Briti armee poksijad
Esimesed mehhaniseeritud jalaväesõiduki programmi raames ostetud seeriasoomustransportöörid Boxer lähevad Briti armee üksustele 2023. aastal.
5. novembril teatas Briti kaitseminister Ben Wallace, et Briti armee saab üle 500 ratastega soomustransportööri Boxer, mille annab ühisettevõte Rheinmetall BAE Systems Land mehhaniseeritud jalaväesõidukite programmi raames. Seda teadet võib vaadelda kui algust sellele väga pikale ja äärmiselt konarlikule teekonnale, mida Briti armee ja Euroopa GTK/MRAV transporter, täna tuntud kui Boxer, lähevad koos, lahku ja uuesti kokku.
Boxeri loomise ajalugu on äärmiselt keeruline ja pikk, nii et nüüd meenutame vaid selle kõige olulisemaid hetki. Tuleks minna tagasi aastasse 1993, mil Saksamaa ja Prantsusmaa kaitseministeeriumid teatasid ühise soomustransportööri tööde alustamisest. Aja jooksul liitus programmiga Ühendkuningriik.
Konarlik tee…
1996. aastal loodi Euroopa organisatsioon OCCAR (prantsuse keeles Organisation conjointe de coopération en matière d'armement, Organisation for United Armaments Cooperation), kuhu algselt kuulusid: Saksamaa, Suurbritannia, Prantsusmaa ja Itaalia. OCCAR pidi edendama rahvusvahelist tööstuskaitsealast koostööd Euroopas. Kaks aastat hiljem valiti Prantsuse, Saksa ja Briti maaväe ratastega soomustransportööride programmi elluviimiseks konsortsium ARTEC (Armored Vehicle Technology), kuhu kuulusid Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN ja GIAT. Prantsusmaa ja GIAT (praegu Nexter) loobusid 1999. aastal oma VBCI masina väljatöötamiseks loodud konsortsiumist, kuna Briti-Saksamaa kontseptsioon osutus Armée de Terre'i nõuetega kokkusobimatuks. Samal aastal sõlmisid Saksamaa ja Suurbritannia lepingu, mille kohaselt telliti Bundeswehrile ja Briti armeele neli GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) prototüüpi (lepingu maksumus oli 70 miljonit naela). 2001. aasta veebruaris liitus konsortsiumi ja Stork PWV BV-ga Holland (mis 2008. aastal läks Rheinmetall kontserni omandusse ja sai osaks Rheinmetall MAN Military Vehiclesist kui RMMV Netherland), millele telliti ka neli prototüüpi. Neist esimest – PT1 – esitleti 12. detsembril 2002 Münchenis. Pärast teise PT2 demonstratsiooni 2003. aastal sai auto nimeks Boxer. Toona plaaniti alates 200. aastast toota iga programmis osaleja kohta vähemalt 2004 autot.
Kuid 2003. aastal keeldusid britid osalemast ARTECi konsortsiumis (mille praegu moodustavad Krauss-Maffei Wegmann ja Rheinmetall MAN Military Vehicles) GTK / MRAV / PWV (vastavalt Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug) liiga keerulise kohandamise tõttu: Multirole Armored Vehicle ja Pantserwielvoertuig ) konveier vastavalt Briti nõuetele, sh. transport lennuki C-130 pardal. Briti armee keskendus programmile FRES (Future Rapid Effect System). Projekti jätkasid sakslased ja hollandlased. Pikaajalise prototüübi testimise tulemusel anti esimene sõiduk viieaastase hilinemisega 2009. aastal kasutajale üle. Selgus, et ARTECi konsortsium tegi Boxeritega head tööd. Seni on Bundeswehr tellinud 403 sõidukit (ja see ei pruugi veel lõppeda, kuna Berliin tuvastas 2012. aasta sõidukite vajaduse 684) ja Koninklijke Landmacht - 200. Aja jooksul ostis Boxeri Austraalia (WiT 4/2018 ; 211 sõidukit) ja Leedut (WiT 7/2019; 91 sõidukit) ning valitud on ka Sloveenia (leping on võimalik sõlmida 48–136 sõidukile, kuigi Sloveenia selle aasta märtsis avaldatud kaitsevalge raamatu kohaselt võib ost pole täpselt teada), tõenäoliselt Alžeeria (selle aasta mais teatas meedia Boxeri litsentseeritud tootmise võimalikust käivitamisest Alžeerias ja oktoobris avaldati fotod selles riigis tehtud katsetest - tootmine algab lõpus 2020) ja ... Albion.
Briti sünnijärgne?
Britid ei saanud FRES programmis edu. Selle raames oli kavas luua kaks sõidukite perekonda: FRES UV (Utility Vehicle) ja FRES SV (Scout Vehicle). Ühendkuningriigi kaitseministeeriumi finantsprobleemid, mis on seotud välismissioonidel osalemise ja ülemaailmse majanduskriisiga, viisid programmi läbivaatamiseni – kuigi 2010. aasta märtsis esitas Scout SV tarnija (ASCOD 2, tootja General Dynamics European Land Systems) valiti. , toona nõutud 589 masinast (ja arvestades mõlema perekonna 1010 masina vajadust) ehitatakse vaid 3000 masinat. Enne seda oli FRES UV juba surnud programm. 2007. aasta juunis esitasid kolm organisatsiooni oma ettepanekud Briti armee uue ratastransportööri kohta: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) ja Nexter (VBCI). Ükski masin ei vastanud nõuetele, kuid toonane kaitsevarustuse ja -toetuse riigisekretär Paul Drayson kinnitas, et igat masinat on võimalik kohandada vastavalt Briti traditsioonilistele spetsiifilistele vajadustele. Kohtuotsus määrati 2007. aasta novembriks, kuid otsus lükkus kuus kuud edasi. 2008. aasta mais valiti võitjaks GDUK transporteriga Piranha V. General Dynamics UK ei nautinud seda kuigi kaua, kuna programm jäi eelarvekriisi tõttu 2008. aasta detsembris ära. Mõni aasta hiljem, kui Ühendkuningriigi finantsolukord paranes, naasis rataskonveieri ostmise teema. 2014. aasta veebruaris andis Prantsusmaa katseteks mitu VBCI-d. Ostu aga ei toimunud ning 2015. aastal nimetati Scout UV programm ametlikult ümber (ja seega taaskäivitati) MIV-ks (Mechanized Infantry Vehicle). Spekuleeriti erinevate autode soetamise võimaluse üle: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI jne. Valituks osutus siiski Boxer.
