalt peegeldab see BMW 7. seeria tagaistmel valitsevat ruumi. .
Sel ajal pakkus kõige luksuslikum BMW turul peaaegu kõike, mis sel ajal saadaval oli. Turvapatjade komplekt, kahetsooniline automaatne kliimaseade, stabiliseerimissüsteem, satelliittelevisioon, rehvirõhu kontrollimise süsteem, tuuleklaasi soojendus, istmete ja tagaistme soojendus või tahavaatekaamera on vaid mõned lisaseadmed, mis on saadaval. tipp. BMW mudel..
Kõige huvitavam, nagu selle margi autode puhul ikka, oli aga peidus kapoti all. Jõuallikate valik oli tohutu, lisaks ilmus Baieri margi tippmudelis esmakordselt pakkumisse veel kolm diiselmootorit. Neist nõrgim ja samas ka vanim paigaldati mudelisse 725tds. Kahe ja poole liitrine diiselmootor võimsusega 143 hj. pakkus rasket autot kesise jõudlusega ja samas polnud see kuigi vastupidav. Ülejäänud kaks plokki on erinevad. Mõlemad on väga tugevad, dünaamilised ja nagu aastaid hiljem selgus, ka vastupidavad. Väiksema jõuallika, reas-kuuesilindriline, nimega 730d, töömaht oli 2.9 liitrit ja tootis 193 hj. Võimsam, 740d mudelile paigaldatud, on 3.9-liitrine V-kaheksa võimsusega 245 hj. Selle kapoti all oleva seadmega kiirendas BMW 740d 100 km / h 8 sekundiga ja suutis kiirendada maksimaalselt 242 km / h.
Bensiiniagregaatide seas olid liidrid V3.0 mahuga 4.4–218 liitrit ja võimsusega 286–2.8 hj. Hinnakirjade äärmuslikud positsioonid hõivasid: nõrgim kuuesilindriline reasmootor, mille maht on 193 liitrit ja võimsus 750 hj. 5.4iL mudelil on võimas kaheteistsilindriline mootor, mille maht on 326 liitrit ja võimsus 100 hj! Selle kapoti all oleva seadmega “Seitse” paneb paljud sportautod häbisse, kiirendades 6.5 km/h-ni vaid sekunditega!
Suurepärased jõuallikad poleks midagi, kui käigukast ja rool ei suudaks kapoti all olevat jõudu sisaldada. Tagavedu, suur tühimass ja ideaalselt häälestatud rool muutsid kuival teel auto tasakaalust välja viimise. Lumel või märjal pinnal jah, aga sellega saab väga lõbus olla.
Unenäod panevad sind tahtma hommikul voodist tõusta. Peas maha pandud plaanid teevad meid tugevamaks ja võimaldavad latti pidevalt kõrgemale tõsta. See on tõesti ilus. BMW 7. seeria on minu unistuste nimekirjas ja kindlasti paljudes teistes nimekirjades. Ühel päeval pannakse mu maja ette terasest BMW 740i. Aga enne kui see juhtub, pean mõistma, et nii tugeva ja võimsa masina ülalpidamine pole odav. Ja paljud "seitsmeste" omanikud on sellest pärast ostu kahjuks teadlikud. Ja siis on auto kohta negatiivseid arvamusi ...
