Proovisõit BMW X5: suur tagasitulek

Mudeli neljas põlvkond naaseb mugavamalt ja kohandatud maastikul

Münchenis on tootjad kahtlemata märkimisväärselt kaasa aidanud tänapäevase maasturi massiivse kullakaevanduse avastamisele, mis näib olevat ammendamatu ja mida iga endast lugupidav autotootja kasutab jätkuvalt väsimatult ära.

Julgus ja ettenägelikkus, mida ilmutas kaks aastakümmet tagasi X5 turuletoomine ja tehase rajamine Lõuna -Carolinasse Spartanburgisse, osutus õigeks sammuks, mis viis BMW järk -järgult USA suurima autode eksportija positsiooni.

Kogu selle aja on X5 arenenud mõõdukate, kuid enesekindlate sammudega, alates tagasihoidlikust kvaliteedist, soonikkujudest ja käegakatsutavast sarnasusest klassikaliste maasturitega kuni SAV (Sport Activitty Vehicle) tõelise määratluseni, mille stiil, dünaamika ja mugavus rivaalitsevad kõrgema klassi omadega.

Hea disain avaldub väidetavalt selles, et see ei hakka esmapilgul kunagi silma. BMW stilistidel on õnnestunud X5 rida põlvest põlve läbida, lisada uusi elemente ja hoida seda ajakohasena, otsimata liiga dramaatilisi efekte ja drastilisi muutusi.

Uus versioon kehastab seda filosoofiat täielikult, pöörates tähelepanu peamiselt esivõre täiustamisel stiilis, mida nägime juba seitsmendas seerias.

Vastasel juhul järgib G05, nagu mudeli sisemine nimigi ütleb, pisut järsemat evolutsioonikõverat, mille mõju on tunda kohe, kui astute üle künnise ja rooli. Peale märgatavalt avarama interjööri ja kõrgema mööblitaseme on 2001. aastal kasutusele võetud iDrive tsentraliseeritud juhtimissüsteemi seitsmes põlvkond kohe muljetavaldav.

Vaatamata hiljutisele konkurentsile on see funktsionaalsuse ja kasutatavuse osas ikka veel võrreldamatu, millele on versioonis 7.0 lisatud uued funktsioonid, et isikupärastada kahel 12,3-tollisel armatuurlaua ekraanil kuvatavat teavet.

Teatud funktsioonide käitamise žestide valik on laienenud ning brändi mudelite ikooniline head-up ekraan pakub juhi vahetus läheduses hulgaliselt kaunilt illustreeritud ja asjakohast teavet.

Kõiki seda funktsionaalset ja informatiivset arvukust saab hõlpsalt ja vastavalt individuaalsetele eelistustele ja loogikale kontrollida nii klassikalise iDrive pöörleva seadme abil kui ka keskekraanil olevate žestide ja puudutuste abil.

Minge tagasi teelt

Muidugi on uuendusi ka muudes tehnoloogilistes valdkondades ja uue X5 anatoomia osades, mis on saanud tõsiselt uuendatud jõuülekannete ja täiustatud xDrive topeltülekandesüsteemi.

Esmakordselt saab seda täiendada maastikusõiduvõimalusega, pakkudes nelja erinevat režiimi keeruka maastiku ja asfaldi ületamiseks, aluskatte kaitset ja spetsiifilisi juhtnuppe ning mehaanilist tagumist diferentsiaalilukku.

Sel viisil relvastatud X5 tunneb end maastikul suurepäraselt ka ilma spetsiaalsete rehvideta ning lisavarustuses olev õhkvedrustussüsteem hoolitseb nii reisija mugavuse kui kliirensi eest olenevalt maastiku tüübist.

Kolme liitrine reas kuuesilindriline 340 hj bensiinimootor. X5 40i-s töötab ta õigel kõrgusel, näidates jõudu, suurepäraseid töövõtteid ning tuntud soovi ja kiirendamise lihtsust.

Koostöö kaheksakäigulise automaatkäigukastiga on samal kõrgel tasemel. 30 hj 265d diiselversiooni tugevused neid eristab traditsiooniliselt võimas veojõud, mille tagab maksimaalne pöördemoment 620 Nm, samuti suurepärane kütusekulu.

Lisaks õhkvedrustusele sisaldab uue põlvkonna varustus muid kõrgtehnoloogilisi šassiiomadusi, nagu aktiivne kerekiiruse juhtimine ja integreeritud aktiivrool tagaratta juhtimisega.

Üldiselt on X5 dünaamika ja mugavus lähedane tüüpilisele luksustasemele, samuti standardvarustus, mis sisaldab nüüd mudeli kõigis versioonides sportistmeid, navigatsioonisüsteemi ja LED-esitulesid.

Järeldus

Uue põlvkonna X5 on tõeliselt muljetavaldav sisenemine nii Baieri kaubamärgile kui ka linnamaasturite kategooriasse üldiselt. Mudel pakub oma edukast eelkäijast tõsisemaid maastikuvõimalusi, oluliselt kõrgemat mugavust ja dünaamikat ning rohkem ruumi reisijatele ja pagasile, mida iseloomustab kaasaegne šassii ja ülitõhus elektrijaam. Ainus probleem on siin konkurents, mis samuti ei maga ...